Parker比例換向閥工作技術(shù)參數(shù)資料
Parker先導(dǎo)式比例方向控制閥系列 D*1FB OBE 與主級(jí)氣壓反饋到減壓先導(dǎo)閥。先導(dǎo)控制壓力為25 bar，可實(shí)現(xiàn)大的穩(wěn)定流量。
數(shù)字車載電子設(shè)備位于堅(jiān)固的金屬外殼中，允許在惡劣的環(huán)境條件下使用。標(biāo)稱值為出廠設(shè)置。與串行RS232接口的電纜連接可用作附件。閥門參數(shù)可以用普通的ProPxD軟件。
創(chuàng)新的集成再生功能進(jìn)入A線（可選）允許差壓氣缸的節(jié)能電路?；旌蟿?dòng)力型號(hào)可以隨時(shí)在再生模式和標(biāo)準(zhǔn)模式之間切換。
Parker派克直動(dòng)式比例換向閥RLL系列
公稱尺寸為NG06（CETOP 3）的RLL系列直動(dòng)式比例閥被用于控制流量。該閥采用歐卡規(guī)格的VRD350/355數(shù)字式功率放大器進(jìn)行電控。典型的應(yīng)用是：流量精確和可再現(xiàn)的流量調(diào)節(jié)，快速/低速行程特性的控制和動(dòng)態(tài)閉環(huán)位置調(diào)節(jié)。
Parker派克直動(dòng)式比例換向閥D*FH/D1FM系列
公稱尺寸為CETOP3和CETOP5的D*FH和D1FM系列比例換向閥被用于控制流量。該閥是一種帶有集成的電子元件的高動(dòng)態(tài)特性的調(diào)節(jié)閥典型的應(yīng)用是：精確的和動(dòng)態(tài)的位置調(diào)節(jié)。
41FBE02FC4NF00 D41FBE02FC4NG00 D41FBE02FC4NJW0 D41FBE02FC4NKW0 D41FBE02FC4VKW0
D41FBE02FC5NJW0 D41FBE02FC5NKW0 D41FBE03FC4NKW0 D41FBE04FK4NF08 D41FEE01FC2NB00
D41FH D41FHA31C1NB00 D41FHA31C2NB00 D41FHA31F1NB00 D41FHA32C1NB00
D41FHA32C2NE00 D41FHA32F2NB00 D41FHA61B4NB00 D41FHA61C2NB00 D41FHA61F1NB00
D41FHA61F2NB00 D41FHA61F4VB00 D41FHA63E2NB00
Parker比例換向閥特點(diǎn)
1)可實(shí)現(xiàn)壓力、速度的無(wú)極調(diào)節(jié)，避免了常通的開(kāi)關(guān)式氣閥換向時(shí)的沖擊現(xiàn)象。
2)能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和程序控制。
3)與斷續(xù)控制相比，系統(tǒng)簡(jiǎn)化，元件大大減少。
4)與液壓比例閥相比，體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本較低，但響應(yīng)速度比液壓系統(tǒng)慢得多，對(duì)負(fù)載變化也比較敏感。
5)使用功率小、發(fā)熱少、噪聲低。
6)不會(huì)發(fā)生火災(zāi)，*。受溫度變化的影響小。
而我們知道，當(dāng)負(fù)載為零的時(shí)候，如果四通滑閥*打開(kāi)，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級(jí)閥來(lái)推動(dòng)主閥芯，整個(gè)伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開(kāi)的情況下，也要有一定的壓力損失，來(lái)維持前置級(jí)閥的正常工作。
伺服閥其實(shí)缺點(diǎn)極多：能耗浪費(fèi)大、容易出故障、抗污染能力差、價(jià)格昂貴等等等等，好處只有一個(gè)：動(dòng)態(tài)性能是所有液壓閥中zui高的。就憑著這一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，在很多對(duì)動(dòng)態(tài)特性要求高的場(chǎng)合不得不使用伺服閥，如飛機(jī)火箭的舵機(jī)控制、汽輪機(jī)調(diào)速等等。動(dòng)態(tài)要求低一點(diǎn)的，基本上都是比例閥的天下了。
Parker比例換向閥工作技術(shù)參數(shù)資料
