阿托斯CK型油缸缸筒性能：
油缸缸筒是用Rs=450N/mm2的“去應力冷拔鋼”制造的，缸筒表面研磨處理：尺寸公差為H8，粗糙度Ra 0.25μm。

雙活塞桿:
雙出桿油缸保證了相同的推拉面積，從而不用調整流量和壓力就能得到相同的速度和力?；钊麠U是和活塞桿1的外螺紋連接在一起的，因此活塞桿2比另外活塞桿弱，強烈建議活塞桿2用來補償面積。

油口及活塞桿速度：
為將湍流、壓降和水錘效應減到zui小，與油缸相連的管道和油口內(nèi)的油液流速不應超過6m/s，下表列出與流速為6m/s相對應的推薦活塞桿的zui大速度。
在高動態(tài)性能系統(tǒng)中，活塞桿可以達到更高的速度。
這時，建議采用內(nèi)徑大于油口的管道系統(tǒng)，然后在油口附近做適當?shù)淖儚健?/span>

接近傳感器：
接近傳感器的機能是基于磁場的變化，傳感器本身產(chǎn)生的，當緩沖活塞進入傳感器的電磁感應區(qū)域，使傳感器改變狀態(tài)（開/關）。從油缸機械行程末端到出現(xiàn)傳感器電接觸開關的轉換的距離可以在1~3mm間調整。傳感器的校準，在必要的情況下，確定好活塞桿可以得到接觸開關信號的位置，并旋轉傳感器直至LED燈點亮（發(fā)生通訊）。傳感器的擰緊力矩必須小于40Nm以避免損壞。傳感器必須配有快速可調緩沖裝置，以避免行程末端的壓力峰值。

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阿托斯常備現(xiàn)貨型號：
DLOH-2C-U 24DC
DHI-0713/ 24DC
DHZO-TE-071-L5
DPZO-AE-171-S5/E1
DPZO-AE-171-L5/WG
DPZO-A-273-D5/E
DPZO-AE-273-L5/I
DPZO-TE-673-S5
DPZO-AE-273-L5/DI
DPZO-AE-373-D5/DGI
DPZO-TE-373-D5
DPZO-TE-173-D5
AGMZO-TERS-PS-10/315
AGMZO-A-10/210
DLKZOR-TE-140-L73
DLKZOR-TE-140-L71
DKZOR-TE-173-D5
RZMO-TERS-PS-010/210
RZMO-TERS-PS-010/315
DLHZO-TE-040-L71
DLHZO-TE-040-L73
E-ME-AC-01F,
E-ME-AC-05F,
E-MI-AC-01F 
E-ATR-7/400/I 
E-ATR-7/100/I，
E-BM-AC-05F，
E-BM-AC-01F
AGMZO-REB P NP-10/210/I