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357次概述：
D6010樣本中所述的系（除單柱塞系外），按其設(shè)計結(jié)構(gòu)可配置兩個或多個相互獨立的壓力接口。這樣就能在不同負(fù)載條件下，避免在液壓系統(tǒng)中可能出現(xiàn)的因各機能動作的順序而引起的執(zhí)行元件動作的干擾重疊。同時既不需要增加較多的設(shè)計工作，又不會使執(zhí)行元件相互影響。此外，還可簡單地通過各壓力回路的二位二通卻荷閥的開閉來逐級改變執(zhí)行元件的運動速度。另外還能為液動換向閥的控制油路提供壓力油。通常這種控制油路只需要一個很低的壓力。有關(guān)液控先導(dǎo)換向間HSL型，SR型和SF型的其它信息，請見樣本D7493E。
空氣排放與啟動啟動和任何一次換油后，系都需要排氣，以避免吸油國難和氣體進(jìn)入液壓系統(tǒng)。
也可參見樣本D6010，D6010H和操作指南B6010。
安裝在油箱外的泵當(dāng)系裝在油箱外的時候，這些系的位置最好是裝在油箱下方或在油箱可能達(dá)到的液面以下，以使充足的油液沿著吸油管道自動、平穩(wěn)地流入。這樣泵殼內(nèi)始終充滿油液，空氣也不會被吸入系統(tǒng)中。在連接系和油箱的吸油管路中應(yīng)加裝一個管路藏止間，這樣在系雛修或更換時可以不必放干油。
在加油時或加完油后進(jìn)行排氣，將排氣螺堵松開但不要取下，直到?jīng)]有汽泡的油液流出。再把排氣螺堵擰緊，如采電路操作可行，將系在空載卻荷情況下啟動、停止數(shù)次。另一種方法是將限壓間調(diào)到0ba，形成一個無壓回路。下一步是通過無負(fù)載情況下進(jìn)行所有功能的操作，將系統(tǒng)中的氣體排除，直到所有的油缸、馬達(dá)等執(zhí)行元件能平穩(wěn)地運行。然后，將限壓間返回到它的設(shè)定值（應(yīng)當(dāng)用壓力表校驗）。
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