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上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司
主營產(chǎn)品： burkert流量傳感器,burkert電導率變送器,德國齒輪流量計 |
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- 貨物所在地：
- 上海上海市
- 產(chǎn)地：
- 意大利
- 更新時間：
- 2024-12-18 10:30:52
- 有效期：
- 2024年12月18日--2025年6月19日
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上海維特銳公司17年來只做原裝產(chǎn)品進口工業(yè)品。
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意大利ATOS伺服比例閥*
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意大利ATOS伺服比例閥原理：
典型的伺服閥由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成(見圖)。當輸入線圈通入電流時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強，流量減少，右側(cè)背壓上升；同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負載。負載回油通過 C1流過回油口，進入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類。
伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件（見液壓伺服系統(tǒng)）。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機構(gòu)同電氣及氣動執(zhí)行機構(gòu)相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩(wěn)、抗干擾能力強等特點。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。
伺服閥結(jié)構(gòu)比較復雜，造價高，對油的質(zhì)量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結(jié)構(gòu)大為簡化。另一個方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質(zhì)就可通過電信號直接控制油流。
防滯伺服活門特點：
該伺服閥屬于兩級閥，第一級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力。
| DH-0831/2 |
| HG-031/100/V/23 |
| HF-0613-I/10 |
| DHZO-A-071-S5 20 |
| DHE-0632/2 DC24V |
| SDHE-0631/2/A DC 10S/PE |
| AGMZO-AEB-NP-10/315/I |
| AGIR-10/210 51 |
| DLHZO-TEB-SN-NP-060-L71/1 |
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| E-BM-AS-PS-05H 12 |
| DLHZO-TEB-SN-NP-040-L51 10 |
| ADR-20/2 |
| PFG-187-D |
| PFG174-atos PFG135-atos |
| DHI-0639/C-X 24DC |
| RMU-010/210 10 |
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