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導(dǎo)讀
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)整理后發(fā)現(xiàn)新能源汽車的總體產(chǎn)銷規(guī)模日益增大，已經(jīng)超越汽車行業(yè)總體產(chǎn)銷規(guī)模的4%。在電動汽車飛速發(fā)展的同時，充電問題尤為重要，充電槍的好壞既影響了充電性能又關(guān)系著充電者的人身安全。雖然新國標已經(jīng)對充電裝置進行規(guī)范，但在使用發(fā)展過程中仍出現(xiàn)諸多問題。
一. 新國標下的充電槍要求
1
在充電接口增加溫度監(jiān)控功能
額定充電電流大于16A的應(yīng)用場合、供電插座、車輛插座均應(yīng)設(shè)置溫度監(jiān)控裝置，供電設(shè)備和電動汽車應(yīng)具備溫度監(jiān)測和過溫保護功能。

2
電子鎖的安裝（交流接口）
模式3/方式B，供電接口和車輛接口應(yīng)具有鎖止功能，該鎖止功能應(yīng)符合GB/T 20234.1-2015的相關(guān)要求。供電插座和車輛插座應(yīng)安裝電子鎖止裝置，防止充電過程中的意外斷開。

二. 充電槍常見的安全問題、分析及應(yīng)對措施
目前充電槍常見問題有很多，基本可以概括為如下圖的幾大類，溫升、漏電、帶電插拔、防水、使用壽命等相關(guān)問題直接影響充電槍的發(fā)展，在新國標下，這些問題仍然存在，我們來了解一下。

【問題1】充電槍溫度過高，導(dǎo)致充電槍損壞。
問題分析：
槍、座配合不良，連接過松，導(dǎo)通電阻太大；
不同廠家的槍和座配合不好；
外殼材質(zhì)不耐高溫；
沒有溫控裝置。
措施：
1. 新標準要求溫度檢測功能。目前未明確定義檢測位置及過溫保護點；
2.在端子選材、端子與線纜連接工藝以及線纜規(guī)格等方面，需要投入更多精力去研究與論證。只有從本質(zhì)上去解決溫升問題，再配上溫度監(jiān)控裝置，才真正使充電槍充電時，溫度保持在可控范圍內(nèi)。

【問題2】充電線內(nèi)部斷線，絕緣皮磨損、開裂，絕緣下降；充電槍外殼損傷，漏電。
問題分析：
充電線設(shè)計不合理，在卷繞彎曲充電線時內(nèi)部細線拉斷；充電線外部絕緣材料耐磨、耐溫性能不足；外殼強度和彈性不夠。
措施：
1.新國標規(guī)定供電插頭、供電插座、車輛插頭、車輛插座的防觸電保護要求；
2.充電線廠家從工藝、結(jié)構(gòu)、材料等方面提升；
3.考慮到用戶在不小心碾壓到充電槍。用此槍充電時造成觸電危險。所以，充電槍的外殼應(yīng)具備高強度及彈性系數(shù)、高沖擊強度的材料，不致于機械損傷導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故。

【問題3】帶電插拔
問題分析：
增加電磁鎖止裝置
措施：
1.電磁鎖止裝置，是為了防止產(chǎn)品帶電插拔，避免出現(xiàn)觸電風險；
2.新標準規(guī)定插拔力要求。但是不同廠家充電槍、座之間的插拔力沒做要求。
3.新國標中有明確定義，但沒有具體定義鎖止裝置的技術(shù)參數(shù)，這需要我們根據(jù)新國標對整體產(chǎn)品的把控，自定義出鎖止裝置的可靠性技術(shù)標準。開發(fā)符合技術(shù)標準的鎖止裝置，應(yīng)該是行業(yè)內(nèi)急需解決的問題。
“
【問題4】下雨天充電存在安全問題，水濺、灰塵進入
問題分析：
槍、座之間的連接；
噴水、射水的防水等級不同；
產(chǎn)品密封性。
措施：
1.新國標規(guī)定充電接口插合前，防護等級IP54；插合后，防護等級IP55。需要考慮用戶實際使用情況，提高防護等級；
2.新國標要求防護灰塵，安全防止外物侵入。但是不可能*阻止灰塵進入，只是控制進入灰塵的數(shù)量不能影響設(shè)備的正常運行；
3.產(chǎn)品密封性。不同企業(yè)的測試要求不同。

【問題5】插拔次數(shù)不達標，外殼容易破損；電磁鎖止裝置失靈
問題分析：
橡膠和熱塑性材料老化、磨損；電磁鎖止裝置使壽命過短；達不到插拔次數(shù)國標要求。
措施：
1.新國標規(guī)定插拔循環(huán)1萬次。測試、試驗階段至少要≥1萬次；
2.增加插拔次數(shù)統(tǒng)計，在充電槍達到設(shè)計插拔次數(shù)壽命時，進行提醒、警告，甚至禁止充電。
3.在正常環(huán)境下，鎖止裝置應(yīng)達到幾萬次壽命。如果放在非常嚴苛的惡劣環(huán)境下，它的壽命還要要求更高。
其實在實際使用中，充電槍遇到問題會更多，我們需要對充電槍的性能有更高的要求，要比標準要求的還要高，才能適應(yīng)實際使用中遇到的很多突發(fā)情況，比如溫度、天氣、使用者的不規(guī)范操作等等因素。