供應(yīng)白銀費斯托氣缸DNC-80-100-PPV銷售處

FESTO氣缸是通過氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件，一般應(yīng)于印刷(張力控制)、半導(dǎo)體(點焊機、芯片研磨)、自動化控制、機器人等。

ESTO氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成。

費斯托(中國)有限公司Festo的主要產(chǎn)品為：驅(qū)動器及附件、抓取及真空系統(tǒng)、定位技術(shù)、閥及附件、閥島及總線系統(tǒng)、比例技術(shù)、氣源處理裝置、管接頭及附件、傳感器及壓力開關(guān)、氣動控制技術(shù)、電子控制技術(shù)、Festo教學培訓(xùn)產(chǎn)品及服務(wù)。

特性 特性

行程 100 mm

活塞直徑 63 mm

活塞桿螺紋 M16x1,5

緩沖 PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖

裝配位置 任何

符合標準 ISO 15552 (以前還包括VDMA 24652, ISO 6431, NF E49 003.1, UNI 10290)

活塞桿末端 陽螺紋

設(shè)計結(jié)構(gòu) 活塞

活塞桿

位置檢測 用于接近式傳感器

Variants 單端活塞桿

工作壓力 0.6 - 12 bar

工作模式 雙作用

工作介質(zhì) 干燥壓縮空氣，經(jīng)潤滑或未經(jīng)潤滑

耐腐蝕等級 CRC 2

環(huán)境溫度 -20 - 80 °C

授權(quán) Germanischer Lloyd

在終端位置的沖擊能量 0.5 J

緩沖長度 22 mm

6 bar時的理論作用力，回復(fù)行程 1,682 N

6 bar時的理論作用力，進程 1,870 N

0 mm行程時的移動質(zhì)量 663 g

每10 mm 行程所增加的重量 73 g

0 mm行程時的基本重量 1,709 g

每 10 mm 行程的附加質(zhì)量系數(shù) 25 g

安裝類型 具有內(nèi)(陰)螺紋

帶附件

氣動連接 G3/8

蓋子的材料信息 壓鑄鋁

陽極氧化處理

密封件的材料信息 NBR

TPE-U(PU)

外殼的材料信息 鍛造鋁合金

光滑處理

活塞桿的材料信息 高合金鋼

氣缸缸筒的材料信息 鍛造鋁合金

光滑處理

DNC-80-25-PPV-A
DNC-80-40-PPV-A
DNC-80-50-PPV-A
DNC-80-80-PPV-A
DNC-80-100-PPV-A
DNC-80-125-PPV-A
DNC-80-160-PPV-A
DNC-80-200-PPV-A
DNC-80-250-PPV-A
DNC-80-320-PPV-A
DNC-80-400-PPV-A
DNC-80-500-PPV-A
DNC-80-40-PPV
DNC-80-50-PPV
DNC-80-80-PPV
DNC-80-100-PPV
DNC-80-125-PPV
DNC-80-160-PPV
DNC-80-200-PPV
DNC-80-250-PPV
DNC-80-320-PPV
DNC-80-400-PPV
DNC-80-500-PPV

標準氣缸 DNC-63-100-PPV-A

產(chǎn)品代號: 163405

符合ISO 15552標準,采用型材式缸筒,用于接近式感測, 兩端采用可調(diào)緩沖.DNC標準氣缸符合以下標準:

ISO 15552

NF E 49 003.1 (法國)

UNI 10 290 (意大利)

所有的派生型都基于這些標準。由于產(chǎn)品采用模塊化結(jié)構(gòu)，因此可根據(jù)個別需要進行配置。

雙作用

-缸徑 32 到 125 mm

-行程

標準: 25到 500 mm

或10到 2,000 mm

-兩端都有可調(diào)的終點位置緩沖或在終點位置采用彈性緩沖環(huán)

-非接觸式位置感測

-活塞桿采用外螺紋

采用接近式傳感器進行位置感測:

電子式SM...-8 (接觸或非接觸式)

氣動式SMPO

特點

-設(shè)計美觀，和常規(guī)氣缸相比節(jié)約11% 的空間。

- 缸筒的三面都有兩個傳感器槽，用于位置感測。

- 接近式傳感器可以齊平安裝在傳感器槽內(nèi)， 并可以在不改變它們位置的情況下，通過安裝組件進行更換。

- 安裝附件品種豐富，可使氣缸安裝于幾乎任何一個地方。

- 采用智能軟止動系統(tǒng)，即使在高速情況下也能平穩(wěn)可靠地降速。

- 派生型多，適合各種應(yīng)用要求。

- 前后端蓋直接通過螺絲旋在缸筒上。

- 具有內(nèi)螺紋的六角固定螺絲，用于元件的安裝。

- 通過溝槽蓋可將傳感器槽封住，使得缸筒表面更加平滑，還能保護傳感器電纜，防止異物進入傳感器槽。

- 在速度較高或頻率較快的情況下，輔助緩沖環(huán)有助于進一步吸收能量。

- 標準化的氣缸及產(chǎn)品模塊。

模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)中的派生形式

- Q: 方形活塞桿

- K2: 活塞桿加長外螺紋

- K3: 活塞桿帶內(nèi)螺紋

- K5: 活塞桿采用特殊螺紋

- K7: 活塞桿帶外六角

- K8: 加長活塞桿

- K10: 光滑型陽極氧化鋁活塞桿

- KP: 夾緊單元，用于夾緊活塞桿

- CT: 不含黃銅, 聚四氟乙烯和硅

- S2: 雙出活塞桿

- S6: 耐熱密封，溫度可達120 癈

- S10: 低速

- S11: 低摩擦

- S20: 雙端、中空活塞桿

- R3: 高度耐腐蝕

- R8: 防塵保護

- V...: 氣缸-閥組合體 (是一種包含了電磁閥, 單向節(jié)流閥以及 DNC 氣缸的驅(qū)動單元)

- ELB: 兩側(cè)都有終端位置鎖定

- ELV: 前側(cè)有終端位置鎖定

- ELH: 后側(cè)有終端位置鎖定

- EX4: ATEX 認證 II 2GD

可通過更換易損部件進行修理

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