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東莞市天添自動化設(shè)備有限公司

主營產(chǎn)品: ATOS比例閥促銷,ATOS電磁閥促銷,ATOS換向閥促銷

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PARKER派克D31F比例閥總代理
PARKER派克D31F比例閥總代理
參考價 188
訂貨量 1
具體成交價以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 型號
  • 品牌 PARKER/美國派克
  • 廠商性質(zhì) 其他
  • 所在地 東莞市

更新時間:2025-01-14 20:31:33瀏覽次數(shù):1797

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【簡單介紹】
PARKER派克D31F比例閥總代理為了收回成本在此期間全場包郵,而且8折出售,為了確保您對我公司的信任,可以做到假一賠十,提供報關(guān)單!國外廠家直接下單訂貨,一手貨源,價格好,質(zhì)量有保證,貨期短,也可提供報關(guān)單等證明,歡迎新老客戶前來詢價采購。

PARKER派克D31F比例閥總代理PARKER派克D31F比例閥主要由閥體、密封組件、凸輪、閥桿、手柄和閥蓋等零部件組成(圖1)。閥門由手柄驅(qū)動,通過手柄帶動閥桿與凸輪旋轉(zhuǎn),凸輪具有定位驅(qū)動與鎖定密封組件的開啟與關(guān)閉功能。手柄逆時針旋轉(zhuǎn),兩組密封組件分別在凸輪的作用下關(guān)閉下端的兩個通道,上端的兩個通道分別與管道裝置的進口相通。反之,上端的兩個通道關(guān)閉,下端兩個通道與管道裝置的進口相通,實現(xiàn)了不停車換向。

PARKER派克D31F比例閥對油缸、液壓馬達(dá)進行電控調(diào)節(jié),壓力補償器可使流量獨立于負(fù)載,借助于壓力補償器可以進一步保證與溫度無關(guān)。如閥門裝有移動反饋裝置,然后應(yīng)對測量閥芯位移和壓力補償器打開電控及定位調(diào)節(jié)功能。以此可改善滯后和重復(fù)精度數(shù)。反向上油可通過單向閥流動。若流入已被執(zhí)行,該組件也要使執(zhí)行元件流出的流量和負(fù)載不相關(guān)的話,也可借助整流器中間板來使之通過調(diào)速閥的工作方向始終有油流動。

D31FBE01CC1NF00比例閥的結(jié)構(gòu)

閥門主體包括測量閥芯、測量孔、復(fù)位彈簧和壓差彈簧壓差所構(gòu)成。根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同,有電磁或無位移反饋裝置。

D31FBE01CC1NF00比例閥的功能

在給電磁鐵通電時,測量閥芯克服彈簧力開啟而使流道油經(jīng)壓力補償閥芯調(diào)整后,流入流道。

借助于壓力補償器,在測量窗口上保持壓降恒定。結(jié)果為負(fù)載的變更得到補償,同時也使流量保持恒定。

使用放大系統(tǒng)可實現(xiàn)對閥調(diào)節(jié)。

D31FBE01CC1NF00比例閥的技術(shù)特征

時滯小

高重復(fù)精度。

流動不依賴于負(fù)荷。

旁通安裝有單向閥。

安裝面

D31FBE01CC1NF00比例閥的市場

工業(yè)。

機械工具。

橡膠和輪胎加工。

D31FBE01CC1NF00比例閥特征和優(yōu)點

已被證實的設(shè)計——做到運行穩(wěn)定。

逐行的流量特性——對流量的調(diào)節(jié)非常敏感。

高流速——與閥門大小有關(guān)的理想效率。

較短的交付時間——不需要存儲。

選擇中央地點監(jiān)控。

節(jié)約能源A再生選擇。

可以選擇切換混合版本。PARKER派克D31F比例閥總代理圖片如下:

PARKER派克D31F比例閥總代理


PARKER派克D31F比例閥利用車身與車橋之間的距離變化(外界作用力)來改變彈簧的預(yù)緊力,隨著車輛載荷的增加,相應(yīng)地進行調(diào)整,使得在任何載荷條件下都能得到一個近似理想的制動力分配。它安裝在制動總泵與后輪制動分泵之間的管道上,由殼體、柱塞、閥門、彈簧等組成。殼體進油孔與制動總泵出油孔相通,出油孔與車輪制動分泵相通。當(dāng)外界作用力小時,感載比例閥的柱塞在彈簧預(yù)緊力的作用下被推至zui右邊,兩孔相通,總泵與分泵壓力相等。當(dāng)外界作用力大于彈簧預(yù)緊力,迫使柱塞左移,令柱塞與閥門接觸并關(guān)閉了閥門,切斷總泵通向分泵的通道;若外界作用力壓力繼續(xù)增大,又會使柱塞右移,柱塞與閥門脫離接觸,閥門又被打開,總泵與分泵又相通。這樣比例閥反復(fù)動作使分泵的液壓不斷得到調(diào)整,也即不斷調(diào)整了后輪制動力。PARKER比例閥總成,包括閥體、扁擔(dān)、杠桿和感載拉簧,所述閥體上設(shè)有兩制動腔,制動腔內(nèi)設(shè)有制動組件,閥體上裝有杠桿,在杠桿上裝有扁擔(dān),感載拉簧連接在杠桿上,還包括錐形彈簧,所述錐形彈簧的一端連接在杠桿上,另一端與閥體固定。本實用新型采用雙彈簧結(jié)構(gòu)使感載比例閥具有較高預(yù)設(shè)折點,一旦感載拉簧太疲勞造成斷裂,制動力也會急劇提升,實現(xiàn)行車制動,消除了安全隱患。采用扁擔(dān)加調(diào)節(jié)螺釘結(jié)構(gòu),通過微調(diào)使扁擔(dān)與杠桿的間隙盡可能小,以保證當(dāng)一腔失效時另一腔制動力不低于原制動力,消除了安全隱患。采用雙腔結(jié)構(gòu),當(dāng)一腔失效時還能保證一個前輪和一個后輪具有制動實行制動,消除了磕頭和跑偏等安全隱患。



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