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主營產(chǎn)品： ATOS電磁閥,ATOS放大器,ATOS泵,ATOS插裝閥,ATOS比例閥 |
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2018-4-12 閱讀(1471)
INA軸承修理安裝過程中潤滑油使用誤區(qū)（一）
1.安裝汽缸墊時涂黃油
有些修理工安裝汽缸墊時，喜歡涂一層黃油在汽缸墊上，認為這樣可以增加發(fā)動機的密封性。殊不知，這樣做不僅無益，反而有害。*，汽缸墊是汽車發(fā)動機缸體與缸蓋之間重要的密封材料，它不但要求嚴格密封汽缸內(nèi)所產(chǎn)生的高溫高壓氣體，而且必須密封貫穿汽缸蓋和缸體內(nèi)的具有一定壓力和流速的冷卻水和機油，因而要求在拆裝汽缸墊時，要特別注意其密封質(zhì)量。
如果在汽缸墊上涂黃油，當汽缸蓋螺栓擰緊時，一部分黃油會被擠壓到汽缸水道和油道中，留在缸墊間的黃油在汽缸工作時，由于受高溫影響，一部分會流入汽缸燃燒，另一部分則會燒成積炭存于缸體與缸蓋的結(jié)合面上，在高壓高溫作用下，極易將汽缸墊擊穿或燒穿，造成發(fā)動機漏氣。因此安裝汽缸墊時切勿涂抹黃油。
2．柴油車使用汽油車機油
機油有汽油機機油和柴油機機油之分。汽油機和柴油機雖然同樣在高溫、高壓、高速和高負荷條件下工作，但兩者仍有較大的區(qū)別。柴油機的壓縮比是汽油機的2倍多，其主要零件受到高溫高壓沖擊要比汽油機大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如，汽油機主軸瓦與連桿軸瓦可用材質(zhì)較軟、抗腐蝕性好的巴氏合金來制作，而柴油機的軸瓦則必須采用鉛青銅或鉛合金等高性能材料來制作，但這些材料的抗腐性能較差。為此在柴油機機油的煉制過程中，要多加些抗腐劑，以便使用中能在軸瓦表面生成一層保護膜來減輕軸瓦的腐蝕，并提高其耐磨性能。由于汽油機機油沒有這種抗腐劑，如果將其加入柴油機，軸瓦在使用中就容易出現(xiàn)斑點、麻坑，甚至成片剝落的不良后果，機油也會很快變臟，并導(dǎo)致燒瓦抱軸事故發(fā)生。另外，柴油的含硫量比汽油大，這種有害物質(zhì)在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，連同高溫高壓廢氣一道竄入油底殼內(nèi)，加速機油的氧化與變質(zhì)，故在柴油機機油煉制過程中需要加入一些抗氧化的添加劑，使機油呈堿性。若有酸性氣體竄入，可起到一定的中和作用，不致使機油過快地氧化變質(zhì)。而汽油機機油則不加這種添加劑，因為呈中性，若將其用于柴油機，會因上述酸性氣體的腐蝕很快變質(zhì)失效。因此千萬別用汽油機機油加注柴油機用。
3．國產(chǎn)車盲目使用進口機油
有些車主認為進口機油一定比國產(chǎn)機油好，因此在國產(chǎn)車特別是新車上使用進口機油。殊不知，這樣做往往得不償失，會有許多弊病。例如，進口機油大都粘度較低，不能適應(yīng)國產(chǎn)車對機油粘度的要求。加上國產(chǎn)發(fā)動機各種配合部件的材料受熱膨脹系數(shù)及配合間隙較進口車大，而且大多數(shù)國產(chǎn)車發(fā)動機沒有裝置機油散熱器，若盲目采用進口機油，會因發(fā)動機在正常工作溫度下機油過稀使油壓偏低，甚至達不到規(guī)定的工作壓力，不能滿足正常潤滑的需要，使發(fā)動機的磨損加劇。
4．裝配機油泵時不加注機油
在將修復(fù)后的機油泵裝上車時，若不往油泵齒輪室加注機油，將會使機油泵不泵油，引起燒瓦等事故。因為，齒輪式機油泵是依靠齒輪與殼體內(nèi)壁較小的配合間隙，以及齒輪之間的正確配合間隙來產(chǎn)生吸力的。若裝合機油泵時或清洗機油泵后未向齒輪室加注機油，機油泵則不能產(chǎn)生足夠的吸力。對于有一定磨損的齒輪式機油泵，上述現(xiàn)象更為明顯。因此，裝機油泵時別忘了往齒輪室加注機油。
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