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昆山瑞騰精密自動(dòng)化有限公司 |
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DG5VH88C2P2D86JA 東京計(jì)器 TOKYO-KEIKI 電液閥 DG5V-H8-8C-2-P2-D-86-JA
供應(yīng) 東京計(jì)器 TOKYO-KEIKI 電液閥 DG5V-H8-8C-2-P2-D-86-JA
品牌:TOKYO KEIKI 東京計(jì)器 (舊稱 TOKIMEC 東機(jī)美 )
型番:
DG5V-H8-8C-P2-D-86-JA 升級(jí)型號(hào)
DG5V-H8-8C-P2-D-84-JA 已停產(chǎn)
DG5V-H8-8C-P2-D-82-JA 已停產(chǎn)
DG5V-H8-8C-P2-D-80 已停產(chǎn)
原產(chǎn)地:日本佐野使用電壓:AC220V/AC240V
接電型式:*配線盒型
重量:19kg
原產(chǎn)地:日本佐野市
該閥DG5V-H8-8C-2-P2-D-86-JA 是用DG4V-3 系列電磁換向閥作為先導(dǎo)閥的電液先導(dǎo)換向閥，閥芯行程調(diào)節(jié)功能， 將閥芯行程調(diào)節(jié)栓安裝在單側(cè)或者兩側(cè)，通過調(diào)節(jié)閥芯的zui大開度，可進(jìn)行流量控制。并且通過使用X2、X33、Y2、Y33 型號(hào)閥芯,可以進(jìn)一步進(jìn)行理想的流量控制。
先導(dǎo)節(jié)流閥: 在先導(dǎo)用電磁換向閥中疊加節(jié)流閥，通過控制節(jié)流，可以控制主閥的閥芯切換時(shí)間。據(jù)此還可有效減輕過度的沖擊。疊加型節(jié)流閥請(qǐng)使用TGMFN-3-Y-A2W-B2W-50。
使用時(shí)的注意事項(xiàng):
1.安裝方向:為了確實(shí)保證切換狀態(tài)，無彈簧定位型在安裝時(shí)請(qǐng)保持閥芯軸處于水平狀態(tài)。對(duì)于其他的彈簧置位方式，則沒有限制。
2.電磁鐵勵(lì)磁:必須要使一端的電磁鐵消磁后再使另一端勵(lì)磁。關(guān)于彈簧對(duì)中型、壓力對(duì)中型、彈簧偏置型，請(qǐng)?jiān)诨芈非袚Q中連續(xù)勵(lì)磁。一旦消磁，則通過彈簧的彈力，閥芯會(huì)返回所規(guī)定的位置；如果可以保持先導(dǎo)壓力，則無彈簧定位型會(huì)保持主閥芯的切換狀態(tài)。另外，為了能確實(shí)進(jìn)行回路切換，請(qǐng)保證電磁鐵的勵(lì)磁時(shí)間在0.1 秒以上。
3.長時(shí)間的電磁鐵勵(lì)磁:如果高壓且長時(shí)間勵(lì)磁，則閥芯會(huì)出現(xiàn)卡閥現(xiàn)象，從而發(fā)生切換不良，請(qǐng)務(wù)必注意。
4.泄油及先導(dǎo):(1)內(nèi)部泄油型的先導(dǎo)壓力（內(nèi)部先導(dǎo)型的P 端口壓力），需要高于“zui低先導(dǎo)壓力+ 油箱管路背壓”的值。因此即使油箱管路中產(chǎn)生了浪涌沖擊壓力，也需要在一直保持該差的條件下使用。
(2)油箱管路中可能產(chǎn)生浪涌沖擊壓力的情況下，推薦使用外部泄油型。另外，泄油管路請(qǐng)直接向油箱配管。(3)彈簧置位方式B、C、D 型中，閥芯型號(hào)為0、1、4、8、9、11 型的內(nèi)部泄油型時(shí)，如果電磁鐵不勵(lì)磁時(shí)的Ｐ→Ｔ的壓力下降值低于“zui低先導(dǎo)壓力”，則無法使用內(nèi)部先導(dǎo)型。此時(shí)，請(qǐng)使用外部先導(dǎo)型。
5.手動(dòng)操作:如果能保持zui低先導(dǎo)壓力，則可通過按壓先導(dǎo)用電磁換向閥的手動(dòng)操作鈕進(jìn)行切換。為內(nèi)部泄油型時(shí)，請(qǐng)注意如果油箱管路的背壓較高則操作力會(huì)增加。
6.電磁鐵指示燈: 如果是帶指示燈的型號(hào)，則電磁鐵通電時(shí)會(huì)點(diǎn)燈。
昆山瑞騰精密自動(dòng)化有限公司
品牌: TOKIMEC 東機(jī)美/TOKYO KEIKI東京計(jì)器
型號(hào):DG5V-H8-8C-P2-V-86-JA 升級(jí)型號(hào)
DG5V-H8-8C-P2-V-84-JA 已停產(chǎn)
DG5V-H8-8C-P2-V-82-JA 已停產(chǎn)
DG5V-H8-8C-P2-V-80 已停產(chǎn)
原產(chǎn)地:日本佐野市
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