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賓克斯 BINKS備件 零件號(hào)192759

賓克斯 BINKS備件 零件號(hào)192759

品牌    存貨名稱    規(guī)格型號(hào)
BINKS    減壓閥    BPV-150A
BINKS    液壓馬達(dá)備件包    250532
BINKS    V型密封圈    192937 配220U泵
BINKS    壓力調(diào)節(jié)器    84409
BINKS    191192    191192
BINKS    密封組件    162486
BINKS    維修包    L02011438/250603
BINKS    空氣馬達(dá)    A260 104037
BINKS    球和套管總成    191195

BINKS    備件    零件號(hào)161993
BINKS    備件    零件號(hào)502608
BINKS    備件    零件號(hào)192596
BINKS    備件    零件號(hào)192597
BINKS    備件    零件號(hào)192623
BINKS    備件    零件號(hào)192758
BINKS    備件    零件號(hào)192759
BINKS    備件    192008
BINKS    備件    零件號(hào)192009
BINKS    備件    零件號(hào)192622
BINKS    針    191192
BINKS    備件    191195
BINKS    備件包    250527
BINKS    泵軸密封組件    162584
BINKS    壓力調(diào)節(jié)器    84409
BINKS    壓力傳感器    192547
BINKS    氣控背壓閥    107755
BINKS    油漆泵    107071
BINKS    E2-30缸體    192680
BINKS    齒輪箱    192669
BINKS    換向閥備件包    041250628
BINKS    密封件備件包    041250627
BINKS    泵浦膜片維修包    泵浦膜片維修包862041
BINKS    備件    502608
BINKS    密封件備件包    250627
BINKS    換向閥備件包    250628
BINKS    備件    250626
BINKS    備件    250625
BINKS    備件    502377
BINKS    備件    502608
BINKS    備件    250626
BINKS    備件    250625
BINKS    備件    502377
BINKS    備件    零件號(hào)192757
BINKS    備件    零件號(hào)192760

德國 FIBRO

德國FIBRO主要產(chǎn)品： 
FIBRO工具 
FIBRO模具 
FIBRO工裝夾具 
FIBRO自動(dòng)化產(chǎn)品 
FIBRO配件

主要型號(hào)： 
833.780.162，883.780.061，241.15.63.305，GEAR BOX ASSEMBLY/1.303.00169，2132.10.040，EM03.0120.0.100.05.0.0.0，TRACK467173.3-4/467173.3-4，TRACK467173.3-4/467173.3-4，GEAR/GR.20 10:1 0.950.01011，GEAR/GR.40 10:1 0.950.01010，GEAR/0.371.00814 0.371.00814，DAMPER/FORM*55 SHORE 663724，/BUSHER/1.053.00051，1.264.00393，1.264.00392，1.264.00409，1.264.00390，B1.303.00672 KA77AQH190/2 30300678，SPRING 246.5.020.020，AU 0003008287 Nr:0846144/62250216，8727-A-65.12 Nr:D15, 90+-5Sh.A,natur，25746AC01 Nr:1613-N-51.000，25746AC01 Nr:1612-N-51.000，25746AC01 Nr:14541AA60，25746AC01 Nr:08.832/000，25746AB01 Nr:1612-N-51.000，24044AG61 Nr:6008 - 2RS1NR，23195BA13 Nr:08.859.1/022 31CrMo4，22533AD61 Nr:22533AD61.010，22414AB99 Nr:22414AB99，18860BA13 Nr:16122AA61.012，18860BA13 Nr:08.836/002，18860BA13 Nr:08.836/001，13743CA61 Nr:6210-2RS1NR，11976-A-65.16 Nr:D40x5 d16, 90+-5Sh.A,natur，1173.07N63000 Nr:6008-2RS1，11609-A-61 Nr:11609-A-61.3，2480.13.00750.038，ASKHY5.1.051.127/220 0020，TRACK467173.3-4，267.3.0800.080，2020.62.025.110.120.20，1.303.00136，55.51.3.0180.75896 00726，TYPE:EM.15.0410.1.111.02.0.0.3 ARTICLE-NO:4-815-928-0198，52.55 4.0180 53959 00443 02568，GETRIEBE/EM NC 15.0410.7.111.00.0.0.3，EMNC15.0410.7.111.00.0.0.3，1548649/1，2295.4.30.110.21.j.4.h.w.x，2295.4.30.110.21.j.4.h.x.x，2131.15.036.065，2052.70.025.035.030

德國FAULHABER

FAULHABER系列產(chǎn)品：
FAULHABER編碼器、FAULHABER微型電機(jī)、FAULHABER伺服電機(jī)、FAULHABER減速箱、FAULHABER減速機(jī) 
FAULHABER主要型號(hào)：
3557K024C M96 500 34/1 480:1 
3557K024C Type 34/1 12:1 
3557K024CS Type 38/2 14:1
3536K BL1-1 34/1 210：1
3556K BL1-1
3537K 024CS203
3863H024C 243 44/1 111：1
3557K024CS 
1624E 0129 16/5 141:1 000122 120
2233F024S 
FAULHABER EC-MOTOREN MCBL2805
FAULHABER BLD 3502-SE2P
FAULHABER 2225U4.3G

 -FLUID TEAM比例閥

FLUIDTEAM產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于水力、工業(yè)、醫(yī)療科技等等領(lǐng)域。
比例方向閥 
比例減壓閥 
比例壓力減壓/控制閥 
比例節(jié)流閥閥 
比例流量控制閥 
電子擴(kuò)音器和傳感器 
特殊閥門 
閥座和閥芯閥 
Flangeable和空心螺桿的身體 
軸承體、閥體、閥箱、其他產(chǎn)品 
電動(dòng)球閥 
冷卻器和熱交換器
常用型號(hào)：
PVD 3、PVD 4、PVD 6
ZEPDR3-06-45-1-24V  027.0003
EEPDRS3-08-175-2-24V, T-11A 024.0048
ZEPDR3-06-45-1-24V  027.0003
VB-3A   102.0001
ZMSVT2-06-B-24V 999.9999
ZMSV2-06-B-24V  063.0008
ZEPDR3-06-115-1-24V 027.0007
ZEPDR3-06-315-1-24V 027.0015
ZEPDR3-06-45-1-24V  027.0003
ZEPDR3-06-210-1-24V 027.0011
PVD6-2-24/28-D-24V  054.0026
O-Ring (FT0002011)  
Checkvalve M14 x 1,5    
Checkvalve M14 x 1,5    
HSB-06-E-O-210  204.0010
HSB-06-A-O-200  204.0011
EK3-13-1/2"-2-24V   
FTN000190   
KK-M14x1.5 FTN000195    
KK-M14x1.5 FTN000190    
FTN000190   
KK-M14x1.5 FTN000195    
KK-M14x1.5 FTN000190    
with long pin, O-rings 9x1  131.0005
+11x1, for KK-M14x1.5   
FTN000190   016.0024
GP8 036 C55/131 141.0013
SC-2000-U   101.0004
ZRV06-5-B-1 027.0017

FRIZLEN制動(dòng)電阻、FRIZLEN調(diào)速電阻、FRIZLEN剎車電阻、FRIZLEN制動(dòng)電阻箱。 
常用型號(hào):
R10、R20、R40、R80、R100、R150、R500、RK10、RK20、RG40、RG100、RM10、RM20、RM40、RM80、RZM10、RZM40、RDM10、RDM80、RDM250、RMC10、RMC20、RMC150、RZMC10、RZMC20、RZMC100、RDMC10、RDMC20、RDMC80、GZ、GLAD、GWAD、GNAD、GPAD、FZ、FZB、FU、FUB、FZW、FZS、FZP、FZN、FUP、FUN、FZZP、FZDP、FUZP、、FZH、FZZH、FZDH、FZA、FZZA、FZDA等系列；德國FRIZLEN電機(jī)、FRIZLEN調(diào)速電阻、FRIZLEN制動(dòng)電阻箱 
代表型號(hào)： 
R40 ML2-1K AB180 U4、R80 ML2-1K、RMC 2Z-5K、FSL 743912F KW VOLT、 FZ200X35S2T-100、FZB100X35S2T-100、FU75X24L-1K、FZS50X16、FZS265X24F-390、FUS265X24F-390、FZW330X35S、FUW330X35S、FZP100X35S、FZA160x45、FZDA600x65、FZDC600x65……

FSG常用型號(hào) 
FSG(Fernsteuergeraete)1511Z07-038.014
FSG(Fernsteuergeraete)1574Z05-032.001,PK620d/MU-i01V
FSG(Fernsteuergeraete)1575Z12-001.001PK620-15d
FSG(Fernsteuergeraete)1708Z03-065.012
FSG(Fernsteuergeraete)1708Z03-096.052PrecisionAngularPositionTransmitterPW70Ain
FSG(Fernsteuergeraete)5907Z01-004.001typeKT015/T228/01
FSG(Fernsteuergeraete)5912E02-000.002
FSG(Fernsteuergeraete)5930E01-000.007
FSG(Fernsteuergeraete)AN:5710Z02-003.013
FSG(Fernsteuergeraete)AN:5930E01-000.050
FSG(Fernsteuergeraete)AN:5932E01-000.001Aez1
FSG(Fernsteuergeraete)AN:5932E01-000.026
FSG(Fernsteuergeraete)AN1870S10-002.022
FSG(Fernsteuergeraete)AN5930E01-000.060
FSG(Fernsteuergeraete)AN-60-P/MH-3L/F/o/02
FSG(Fernsteuergeraete)Art.No:5930Z53-002.001;SL3005-X1GS130K
FSG(Fernsteuergeraete)ArticleNr：1708Z03-065.011
FSG(Fernsteuergeraete)DE-1800-22120Z04-002.002
FSG(Fernsteuergeraete)G015/PK620-MU/i-02/i/4SeN/GS120/FL
FSG(Fernsteuergeraete)G015-PW620d/MU-i01/4SeN/GS150AN1802Z02-001.004
FSG(Fernsteuergeraete)G15-PW620-24D/GS1501803Z02-001.027
FSG(Fernsteuergeraete)G15-PW620d/MU-i01/2SeN/GS120/FL
FSG(Fernsteuergeraete)G35-PK613/01141.6/15KΩ/352°
FSG(Fernsteuergeraete)G35-PK613/0142.9/15KΩ/352°
FSG(Fernsteuergeraete)G35-PK613/01ID5710S01-128.004
FSG(Fernsteuergeraete)ID:1574Z05-002.010
FSG(Fernsteuergeraete)L50-XA1023/DA-01
FSG(Fernsteuergeraete)M3-D-PW620-19MIID
FSG(Fernsteuergeraete)MR-1023d-MU/i-01
FSG(Fernsteuergeraete)MR-1023-MU/i-01
FSG(Fernsteuergeraete)NS-2KT/GS120-02/ST,No.9359S01-001.001
FSG(Fernsteuergeraete)PE4000-PK/E2-01
FSG(Fernsteuergeraete)PE4000-WD/E2-01
FSG(Fernsteuergeraete)PE4000-WD/E2-011870S10-002.036
FSG(Fernsteuergeraete)PE4000-WD/E2-01AN:1870S10-002.057
FSG(Fernsteuergeraete)PE4000-WD/E2-01(±45°)
FSG(Fernsteuergeraete)PE4000-WD/E2-01(-15°~45°)
FSG(Fernsteuergeraete)PE4000-WD-E2-01(±20°)3WIRE4~20MAMAX600OHM18-33DC
FSG(Fernsteuergeraete)PE-MR/1023
FSG(Fernsteuergeraete)PE-MR/1023,ArticleNr.5790Z02-032.003
FSG(Fernsteuergeraete)PE-WD-01/GS120AN:1805S11-005.001
FSG(Fernsteuergeraete)PE-WD-01/GS120/AN1805S11-005.001
FSG(Fernsteuergeraete)PE-WD-01X/GS12AN1805S11-005.004
FSG(Fernsteuergeraete)PE-WD-01X/GS120,ArticleNr.1805S11-005.008
FSG(Fernsteuergeraete)PK1023-003/0-40°
FSG(Fernsteuergeraete)PK0613d-065
FSG(Fernsteuergeraete)PK0613d-066activeangle0-90°(Ausf.C)
FSG(Fernsteuergeraete)PK-1023D-MU/I,4wire,0-40°.
FSG(Fernsteuergeraete)PK1023/MU
FSG(Fernsteuergeraete)PK1023d-MU/i5710Z02-257.001
FSG(Fernsteuergeraete)PK1023-MU
FSG(Fernsteuergeraete)PK1023--MU
FSG(Fernsteuergeraete)PK1023-MU(003/40°)
FSG(Fernsteuergeraete)PK1023-MU(275/300°)
FSG(Fernsteuergeraete)PK1023-MUAN:5710Z02-259.044
FSG(Fernsteuergeraete)PK1025AN5510Z55-000.004
FSG(Fernsteuergeraete)PK620-17MIID
FSG(Fernsteuergeraete)PK620-17MIIID
FSG(Fernsteuergeraete)PK620-18D/MU/I01VAN1574Z05-032.001
FSG(Fernsteuergeraete)PK620-18d/MU-i01
FSG(Fernsteuergeraete)PK620-18d-MU/I-01
FSG(Fernsteuergeraete)PK620-25D/A/IP651708ZA0-265.003
FSG(Fernsteuergeraete)PK620d/MU-i01
FSG(Fernsteuergeraete)PK620d/MU-i01VAN1574Z05-032.001
FSG(Fernsteuergeraete)PW1023-003/90AN:5720Z02-003.004
FSG(Fernsteuergeraete)PW0045
FSG(Fernsteuergeraete)PW0045AN：1511Z07-042.007
FSG(Fernsteuergeraete)PW1023dAN:5720Z52-000.034
FSG(Fernsteuergeraete)PW1023d-MU
FSG(Fernsteuergeraete)PW1023-MU
FSG(Fernsteuergeraete)PW-1025-003
FSG(Fernsteuergeraete)PW1025d-MUAN:5520Z05-003.025
FSG(Fernsteuergeraete)PW1025d-MUAN5520Z05-003.004
FSG(Fernsteuergeraete)PW45
FSG(Fernsteuergeraete)PW45-G903601Z02-001.098
FSG(Fernsteuergeraete)PW45-OF
FSG(Fernsteuergeraete)PW45-OF-RK,ArticleNr.1500Z05-036.101
FSG(Fernsteuergeraete)PW45W3
FSG(Fernsteuergeraete)PW45W3,ArticleNr.1302Z10-000.004
FSG(Fernsteuergeraete)PW45W3/:AN1302Z10-000.001
FSG(Fernsteuergeraete)PW45W3MII
FSG(Fernsteuergeraete)PW45W3MII1304Z10-000.001
FSG(Fernsteuergeraete)PW55/01(10KОhm.angle:330)
FSG(Fernsteuergeraete)PW55-01d
FSG(Fernsteuergeraete)PW620/120-18d1570Z02-009.028
FSG(Fernsteuergeraete)PW620-15d
FSG(Fernsteuergeraete)PW620-18D
FSG(Fernsteuergeraete)PW620-18D(0-1KΩ345°+15°)
FSG(Fernsteuergeraete)PW620-18d0-1KΩ360
FSG(Fernsteuergeraete)PW620-23d
FSG(Fernsteuergeraete)PW620d/MU-i01
FSG(Fernsteuergeraete)PW620d/MU-i011572Z05-002.016
FSG(Fernsteuergeraete)PW620-MU/I-01
FSG(Fernsteuergeraete)PW620-MU/i02-GS110（1888Z02-008.004） 
FSG(Fernsteuergeraete)PW70
FSG(Fernsteuergeraete)PW70/A

循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，此種形式的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是在制動(dòng)總缸與輪缸之間串聯(lián)一電磁閥，直接控制輪缸的制動(dòng)壓力。這種壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點(diǎn)是制動(dòng)壓力油路和ABS控制壓力油路相通。 該系統(tǒng)的工作原理如下:

(1)常規(guī)制動(dòng)

常規(guī)制動(dòng)過程中，ABS系統(tǒng)不工作。電磁線圈中無電流通過，電磁閥處于"升壓"位置，此時(shí)制動(dòng)主缸與輪缸直通，由制動(dòng)主缸來的制動(dòng)液直接進(jìn)入輪缸，輪缸壓力隨主缸壓力而增減。此時(shí)回油泵也不需工作。

(2)保壓過程

當(dāng)輪速傳感器發(fā)出抱死危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，ECU向電磁線圈通入一個(gè)較小的保持電流(約為大電流的1/2)時(shí)，電磁閥處(3)減壓過程

如果在"保持壓力"命令發(fā)出后，仍有車輪抱死信號(hào)，ECU即向電磁線圈通入一個(gè)大電流，電磁閥處于"減壓"位置，此時(shí)電磁閥將輪缸與回油通道或儲(chǔ)液室接通，輪缸中制動(dòng)液經(jīng)電磁閥流入儲(chǔ)液室，輪缸壓力下降。

(4)增壓過程

當(dāng)壓力下降后車輪加速太快時(shí)，ECU便切斷通往電磁閥的電流，主缸和輪缸再次相通，主缸中的高壓制動(dòng)液再次進(jìn)入輪缸，使制動(dòng)壓力增加。

于"保壓"位置。此時(shí)主缸、輪缸和回油孔相互隔離密封，輪缸中的制動(dòng)壓力保持一定。

循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，此種形式的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是在制動(dòng)總缸與輪缸之間串聯(lián)一電磁閥，直接控制輪缸的制動(dòng)壓力。這種壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點(diǎn)是制動(dòng)壓力油路和ABS控制壓力油路相通。 該系統(tǒng)的工作原理如下:

(1)常規(guī)制動(dòng)

常規(guī)制動(dòng)過程中，ABS系統(tǒng)不工作。電磁線圈中無電流通過，電磁閥處于"升壓"位置，此時(shí)制動(dòng)主缸與輪缸直通，由制動(dòng)主缸來的制動(dòng)液直接進(jìn)入輪缸，輪缸壓力隨主缸壓力而增減。此時(shí)回油泵也不需工作。

(2)保壓過程

當(dāng)輪速傳感器發(fā)出抱死危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，ECU向電磁線圈通入一個(gè)較小的保持電流(約為大電流的1/2)時(shí)，電磁閥處(3)減壓過程

如果在"保持壓力"命令發(fā)出后，仍有車輪抱死信號(hào)，ECU即向電磁線圈通入一個(gè)大電流，電磁閥處于"減壓"位置，此時(shí)電磁閥將輪缸與回油通道或儲(chǔ)液室接通，輪缸中制動(dòng)液經(jīng)電磁閥流入儲(chǔ)液室，輪缸壓力下降。

(4)增壓過程

當(dāng)壓力下降后車輪加速太快時(shí)，ECU便切斷通往電磁閥的電流，主缸和輪缸再次相通，主缸中的高壓制動(dòng)液再次進(jìn)入輪缸，使制動(dòng)壓力增加。

于"保壓"位置。此時(shí)主缸、輪缸和回油孔相互隔離密封，輪缸中的制動(dòng)壓力保持一定。

循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，此種形式的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是在制動(dòng)總缸與輪缸之間串聯(lián)一電磁閥，直接控制輪缸的制動(dòng)壓力。這種壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點(diǎn)是制動(dòng)壓力油路和ABS控制壓力油路相通。 該系統(tǒng)的工作原理如下:

(1)常規(guī)制動(dòng)

常規(guī)制動(dòng)過程中，ABS系統(tǒng)不工作。電磁線圈中無電流通過，電磁閥處于"升壓"位置，此時(shí)制動(dòng)主缸與輪缸直通，由制動(dòng)主缸來的制動(dòng)液直接進(jìn)入輪缸，輪缸壓力隨主缸壓力而增減。此時(shí)回油泵也不需工作。

(2)保壓過程

當(dāng)輪速傳感器發(fā)出抱死危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，ECU向電磁線圈通入一個(gè)較小的保持電流(約為大電流的1/2)時(shí)，電磁閥處(3)減壓過程

如果在"保持壓力"命令發(fā)出后，仍有車輪抱死信號(hào)，ECU即向電磁線圈通入一個(gè)大電流，電磁閥處于"減壓"位置，此時(shí)電磁閥將輪缸與回油通道或儲(chǔ)液室接通，輪缸中制動(dòng)液經(jīng)電磁閥流入儲(chǔ)液室，輪缸壓力下降。

(4)增壓過程

當(dāng)壓力下降后車輪加速太快時(shí)，ECU便切斷通往電磁閥的電流，主缸和輪缸再次相通，主缸中的高壓制動(dòng)液再次進(jìn)入輪缸，使制動(dòng)壓力增加。

于"保壓"位置。此時(shí)主缸、輪缸和回油孔相互隔離密封，輪缸中的制動(dòng)壓力保持一定。

循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，此種形式的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是在制動(dòng)總缸與輪缸之間串聯(lián)一電磁閥，直接控制輪缸的制動(dòng)壓力。這種壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點(diǎn)是制動(dòng)壓力油路和ABS控制壓力油路相通。 該系統(tǒng)的工作原理如下:

(1)常規(guī)制動(dòng)

常規(guī)制動(dòng)過程中，ABS系統(tǒng)不工作。電磁線圈中無電流通過，電磁閥處于"升壓"位置，此時(shí)制動(dòng)主缸與輪缸直通，由制動(dòng)主缸來的制動(dòng)液直接進(jìn)入輪缸，輪缸壓力隨主缸壓力而增減。此時(shí)回油泵也不需工作。

(2)保壓過程

當(dāng)輪速傳感器發(fā)出抱死危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，ECU向電磁線圈通入一個(gè)較小的保持電流(約為大電流的1/2)時(shí)，電磁閥處(3)減壓過程

如果在"保持壓力"命令發(fā)出后，仍有車輪抱死信號(hào)，ECU即向電磁線圈通入一個(gè)大電流，電磁閥處于"減壓"位置，此時(shí)電磁閥將輪缸與回油通道或儲(chǔ)液室接通，輪缸中制動(dòng)液經(jīng)電磁閥流入儲(chǔ)液室，輪缸壓力下降。

(4)增壓過程

當(dāng)壓力下降后車輪加速太快時(shí)，ECU便切斷通往電磁閥的電流，主缸和輪缸再次相通，主缸中的高壓制動(dòng)液再次進(jìn)入輪缸，使制動(dòng)壓力增加。

于"保壓"位置。此時(shí)主缸、輪缸和回油孔相互隔離密封，輪缸中的制動(dòng)壓力保持一定。

循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，此種形式的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是在制動(dòng)總缸與輪缸之間串聯(lián)一電磁閥，直接控制輪缸的制動(dòng)壓力。這種壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點(diǎn)是制動(dòng)壓力油路和ABS控制壓力油路相通。 該系統(tǒng)的工作原理如下:

(1)常規(guī)制動(dòng)

常規(guī)制動(dòng)過程中，ABS系統(tǒng)不工作。電磁線圈中無電流通過，電磁閥處于"升壓"位置，此時(shí)制動(dòng)主缸與輪缸直通，由制動(dòng)主缸來的制動(dòng)液直接進(jìn)入輪缸，輪缸壓力隨主缸壓力而增減。此時(shí)回油泵也不需工作。

(2)保壓過程

當(dāng)輪速傳感器發(fā)出抱死危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，ECU向電磁線圈通入一個(gè)較小的保持電流(約為大電流的1/2)時(shí)，電磁閥處(3)減壓過程

如果在"保持壓力"命令發(fā)出后，仍有車輪抱死信號(hào)，ECU即向電磁線圈通入一個(gè)大電流，電磁閥處于"減壓"位置，此時(shí)電磁閥將輪缸與回油通道或儲(chǔ)液室接通，輪缸中制動(dòng)液經(jīng)電磁閥流入儲(chǔ)液室，輪缸壓力下降。

(4)增壓過程

當(dāng)壓力下降后車輪加速太快時(shí)，ECU便切斷通往電磁閥的電流，主缸和輪缸再次相通，主缸中的高壓制動(dòng)液再次進(jìn)入輪缸，使制動(dòng)壓力增加。

于"保壓"位置。此時(shí)主缸、輪缸和回油孔相互隔離密封，輪缸中的制動(dòng)壓力保持一定。

循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，此種形式的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是在制動(dòng)總缸與輪缸之間串聯(lián)一電磁閥，直接控制輪缸的制動(dòng)壓力。這種壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點(diǎn)是制動(dòng)壓力油路和ABS控制壓力油路相通。 該系統(tǒng)的工作原理如下:

(1)常規(guī)制動(dòng)

常規(guī)制動(dòng)過程中，ABS系統(tǒng)不工作。電磁線圈中無電流通過，電磁閥處于"升壓"位置，此時(shí)制動(dòng)主缸與輪缸直通，由制動(dòng)主缸來的制動(dòng)液直接進(jìn)入輪缸，輪缸壓力隨主缸壓力而增減。此時(shí)回油泵也不需工作。

(2)保壓過程

當(dāng)輪速傳感器發(fā)出抱死危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，ECU向電磁線圈通入一個(gè)較小的保持電流(約為大電流的1/2)時(shí)，電磁閥處(3)減壓過程

如果在"保持壓力"命令發(fā)出后，仍有車輪抱死信號(hào)，ECU即向電磁線圈通入一個(gè)大電流，電磁閥處于"減壓"位置，此時(shí)電磁閥將輪缸與回油通道或儲(chǔ)液室接通，輪缸中制動(dòng)液經(jīng)電磁閥流入儲(chǔ)液室，輪缸壓力下降。

(4)增壓過程

當(dāng)壓力下降后車輪加速太快時(shí)，ECU便切斷通往電磁閥的電流，主缸和輪缸再次相通，主缸中的高壓制動(dòng)液再次進(jìn)入輪缸，使制動(dòng)壓力增加。

于"保壓"位置。此時(shí)主缸、輪缸和回油孔相互隔離密封，輪缸中的制動(dòng)壓力保持一定。

循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，此種形式的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是在制動(dòng)總缸與輪缸之間串聯(lián)一電磁閥，直接控制輪缸的制動(dòng)壓力。這種壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點(diǎn)是制動(dòng)壓力油路和ABS控制壓力油路相通。 該系統(tǒng)的工作原理如下:

(1)常規(guī)制動(dòng)

常規(guī)制動(dòng)過程中，ABS系統(tǒng)不工作。電磁線圈中無電流通過，電磁閥處于"升壓"位置，此時(shí)制動(dòng)主缸與輪缸直通，由制動(dòng)主缸來的制動(dòng)液直接進(jìn)入輪缸，輪缸壓力隨主缸壓力而增減。此時(shí)回油泵也不需工作。

(2)保壓過程

當(dāng)輪速傳感器發(fā)出抱死危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，ECU向電磁線圈通入一個(gè)較小的保持電流(約為大電流的1/2)時(shí)，電磁閥處(3)減壓過程

如果在"保持壓力"命令發(fā)出后，仍有車輪抱死信號(hào)，ECU即向電磁線圈通入一個(gè)大電流，電磁閥處于"減壓"位置，此時(shí)電磁閥將輪缸與回油通道或儲(chǔ)液室接通，輪缸中制動(dòng)液經(jīng)電磁閥流入儲(chǔ)液室，輪缸壓力下降。

(4)增壓過程

當(dāng)壓力下降后車輪加速太快時(shí)，ECU便切斷通往電磁閥的電流，主缸和輪缸再次相通，主缸中的高壓制動(dòng)液再次進(jìn)入輪缸，使制動(dòng)壓力增加。

于"保壓"位置。此時(shí)主缸、輪缸和回油孔相互隔離密封，輪缸中的制動(dòng)壓力保持一定。

循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，此種形式的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是在制動(dòng)總缸與輪缸之間串聯(lián)一電磁閥，直接控制輪缸的制動(dòng)壓力。這種壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點(diǎn)是制動(dòng)壓力油路和ABS控制壓力油路相通。 該系統(tǒng)的工作原理如下:

(1)常規(guī)制動(dòng)

常規(guī)制動(dòng)過程中，ABS系統(tǒng)不工作。電磁線圈中無電流通過，電磁閥處于"升壓"位置，此時(shí)制動(dòng)主缸與輪缸直通，由制動(dòng)主缸來的制動(dòng)液直接進(jìn)入輪缸，輪缸壓力隨主缸壓力而增減。此時(shí)回油泵也不需工作。

(2)保壓過程

當(dāng)輪速傳感器發(fā)出抱死危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，ECU向電磁線圈通入一個(gè)較小的保持電流(約為大電流的1/2)時(shí)，電磁閥處(3)減壓過程

如果在"保持壓力"命令發(fā)出后，仍有車輪抱死信號(hào)，ECU即向電磁線圈通入一個(gè)大電流，電磁閥處于"減壓"位置，此時(shí)電磁閥將輪缸與回油通道或儲(chǔ)液室接通，輪缸中制動(dòng)液經(jīng)電磁閥流入儲(chǔ)液室，輪缸壓力下降。

(4)增壓過程

當(dāng)壓力下降后車輪加速太快時(shí)，ECU便切斷通往電磁閥的電流，主缸和輪缸再次相通，主缸中的高壓制動(dòng)液再次進(jìn)入輪缸，使制動(dòng)壓力增加。

于"保壓"位置。此時(shí)主缸、輪缸和回油孔相互隔離密封，輪缸中的制動(dòng)壓力保持一定。

循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，此種形式的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是在制動(dòng)總缸與輪缸之間串聯(lián)一電磁閥，直接控制輪缸的制動(dòng)壓力。這種壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點(diǎn)是制動(dòng)壓力油路和ABS控制壓力油路相通。 該系統(tǒng)的工作原理如下:

(1)常規(guī)制動(dòng)

常規(guī)制動(dòng)過程中，ABS系統(tǒng)不工作。電磁線圈中無電流通過，電磁閥處于"升壓"位置，此時(shí)制動(dòng)主缸與輪缸直通，由制動(dòng)主缸來的制動(dòng)液直接進(jìn)入輪缸，輪缸壓力隨主缸壓力而增減。此時(shí)回油泵也不需工作。

(2)保壓過程

當(dāng)輪速傳感器發(fā)出抱死危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，ECU向電磁線圈通入一個(gè)較小的保持電流(約為大電流的1/2)時(shí)，電磁閥處(3)減壓過程

如果在"保持壓力"命令發(fā)出后，仍有車輪抱死信號(hào)，ECU即向電磁線圈通入一個(gè)大電流，電磁閥處于"減壓"位置，此時(shí)電磁閥將輪缸與回油通道或儲(chǔ)液室接通，輪缸中制動(dòng)液經(jīng)電磁閥流入儲(chǔ)液室，輪缸壓力下降。

(4)增壓過程

當(dāng)壓力下降后車輪加速太快時(shí)，ECU便切斷通往電磁閥的電流，主缸和輪缸再次相通，主缸中的高壓制動(dòng)液再次進(jìn)入輪缸，使制動(dòng)壓力增加。

于"保壓"位置。此時(shí)主缸、輪缸和回油孔相互隔離密封，輪缸中的制動(dòng)壓力保持一定。

循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，此種形式的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是在制動(dòng)總缸與輪缸之間串聯(lián)一電磁閥，直接控制輪缸的制動(dòng)壓力。這種壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點(diǎn)是制動(dòng)壓力油路和ABS控制壓力油路相通。 該系統(tǒng)的工作原理如下:

(1)常規(guī)制動(dòng)

常規(guī)制動(dòng)過程中，ABS系統(tǒng)不工作。電磁線圈中無電流通過，電磁閥處于"升壓"位置，此時(shí)制動(dòng)主缸與輪缸直通，由制動(dòng)主缸來的制動(dòng)液直接進(jìn)入輪缸，輪缸壓力隨主缸壓力而增減。此時(shí)回油泵也不需工作。

(2)保壓過程

當(dāng)輪速傳感器發(fā)出抱死危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，ECU向電磁線圈通入一個(gè)較小的保持電流(約為大電流的1/2)時(shí)，電磁閥處(3)減壓過程

如果在"保持壓力"命令發(fā)出后，仍有車輪抱死信號(hào)，ECU即向電磁線圈通入一個(gè)大電流，電磁閥處于"減壓"位置，此時(shí)電磁閥將輪缸與回油通道或儲(chǔ)液室接通，輪缸中制動(dòng)液經(jīng)電磁閥流入儲(chǔ)液室，輪缸壓力下降。

(4)增壓過程

當(dāng)壓力下降后車輪加速太快時(shí)，ECU便切斷通往電磁閥的電流，主缸和輪缸再次相通，主缸中的高壓制動(dòng)液再次進(jìn)入輪缸，使制動(dòng)壓力增加。

于"保壓"位置。此時(shí)主缸、輪缸和回油孔相互隔離密封，輪缸中的制動(dòng)壓力保持一定。

循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，此種形式的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器是在制動(dòng)總缸與輪缸之間串聯(lián)一電磁閥，直接控制輪缸的制動(dòng)壓力。這種壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)的特點(diǎn)是制動(dòng)壓力油路和ABS控制壓力油路相通。 該系統(tǒng)的工作原理如下:

(1)常規(guī)制動(dòng)

常規(guī)制動(dòng)過程中，ABS系統(tǒng)不工作。電磁線圈中無電流通過，電磁閥處于"升壓"位置，此時(shí)制動(dòng)主缸與輪缸直通，由制動(dòng)主缸來的制動(dòng)液直接進(jìn)入輪缸，輪缸壓力隨主缸壓力而增減。此時(shí)回油泵也不需工作。

(2)保壓過程

當(dāng)輪速傳感器發(fā)出抱死危險(xiǎn)信號(hào)時(shí)，ECU向電磁線圈通入一個(gè)較小的保持電流(約為大電流的1/2)時(shí)，電磁閥處(3)減壓過程

如果在"保持壓力"命令發(fā)出后，仍有車輪抱死信號(hào)，ECU即向電磁線圈通入一個(gè)大電流，電磁閥處于"減壓"位置，此時(shí)電磁閥將輪缸與回油通道或儲(chǔ)液室接通，輪缸中制動(dòng)液經(jīng)電磁閥流入儲(chǔ)液室，輪缸壓力下降。

(4)增壓過程

當(dāng)壓力下降后車輪加速太快時(shí)，ECU便切斷通往電磁閥的電流，主缸和輪缸再次相通，主缸中的高壓制動(dòng)液再次進(jìn)入輪缸，使制動(dòng)壓力增加。

于"保壓"位置。此時(shí)主缸、輪缸和回油孔相互隔離密封，輪缸中的制動(dòng)壓力保持一定。