歐美進(jìn)口備品備件: DGPT2 螺母電磁閥油缸視窗變壓器測針功率計(jì) 噴嘴 francaise-instrumentation 銅絲棉多普勒模擬器彈簧連接器適配器執(zhí)行器減震器濾波器液位計(jì) 變頻器氣缸光柵電容導(dǎo)套發(fā)生器平衡儀斷路器繼電器馬達(dá) 消磁器隔離器過濾器，濾芯干燥器抱閘變送器編碼器油分配器電源電線電纜開關(guān) Flowmeter 插頭鍵盤溫控器閥整流器數(shù)顯表轉(zhuǎn)速表泵顯示器模塊控制器傳感器放大器電刷，集電器電機(jī) 進(jìn)口

Heicks 多普勒模擬器簡單說明

時(shí)間：2022/12/13閱讀：499

Heicks 多普勒模擬器簡單說明

多普勒模擬器是一種模擬移動車輛的裝置，因此用于在特定速度和距離下對車輛雷達(dá)設(shè)備的角度測量能力進(jìn)行電子校準(zhǔn)或功能測試。車輛中雷達(dá)設(shè)備的電子校準(zhǔn)的目的是檢查傳感器和保險(xiǎn)杠是否正確安裝，控制是否需要通過確定偏移角來校正安裝偏差，或進(jìn)行系統(tǒng)的第一次功能評估。這些功能測試和校準(zhǔn)在車輛生產(chǎn)或維修站進(jìn)行，在那里沒有檢測移動物體的機(jī)會。因此，盡管多普勒模擬器安裝在一個固定的位置上，但它可以被雷達(dá)識別為具有一定速度和距離的運(yùn)動物體。

原理

多普勒效應(yīng)可用于測量被探測物體的速度。當(dāng)移動目標(biāo)（即：汽車）遠(yuǎn)離雷達(dá)源時(shí)，雷達(dá)波束被指向移動目標(biāo)。雷達(dá)波在被反射并在震源附近被重新探測之前，必須向雷達(dá)的方向傳播。隨著每一個波必須進(jìn)一步移動，波之間的間隙增加，進(jìn)而增加波長。同樣的情況也適用于這樣的情況，即當(dāng)移動的汽車接近時(shí)，雷達(dá)波束指向移動的汽車，在這種情況下，每一個連續(xù)波傳播的距離越短，波長越小。在任何一種情況下，多普勒效應(yīng)的計(jì)算都能準(zhǔn)確地確定汽車的速度。多普勒模擬器是雷達(dá)信號的反射器單元，包括特定所需車速的波調(diào)制。機(jī)械多普勒發(fā)生器配有受控的徑向冷卻器風(fēng)扇。風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生所需的波長調(diào)制。風(fēng)扇內(nèi)置在裝有雷達(dá)吸收材料的盒子中。只有盒子前面的一個小間隙是開放的，用于輸出反射和調(diào)制的雷達(dá)信號。金屬風(fēng)扇葉片是反射裝置。該特定風(fēng)扇單元用于模擬從后方以特定速度和距離接近的車輛。

內(nèi)部設(shè)計(jì)

圓柱形風(fēng)扇和發(fā)動機(jī)通過兩個支架和一個底板固定到位。底板上的塑料外殼包括支架、風(fēng)扇發(fā)動機(jī)、雷達(dá)吸收材料和電氣部件。底板上裝有一個水平儀支架。這可用于檢測樓層標(biāo)高（x-y）。用于多普勒模擬器的定向。刻在底板和水平儀支架上的十字有助于定位多普勒模擬器或風(fēng)扇上的移動砂礫線，以便雷達(dá)進(jìn)行檢查和校準(zhǔn)。十字標(biāo)記了風(fēng)扇軸的水平和垂直位置，因此移動吸管線位于風(fēng)扇軸右側(cè)22 mm。與本例相關(guān)，移動的砂礫線位于中心線右側(cè)20mm。風(fēng)扇上端位于上十字下方42 mm和282 mm。下十字架比上十字架低374.5 mm。

為了避免不正確的操作對多普勒模擬器造成破壞：

•保護(hù)多普勒模擬器免受硬沖擊，不要使其掉落。

•保護(hù)多普勒模擬器免于長時(shí)間暴露在陽光下。

•多普勒模擬器不防水。保護(hù)多普勒模擬器免受液體浸濕。

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