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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | FT5080 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | GT80 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,道路/軌道/船舶 |
| 主要用途 | 攔污 |
二江泄水閘共27孔，是主要的泄洪建筑物，泄洪量為83900立方米/。三江和江分別建有6孔9孔沖沙閘，泄水量分別為10500立方米/和20000立方米/，主要功能是引流沖沙，以保持船閘和航道暢通；同時(shí)在汛期參加泄洪。擋水壩長(zhǎng)2595米，壩高47米，水庫庫容約為15.8億立方米。
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
水域工程攔截水上粉末油污攔污排
為了解決水流條件與泥沙淤積的矛盾，參照我多年來治河工程以及水庫沖淤的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合長(zhǎng)江水量豐沛、含沙量不的點(diǎn)，考慮采用淤堤把*道與主流分開，并設(shè)置沖沙閘，形成有利于束水沖沙的人工航道，通過“靜水過船，動(dòng)水沖沙”的途徑，解決*道淤積問題。
通航問題
川江航道長(zhǎng)660公里，水流湍急，灘險(xiǎn)很多，有些灘險(xiǎn)在洪枯期需設(shè)絞過灘，通過能力受到限制。
葛洲壩水利樞紐建成后，汛期洪水時(shí)，回水110公里，到巫峽下口的官渡口；非汛期回水180公里，到瞿塘峽下的黛溪。回水所及，正是川江航道艱險(xiǎn)的段，這段航道得到了改善。
建壩后，對(duì)于通航問題，除止航道淤積問題已如前述外，主要有：*道布置問題；船閘規(guī)模問題和南津關(guān)航道問題。
水域工程攔截水上粉末油污攔污排
才利于理汛旱等相關(guān)疑問，因此對(duì)于如何使用安轉(zhuǎn)閘門的疑問也都比較關(guān)心終點(diǎn)即是做好鑄鐵閘門裝置后的理事宜對(duì)于裝置果的也很關(guān)鍵，澆筑成后，清除掉閘板、擋板間的灰漿，止灰漿凝固后影響閘門正常工作。
：考慮到遠(yuǎn)景三峽樞紐建成后，百年遇下泄流量不過45000立方米/。因此要求在5000立方米/時(shí)，能正常通航近遠(yuǎn)期船隊(duì)，上游口門外500米范圍內(nèi)，航道寬度為200米，能保證船隊(duì)航行。要求縱向流速不于2米/，橫向流速不于0.3米/。通航流量為60000立方米/，考慮船隊(duì)減駁減載，要求上游口門外500米范圍內(nèi)，航道寬度為120米。 
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