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日本DAIKIN大金柱塞泵的安裝使用與后期維護(hù)
閱讀：1650 發(fā)布時(shí)間：2018-5-3| 材質(zhì) | 鑄鋼 | 性能 | 不阻塞 |
|---|---|---|---|
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 電動(dòng) | 輸送介質(zhì) | 油類(lèi) |
| 泵軸位置 | 臥式 | 葉輪數(shù)目 | 多級(jí) |
| 適用領(lǐng)域 | 船舶行業(yè),化工行業(yè),冶金行業(yè),電力行業(yè),石油行業(yè),造紙行業(yè),水利行業(yè) | 葉輪結(jié)構(gòu) | 封閉式葉輪 |
日本大金DAIKIN柱塞泵V50A2RX-20蘇州瑤佐機(jī)電有限公司，主營(yíng)產(chǎn)品：液壓元件，葉片泵，齒輪泵，柱塞泵V38A4R-95RC，電磁閥，比例閥,磁性開(kāi)關(guān)，接近開(kāi)關(guān)，各類(lèi)壓力控制閥，流量控制閥，方向控制閥，疊加閥，插裝閥，邏輯閥，多功能機(jī)復(fù)合閥。新聞簡(jiǎn)介：論文摘要：開(kāi)關(guān)電源的調(diào)整管工作在飽和和截止?fàn)顟B(tài)，因而發(fā)熱量小，效率高，在對(duì)電源效率和安裝體積有要求的地方有廣泛應(yīng)用。
葉輪是離心泵的樞紐部件。(1)按其機(jī)械結(jié)構(gòu)可分為閉式、半閉式和開(kāi)式三種。閉式葉輪合用于輸送清潔液體；半閉式和開(kāi)式葉輪合用于輸送含有固體顆粒的懸浮液，這類(lèi)泵的效率低。閉式和半閉式葉輪在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，離開(kāi)葉輪的一部門(mén)高壓液體可漏入葉輪與泵殼之間的空腔中，因葉輪前側(cè)液體吸進(jìn)口處壓強(qiáng)低，故液體作用于葉輪前、后側(cè)的壓力不等，便產(chǎn)生了指向葉輪吸進(jìn)口側(cè)的軸向推力。該力推動(dòng)葉輪向吸進(jìn)口側(cè)移動(dòng)，引起葉輪和泵殼接觸處的摩損，嚴(yán)峻時(shí)造成泵的振動(dòng)，破壞泵的正常操縱。在葉輪后蓋板上鉆若干個(gè)小孔，可減少葉輪兩側(cè)的壓力差，從而減輕了軸向推力的不利影響，但同時(shí)也降低了泵的效率。這些小孔稱(chēng)為平衡孔。 (2)按吸液方式不同可將葉輪分為單吸式與雙吸式兩種，單吸式葉輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)樸，液體只能從一側(cè)吸入。雙吸式葉輪可同時(shí)從葉輪兩側(cè)對(duì)稱(chēng)地吸入液體，它不僅具有較大的吸液能力，而且基本上消除了軸向推力。(3)根據(jù)葉輪上葉片上的幾何外形，可將葉片分為后彎、徑向和前彎三種，因?yàn)楹髲澣~片有利于液體的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為靜壓能，故而被廣泛采用。2.離心泵的導(dǎo)輪為了減少離開(kāi)葉輪的液體直接進(jìn)入泵殼時(shí)因沖擊而引起的能量損失，在葉輪與泵殼之間有時(shí)裝置一個(gè)固定不動(dòng)而帶有葉片的導(dǎo)輪。導(dǎo)輪中的葉片使進(jìn)入泵殼的液體逐漸轉(zhuǎn)向而且流道連續(xù)擴(kuò)大，使部門(mén)動(dòng)能有效地轉(zhuǎn)換為靜壓能。多級(jí)離心泵通常均安裝導(dǎo)輪。蝸牛形的泵殼、葉輪上的后彎葉片及導(dǎo)輪均能進(jìn)步動(dòng)能向靜壓能的轉(zhuǎn)化率，故均可視作轉(zhuǎn)能裝置。3.軸封裝置因?yàn)楸幂S滾動(dòng)而泵殼固定不動(dòng)，在軸和泵殼的接觸處必定有一定間隙。為避免自吸泵內(nèi)高壓液體沿間隙漏出，或防止外界空氣從相反方向進(jìn)入泵內(nèi)，必需設(shè)置軸封裝置。離心泵的軸封裝置有填料函和機(jī)械(端面)密封。填料函是將泵軸穿過(guò)泵殼的環(huán)隙作成密封圈，于其中裝入軟填料(如浸油或涂石墨的石棉繩等)。機(jī)械密封是由一個(gè)裝在轉(zhuǎn)軸上的動(dòng)環(huán)和另一固定在泵殼上的靜環(huán)所構(gòu)成。兩環(huán)的端面借彈簧力互相貼緊而作相對(duì)滾動(dòng)，起到了密封的作用。機(jī)械密封合用于密封較高的場(chǎng)合，如輸送酸、堿、易燃、易爆及有毒的液體.
工作原理 液壓系統(tǒng)發(fā)熱原理分析當(dāng)液壓系統(tǒng)中的元件及油箱溫度達(dá)到70度以上時(shí)，可以認(rèn)為是在高溫下工作，這時(shí)，應(yīng)該考慮為其系統(tǒng)的油箱增加降溫裝置，如果長(zhǎng)期處在高溫下工作，液壓元件的壽命就會(huì)因早期磨損而縮短，所以，解決系統(tǒng)溫度問(wèn)題一直是液壓界技術(shù)人員時(shí)刻注意的事情。為了能深入的了解液壓系統(tǒng)升溫原理，我們將與之有關(guān)的問(wèn)題分析如下：熱量來(lái)源主要是兩大熱源：一、流體磨擦發(fā)熱：1、泄漏因素：不論是液壓泵還是液壓閥或是油缸，只要液體快速?gòu)脑械呐浜祥g隙里被高壓擠出，就會(huì)產(chǎn)生液體磨擦而導(dǎo)致發(fā)熱，這些被擠出的油液本不該流走，只因是液壓元件的精度配合的不好或是液壓元件磨損老化間隙大帶來(lái)的結(jié)果。2、排量因素：油泵排量的選擇，原則上夠用就行，如果排量選擇的大了，多出的流量就會(huì)用調(diào)速閥或溢流閥將之泄掉，而多出的這些流量與原來(lái)應(yīng)有的流量擠在一個(gè)不大的管道空間里，在正常流動(dòng)時(shí)流速就會(huì)加快，磨擦發(fā)熱是再所難免。3、溢流因素：任何一個(gè)液壓系統(tǒng)，液體都不會(huì)100%的利用，在壓力與動(dòng)作上都離不開(kāi)溢流閥的截流，液體被截流的過(guò)程就是磨擦發(fā)熱的一個(gè)過(guò)程。4、壓力因素：為了能使液體在zui短的時(shí)間里行成壓力（壓差），一般我們通常有兩個(gè)方法，一是在進(jìn)油口和出油口的尺寸上有一點(diǎn)區(qū)別，出油口小于進(jìn)油口，二是將出油口堵死，用溢流閥來(lái)控制出口的流量，當(dāng)流出的油液量小于進(jìn)入的油液量時(shí)，油泵中的液體就會(huì)越聚越多，由于油是不可壓縮的，內(nèi)部就形成了壓力，當(dāng)油液通過(guò)狹窄的通道時(shí)，由于壓力的作用，油就會(huì)以zui快的速度通過(guò)，在這一個(gè)點(diǎn)上，流速越快溫度就越高，磨擦發(fā)熱又一次的起了作用。
后期維護(hù)：機(jī)械維護(hù)采用補(bǔ)油泵供油的柱塞泵，使用3000h后，操作人員每日需對(duì)柱塞泵檢查1-2次，檢查液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)聲響是否正常。如發(fā)現(xiàn)液壓缸速度下降或悶車(chē)時(shí)，就應(yīng)該對(duì)補(bǔ)油泵解體檢查，檢查葉輪邊沿是否有刮傷現(xiàn)象，內(nèi)齒輪泵間隙是否過(guò)大。對(duì)于自吸油型柱塞泵，液壓油箱內(nèi)的油液不得低于油標(biāo)下限，要保持足夠數(shù)量的液壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵的使用壽命越長(zhǎng)。 柱塞泵zui重要的部件是軸承，如果軸承出現(xiàn)游隙，則不能保證液壓泵內(nèi)部三對(duì)磨擦副的正常間隙，同時(shí)也會(huì)破壞各磨擦副的靜液壓支承油膜厚度，降低柱塞泵軸承的使用壽命。據(jù)液壓泵制造廠提供的資料，軸承的平均使用壽命為10000h，超過(guò)此值就需要更換新口。拆卸下來(lái)的軸承，沒(méi)有專(zhuān)業(yè)檢測(cè)儀器是無(wú)法檢測(cè)出軸承的游隙的，只能采用目測(cè)，如發(fā)現(xiàn)滾柱表面有劃痕或變色，就必須更換。
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