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揚塵污染管控常態(tài)化 揚塵監(jiān)測設(shè)備助力港口揚塵
揚塵污染管控常態(tài)化 揚塵監(jiān)測設(shè)備助力港口揚塵
2020年8月，環(huán)保組織亞洲清潔空氣中心在北京發(fā)布了報告《2019藍(lán)港先鋒：中國典型港口藍(lán)天行動力評價》，其中主要典型港口城市2019年P(guān)M2.5年均濃度達(dá)標(biāo)比例為30%，而典型內(nèi)河港口城市的達(dá)標(biāo)比例僅為11%。除此之外，干散貨碼頭的揚塵問題也較為突出。
《中國移動源環(huán)境管理年報2020》顯示，船舶排放的氮氧化物、顆粒物和碳?xì)浠衔?HC)占非道路移動源排放比例分別為28.2%、24.2%和19.8%，揚塵是空氣污染物PM2.5、PM10的重要組成部分。
有數(shù)據(jù)表明，深圳、上海、香港等港口城市船舶所排放的廢氣占城市大氣污染物排放量的20%-40%。
由此可見做好港口碼頭揚塵污染管控是改善環(huán)境空氣質(zhì)量的關(guān)鍵，尤其是散貨碼頭的揚塵污染。
另一個港口揚塵污染非治不可的原因是：隨著交通運輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化，鐵路和水運將成為我國大宗貨物運輸?shù)闹饕绞健?018年9月，國務(wù)院辦公廳出臺的《推進(jìn)運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃(2018-2020年)》中提出，將推進(jìn)大宗貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水”作為主攻方向，力爭通過3年時間，沿海港口大宗貨物公路運輸量減少4.4億噸。
針對上述問題，業(yè)內(nèi)人士也提出了相應(yīng)的建議。
一、港口揚塵污染治理設(shè)施需進(jìn)一步加強。港口堆場應(yīng)日常開啟環(huán)保抑塵設(shè)備，加強裝卸貨物、車輛沖洗等過程中揚塵問題的控制，在出發(fā)前規(guī)范車輛苫蓋;在港口堆場、道路安裝揚塵在線監(jiān)測設(shè)備，并通過相關(guān)信息平臺公開實時監(jiān)測數(shù)據(jù)。
二、港口碼頭揚塵污染長效管理機制。針對揚塵問題，港口公司應(yīng)強化對運輸環(huán)節(jié)的揚塵控制措施，有條件的可以配備揚塵在線監(jiān)控設(shè)備實時監(jiān)控，并將實時監(jiān)控結(jié)果向公眾開放，請公眾監(jiān)督。
深圳中環(huán)環(huán)保揚塵監(jiān)測設(shè)備符合上述港口揚塵監(jiān)測要求。該設(shè)備主要由揚塵監(jiān)測單元、噪聲監(jiān)測單元、氣象監(jiān)測單元、數(shù)據(jù)采集處理單元、數(shù)據(jù)傳輸單元、LED屏顯示單元、太陽能供電單元、視頻字符疊加器單元組成，具有對港口環(huán)境的PM2.5、PM10、環(huán)境溫濕度、二氧化碳濃度、大氣壓力、風(fēng)速風(fēng)向、噪聲等參數(shù)的監(jiān)測及視頻監(jiān)控等多種功能，實現(xiàn)港口環(huán)境參數(shù)的監(jiān)測、展示、數(shù)據(jù)上傳、視頻疊加功能，并可對接相關(guān)部門，將數(shù)據(jù)實時上傳至監(jiān)控平臺，實現(xiàn)港口環(huán)境24小時實時監(jiān)管。
