汽車在道路上行駛時自然會受到太陽光的影響，不同的輻射強度和角度對車輛的影響不一樣。例如，在夏天的下午開車時，坐在陽光照射那邊的乘客會明顯感覺到強烈的太陽光，而坐在另一邊的乘客則感受不明顯，于是，在進行汽車空調(diào)性能開發(fā)中，工程師需要通過測試陽光輻射導致的車輛內(nèi)部溫度的不同變化來開發(fā)適宜的空調(diào)。汽車在隧道、烏云天氣下都會對車輛造成不同影響，工程師希望能盡可能真實的模擬這些條件，找到應對措施，汽車中的安全舒適的環(huán)境。

陽光模擬系統(tǒng)就是安裝在風洞測試段上方的用于模擬太陽光的設備，不同的照射強度，輻射角度等可以自由設置，實現(xiàn)在室內(nèi)隨時模擬室外的陽光條件。這對于汽車開發(fā)工程師而言具有較大的便利性。

陽光模擬系統(tǒng)有哪些分類？

按移動形式，陽光模擬系統(tǒng)通常有頂置式和穹頂式，也有風洞采用固定式陽光模擬系統(tǒng)。
頂置式陽光模擬系統(tǒng)是安裝在測試段上方的，其前后左右的燈組均可移動并向下傾斜45°左右，有的還可以在高度上進行調(diào)節(jié)。

穹頂式陽光模擬系統(tǒng)是通過類似橋洞一樣的支架固定在測試段上，可以在支架軌道上隨意移動，模擬從日升到日落的整個過程，相比于其他形式，具有更好的模擬效果，但此形式的移動機械結構較為復雜，且會占用較多的風洞測試段空間。

陽光模擬系統(tǒng)的結構原理是什么？

陽光模擬系統(tǒng)主要由燈箱組、機械支架、EPS電源和控制器等組成。光源采用的是金鹵燈，原因是目前金鹵燈是較好的能用于模擬太陽光的光源，金鹵燈的原理是在汞和稀有金屬的鹵化物混合蒸氣中產(chǎn)生電弧放電發(fā)光，其發(fā)出的是全光譜光，與自然光的光譜成分接近。

光源的壽命一般只有1000小時左右，達到該壽命時，光源還是能夠繼續(xù)發(fā)光，但此時發(fā)出的光線已經(jīng)不是符合試驗要求的全光譜光線，而是殘缺的非全光譜光線，如果繼續(xù)使用該光源，會影響陽光模擬的質(zhì)量精度，進而對試驗結果產(chǎn)生不良影響，因此，需要在定期更換金鹵燈，試驗的性。