LXBP-5型連續(xù)式八輪平整度試驗儀

一、概述

路面平整度儀采用了先進的ARM微機處理和大規(guī)模集成電路技術，提高了整機的集成度，減少了原儀器中許多不必要的接插件，從而增加了系統(tǒng)工作的可靠性，使整個系統(tǒng)的各項性能更趨穩(wěn)定。儀器內含實時時鐘，可顯示時間和日期，并自動記錄。顯示器則采用了液晶顯示的方法，既降低了功耗又使顯示更加清晰。位移傳感器采用高精度位移傳感器，精度更高、穩(wěn)定性更好、測試速度更快。電源采用12V7AH膠體免維護電池，取代了傳統(tǒng)的蓄電瓶。在機械方面，在保證測試精度、測試準確性和機架剛度的前提下，盡可能地減輕了儀器的重量，使儀器的運輸及裝卸更加方便靈活。因此本儀器和現(xiàn)行的三米直尺測量及其它同類測量儀器比較，不僅具有測量精度高、速度快、數(shù)據可靠、評定科學等優(yōu)點，而且操作簡單、工作可靠、同時大大降低了勞動強度，提高了工作效率和經濟效益。適用于公路、城市道路、廣場、機場跑道等路面的施工檢查、竣工驗收和道路的養(yǎng)護，同時也可為教學、設計及科研單位提供可靠的路面分折資料。在國標《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GBJ02-86）交通部《養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTJ073-85）重列出了此儀器為標準測量儀器，該儀器符合JTG 3450-2019《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)范》要求。

二、主要技術性能

（一） 檢測功能及精度

    1、可自動測定、運算、打印均方差值σ。取樣間距0.05m及0.1m兩種,取樣誤差小于0.04mm,  同一條件重復測試,其統(tǒng)計偏差小于0.2 mm。

2、由人工送數(shù)，可自動打印測試日期（    年  月  日）及被測路段編號（道路號、里程號、樁號、路幅號、超差設定、取樣間距）每打印一次，小結序號自動加一或減一。

3、自動運算并打印被測量（選擇打?。┞范蔚膯蜗蚶塾嬛礖（單位：mm）。

4、自動運算并打印被測路段的斷面曲線與基準線間的圖形面積值S（單位：cm²）。

5、自動檢測計算并打?。ㄟx擇打印）被測路段長度值L（單位：m），誤差小于是1%。

6、自動測定計算并打?。ㄟx擇打?。┱摮顢?shù)（K+、K-），超差標準使用可根據路面等級要求自行選定，限制在1-15范圍內（mm）。

7、可自動測定計算并打印測試速度值v（單位：km/h）。

（二）牽引方式及檢測速度

可人力或機動車牽引，最小轉彎半徑5 m，檢測速度宜為6-8 km/h，最大測速不超過12km/h。非檢測情況（機架縮短，測量輪懸起）下牽引速度（25 km/h）。

（三） 工作環(huán)境溫度：-10℃— +60℃。

（四） 電源及功耗：膠體免維修電池，12V7AH。

  平整度儀由機械和電器部分組成。電器部分單獨裝在儀器箱內，有一根電纜與位移傳感器、距離傳感器的接口連接，可隨時拆裝。

（一） 機械結構（見下圖）

機械部分由下列部分組成； 

1、 牽引部分：由連接插頭與拉桿組成，通過螺母與前橋相連。               

2、 前橋。

3、 車輪：由八個充氣輪胎形式的摩托車輪通過前后架構成。

4、 位移傳感器：電阻式位移測量系統(tǒng)。

5、 鎖止機構。

6、 主架：包括伸縮方管、導向結構、后架等。

   7、測量輪：由加壓彈簧及提升機構、橡膠輪、距離傳感器組成。

8、后橋。

9、輪架。

（二）電氣結構

  本儀器是采用先進的32位ARM芯片以及采用高精度AD芯片和位移傳感器，使本系統(tǒng)采集精度更高和速率更快，從而得到的數(shù)據更加穩(wěn)定。

1、顯示模塊是128*64液晶顯示，此液晶功耗更低待機時間長。

2、按鍵功能：

“菜單"鍵：設置儀器參數(shù)和查看數(shù)據信息。

“返回/清零"鍵：退出系統(tǒng)參數(shù)和位移傳感器清零。

“確認/打印"鍵：確認設置的數(shù)據和打印數(shù)據信息。

“向上"鍵：數(shù)據加一。

“向下"鍵：數(shù)據減一。

“向左"鍵：向左移位設置參數(shù)。

“向右"鍵：向右移位設置參數(shù)。

“啟動/停止"鍵：開始做實驗和結束實驗。

“查詢"鍵：查詢存儲芯片里面的存儲數(shù)據。

“開機"鍵：打開系統(tǒng)電源。

“關機"鍵：關閉系統(tǒng)電源。

2、打印機：本打印機位熱敏打印機。

3、USB：該端口為通信端口，可以插車充USB接口進行供電（儀器備用電瓶沒電情況下）。

4、傳感器：該端口接八輪儀的傳感器的6芯線。

5、電源：該處為系統(tǒng)的總開關。儀器不使用時，建議撥在關閉的位置。

四、操作方法

（一） 測試車使用準備

1、 儀器測試車具有兩種狀態(tài)，一是存放運輸狀態(tài)，一是測量檢測狀態(tài)。運輸時，取下固定螺栓，將前伸縮方管及后架向中間縮進，再用螺栓固定，將測量輪懸起，脫開所有插頭。測試檢測狀態(tài)時，取下固定螺栓，機架伸長就位，再用螺栓固定并放下測量輪使其緊貼地面。

2、 安裝打印紙，注意打印紙的正反面。

3、 接好各電纜線，連接電纜時要注意方向。

（二） 使用步驟

1）  參數(shù)說明

若參數(shù)不正確則對測試結果有影響，因此首先必須正確設置參數(shù)，選擇菜單下功能1.Para，按[輸入]鍵確認。

顯示格式：R106——K0200——M500——F1——05mm——N02——X0

表示道路號、里程號、起始樁號、路幅號、極限超差值、采樣間隔（5cm×2=10 cm）、樁號遞增或遞減設定。

       路幅號由人工設定，設置范圍從第0—9幅路。

       極限超差值由人工設定，設置范圍從00—99mm。

       采樣間隔N01表示每5 cm采次樣，N02表示每10 cm采次樣，依次類推可輸入不同采樣間隔，一般情況下，按規(guī)范設置N02即每10 cm采次樣即可。

       在測量過程中如樁號是遞增則設定為X0，如樁號是遞減則設定為X1。

1） 清除位移傳感器

在靜態(tài)檢測時位移傳感器清零操作：按一下“清零"鍵，位移傳感器顯示清零。

2） 開始檢測

以上三個步驟做完之后則可進行檢測。在檢測狀態(tài)時無須對位移傳感器單獨清零。按[啟動]鍵則開始工作，位移傳感器將自動清零，屏幕右上角有實時顯示采樣點個數(shù)，當采滿100m時，設置的樁號及里程號自動累加或遞減，同時計算結果也顯示出來。

R107——K1000——M100——F1——0001

1.02     0.98           V=12

K+005    K-004          *0.88

H+029    H-012          S=041

12：30：10               05mm

表示:瞬時值            平均值             行車速度

     正超差            負超差            

平整度標準差

     正向累積值        負向累積值         累積面積

     時：分：秒鐘                         超差范圍

平均值是該段路的平整度(高、低差)算術平均值。

（三） 使用注意事項

1、 運輸、轉向、停放及其它非測量狀態(tài)必須將測量輪懸起，避免不必要的磨損與沖撞。

2、 測試速度必須保持在10 km/h以內。路面情況不好，測速應相應減慢，以免機架顛簸太大影響測量精度。遠距離運輸應將測試儀器裝在運輸車箱內，短距離運輸，可直接用機動車牽引，但速度應小于25 km/h為宜，以避免速度過大，振動大損壞機件。

3、 控制儀交貨時已經調試好，用戶不得打開控制儀面板，更不能隨便更換元件、焊線，以免損壞儀器，否則我廠不予修理，如線路故障請與本廠聯(lián)系。

LXBP-5型連續(xù)式八輪平整度試驗儀