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關(guān)于氣缸動(dòng)作特性的術(shù)語(yǔ)說(shuō)明

(1)活塞始動(dòng)時(shí)間(start up time)

從電磁閥通電(斷電)起.至氣缸的活塞(桿)開(kāi)始啟動(dòng)的時(shí)間。正確的判定是按加速度曲線豎直向上來(lái)進(jìn)行。

(2)全行程時(shí)間(full stroke time)

從電磁閥通電(斷電)起.至氣缸的活塞(桿)到達(dá)行程終端的時(shí)間。

(3)達(dá)90%的輸出力的時(shí)間(90% force time)

從電磁閥通電(斷電)起.至氣缸的輸出力到達(dá)理論輸出力的90%的時(shí)間。

(4)平均速度(mean velocity)

平均速度是行程除以全行程時(shí)間。時(shí)序圖上可代表全行程時(shí)間。

(5)最大速度(max.velocity)

在行程中的活塞速度的最大值.圖1的場(chǎng)合.與[終端速度]相等。如圖2所示，發(fā)生急速伸出和爬行的場(chǎng)合.

表示最大的值。

(6)終端速度(stroke end velocity)

氣缸的活塞(桿)到達(dá)行程終端時(shí)的活塞速度。對(duì)可調(diào)式氣緩沖氣缸，是指剛進(jìn)入緩沖之前的活塞速度。在

判定緩沖能力及選定緩沖機(jī)構(gòu)時(shí)使用。

(7)沖擊速度(impact velocity)

氣缸的活塞(桿)撞擊行程終端或者撞擊在任意位置上的外部限位器上時(shí)的活塞速度。

(參考)

平衡速度:對(duì)很長(zhǎng)行程的氣缸，以排氣節(jié)流驅(qū)動(dòng)時(shí)，在行程的后半段，出現(xiàn)等速運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)的速度。這時(shí)

的活塞速度僅取決于排氣回路的有效截面積S[mm2]和活塞面積A[mm2].而不計(jì)及供氣壓力及負(fù)載大小。

估算公式:平衡速度=1.9x10*x( S/A)[mm/s]。

注)上述定義與本公司的元件選定程序中的定義是-致的。