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上海壹僑國際貿(mào)易有限公司

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STROMAG NFF 25/37 227 03532制動(dòng)器
STROMAG  NFF 25/37 227 03532制動(dòng)器
參考價(jià) 面議
具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
  • 型號(hào)
  • 品牌 其他品牌
  • 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
  • 所在地 上海市

更新時(shí)間:2025-03-20 20:04:34瀏覽次數(shù):896

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【簡單介紹】
產(chǎn)地類別 進(jìn)口
聯(lián)軸器于各種不同主機(jī)產(chǎn)品配套使用,周圍的工作環(huán)境比較復(fù)雜,如溫度、濕度、水、蒸汽、粉塵、砂子、油、酸、堿、腐蝕介質(zhì)、鹽水、輻射等狀況,是選擇聯(lián)軸器時(shí)必須考慮的重要因素之一.STROMAG NFF 25/37 227 03532制動(dòng)器
【詳細(xì)說明】

 

STROMAG  NFF 25/37 227 03532制動(dòng)器

STROMAG  NFF 25/37 227 03532制動(dòng)器

 

 

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STROMAG    NFF 25/37 227 03532制動(dòng)器

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STROMAG-0360?Brake wheel?
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STROMAG-0368?29BM-692? SN:112016?
 

在車輪轂里面裝設(shè)二個(gè)半圓型的剎車片,利用"杠桿原理"推動(dòng)剎車片使剎車片與輪鼓內(nèi)面接觸而發(fā)生摩擦。

折疊盤式剎車

以剎車卡鉗控制兩片剎車片去夾住輪子上的剎車碟盤。在剎車片夾住碟盤時(shí),其二者間會(huì)產(chǎn)生摩擦。 汽車在濕滑或結(jié)冰的低摩擦路面上行駛時(shí),如果發(fā)生過度剎車的情況,則車輪會(huì)被剎車裝置鎖死而失去抓地力,導(dǎo)致車輛失去控制方向的能力。

為了使車輛在這種危險(xiǎn)的路面上能夠有效控制前進(jìn)的方向,于是研發(fā)出ABS"防抱死剎車系統(tǒng)"。 性能越來越強(qiáng)的ABS"防抱死剎車系統(tǒng)",在游刃有余之際還可以讓TCS-Traction Control System"循跡控制系統(tǒng)"和VSC-Vehicle Stability Control"車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)"(等同于ESP)來控制車輛在行駛時(shí)的循跡性能,以及控制車輛在過彎時(shí)的穩(wěn)定性能。 鼓式剎車應(yīng)用在汽車上面已經(jīng)近一世紀(jì)的歷史了,但是由于它的可靠性以及強(qiáng)大的制動(dòng)力,使得鼓式剎車現(xiàn)今仍配置在許多車型上 (多使用于后輪)。鼓式剎車是藉由液壓將裝置于剎車鼓內(nèi)之剎車片往外推,使剎車片與隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車鼓之內(nèi)面發(fā)生摩擦,而產(chǎn)生剎車的效果。 鼓式剎車的剎車鼓內(nèi)面就是剎車裝置產(chǎn)生剎車力矩的位置。在獲得相同剎車力矩的情況下,鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多。因此載重用的大型車輛為獲取強(qiáng)大的制動(dòng)力,只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。

在車輪轂里面裝設(shè)二個(gè)半圓型的剎車片,利用"杠桿原理"推動(dòng)剎車片使剎車片與輪鼓內(nèi)面接觸而發(fā)生摩擦。

高壓電源用途很多,主要包括了X光機(jī)高壓電源,激光高壓電源,光譜分析高壓電源,無損探傷高壓電源,半導(dǎo)體制造設(shè)備高壓電源,毛細(xì)管電泳高壓電源,無損檢測(cè)高壓電源,半導(dǎo)體技術(shù)中的粒子注入高壓電源、物理汽相沉積高壓電源(PVD),納米光刻高壓電源,用于離子束沉積、離子束輔助沉積、電子束蒸發(fā)、電子束焊接、離子源、直流磁控反應(yīng)濺射、玻璃/織物鍍膜、輝光放電、微波處理高壓電容測(cè)試、CRT顯示器測(cè)試、高壓電纜故障測(cè)試(PD testing)、TWT測(cè)試、H-POT測(cè)試。粒子加速器、自由電子激光、中子源、回旋加速源器、電容電感脈沖發(fā)生網(wǎng)絡(luò)、Marx高壓脈沖發(fā)生器、電容充電器。微波加熱、射頻放大、納米技術(shù)應(yīng)用、靜電技術(shù)應(yīng)用、靜電紡絲制備納米纖維,核儀器用高壓電源等的高壓電源產(chǎn)品。

折疊

高壓電源用途很多,主要包括了X光機(jī)高壓電源,激光高壓電源,光譜分析高壓電源,無損探傷高壓電源,半導(dǎo)體制造設(shè)備高壓電源,毛細(xì)管電泳高壓電源,無損檢測(cè)高壓電源,半導(dǎo)體技術(shù)中的粒子注入高壓電源、物理汽相沉積高壓電源(PVD),納米光刻高壓電源,用于離子束沉積、離子束輔助沉積、電子束蒸發(fā)、電子束焊接、離子源、直流磁控反應(yīng)濺射、玻璃/織物鍍膜、輝光放電、微波處理高壓電容測(cè)試、CRT顯示器測(cè)試、高壓電纜故障測(cè)試(PD testing)、TWT測(cè)試、H-POT測(cè)試。粒子加速器、自由電子激光、中子源、回旋加速源器、電容電感脈沖發(fā)生網(wǎng)絡(luò)、Marx高壓脈沖發(fā)生器、電容充電器。微波加熱、射頻放大、納米技術(shù)應(yīng)用、靜電技術(shù)應(yīng)用、靜電紡絲制備納米纖維,核儀器用高壓電源等的高壓電源產(chǎn)品。

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高壓電源用途很多,主要包括了X光機(jī)高壓電源,激光高壓電源,光譜分析高壓電源,無損探傷高壓電源,半導(dǎo)體制造設(shè)備高壓電源,毛細(xì)管電泳高壓電源,無損檢測(cè)高壓電源,半導(dǎo)體技術(shù)中的粒子注入高壓電源、物理汽相沉積高壓電源(PVD),納米光刻高壓電源,用于離子束沉積、離子束輔助沉積、電子束蒸發(fā)、電子束焊接、離子源、直流磁控反應(yīng)濺射、玻璃/織物鍍膜、輝光放電、微波處理高壓電容測(cè)試、CRT顯示器測(cè)試、高壓電纜故障測(cè)試(PD testing)、TWT測(cè)試、H-POT測(cè)試。粒子加速器、自由電子激光、中子源、回旋加速源器、電容電感脈沖發(fā)生網(wǎng)絡(luò)、Marx高壓脈沖發(fā)生器、電容充電器。微波加熱、射頻放大、納米技術(shù)應(yīng)用、靜電技術(shù)應(yīng)用、靜電紡絲制備納米纖維,核儀器用高壓電源等的高壓電源產(chǎn)品。

高壓電源用途很多,主要包括了X光機(jī)高壓電源,激光高壓電源,光譜分析高壓電源,無損探傷高壓電源,半導(dǎo)體制造設(shè)備高壓電源,毛細(xì)管電泳高壓電源,無損檢測(cè)高壓電源,半導(dǎo)體技術(shù)中的粒子注入高壓電源、物理汽相沉積高壓電源(PVD),納米光刻高壓電源,用于離子束沉積、離子束輔助沉積、電子束蒸發(fā)、電子束焊接、離子源、直流磁控反應(yīng)濺射、玻璃/織物鍍膜、輝光放電、微波處理高壓電容測(cè)試、CRT顯示器測(cè)試、高壓電纜故障測(cè)試(PD testing)、TWT測(cè)試、H-POT測(cè)試。粒子加速器、自由電子激光、中子源、回旋加速源器、電容電感脈沖發(fā)生網(wǎng)絡(luò)、Marx高壓脈沖發(fā)生器、電容充電器。微波加熱、射頻放大、納米技術(shù)應(yīng)用、靜電技術(shù)應(yīng)用、靜電紡絲制備納米纖維,核儀器用高壓電源等的高壓電源產(chǎn)品。

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高壓電源用途很多,主要包括了X光機(jī)高壓電源,激光高壓電源,光譜分析高壓電源,無損探傷高壓電源,半導(dǎo)體制造設(shè)備高壓電源,毛細(xì)管電泳高壓電源,無損檢測(cè)高壓電源,半導(dǎo)體技術(shù)中的粒子注入高壓電源、物理汽相沉積高壓電源(PVD),納米光刻高壓電源,用于離子束沉積、離子束輔助沉積、電子束蒸發(fā)、電子束焊接、離子源、直流磁控反應(yīng)濺射、玻璃/織物鍍膜、輝光放電、微波處理高壓電容測(cè)試、CRT顯示器測(cè)試、高壓電纜故障測(cè)試(PD testing)、TWT測(cè)試、H-POT測(cè)試。粒子加速器、自由電子激光、中子源、回旋加速源器、電容電感脈沖發(fā)生網(wǎng)絡(luò)、Marx高壓脈沖發(fā)生器、電容充電器。微波加熱、射頻放大、納米技術(shù)應(yīng)用、靜電技術(shù)應(yīng)用、靜電紡絲制備納米纖維,核儀器用高壓電源等的高壓電源產(chǎn)品。

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高壓電源用途很多,主要包括了X光機(jī)高壓電源,激光高壓電源,光譜分析高壓電源,無損探傷高壓電源,半導(dǎo)體制造設(shè)備高壓電源,毛細(xì)管電泳高壓電源,無損檢測(cè)高壓電源,半導(dǎo)體技術(shù)中的粒子注入高壓電源、物理汽相沉積高壓電源(PVD),納米光刻高壓電源,用于離子束沉積、離子束輔助沉積、電子束蒸發(fā)、電子束焊接、離子源、直流磁控反應(yīng)濺射、玻璃/織物鍍膜、輝光放電、微波處理高壓電容測(cè)試、CRT顯示器測(cè)試、高壓電纜故障測(cè)試(PD testing)、TWT測(cè)試、H-POT測(cè)試。粒子加速器、自由電子激光、中子源、回旋加速源器、電容電感脈沖發(fā)生網(wǎng)絡(luò)、Marx高壓脈沖發(fā)生器、電容充電器。微波加熱、射頻放大、納米技術(shù)應(yīng)用、靜電技術(shù)應(yīng)用、靜電紡絲制備納米纖維,核儀器用高壓電源等的高壓電源產(chǎn)品。

折疊

 

 

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折疊盤式剎車

以剎車卡鉗控制兩片剎車片去夾住輪子上的剎車碟盤。在剎車片夾住碟盤時(shí),其二者間會(huì)產(chǎn)生摩擦。 汽車在濕滑或結(jié)冰的低摩擦路面上行駛時(shí),如果發(fā)生過度剎車的情況,則車輪會(huì)被剎車裝置鎖死而失去抓地力,導(dǎo)致車輛失去控制方向的能力。

為了使車輛在這種危險(xiǎn)的路面上能夠有效控制前進(jìn)的方向,于是研發(fā)出ABS"防抱死剎車系統(tǒng)"。 性能越來越強(qiáng)的ABS"防抱死剎車系統(tǒng)",在游刃有余之際還可以讓TCS-Traction Control System"循跡控制系統(tǒng)"和VSC-Vehicle Stability Control"車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)"(等同于ESP)來控制車輛在行駛時(shí)的循跡性能,以及控制車輛在過彎時(shí)的穩(wěn)定性能。 鼓式剎車應(yīng)用在汽車上面已經(jīng)近一世紀(jì)的歷史了,但是由于它的可靠性以及強(qiáng)大的制動(dòng)力,使得鼓式剎車現(xiàn)今仍配置在許多車型上 (多使用于后輪)。鼓式剎車是藉由液壓將裝置于剎車鼓內(nèi)之剎車片往外推,使剎車片與隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車鼓之內(nèi)面發(fā)生摩擦,而產(chǎn)生剎車的效果。 鼓式剎車的剎車鼓內(nèi)面就是剎車裝置產(chǎn)生剎車力矩的位置。在獲得相同剎車力矩的情況下,鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多。因此載重用的大型車輛為獲取強(qiáng)大的制動(dòng)力,只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。

在車輪轂里面裝設(shè)二個(gè)半圓型的剎車片,利用"杠桿原理"推動(dòng)剎車片使剎車片與輪鼓內(nèi)面接觸而發(fā)生摩擦。

折疊盤式剎車

以剎車卡鉗控制兩片剎車片去夾住輪子上的剎車碟盤。在剎車片夾住碟盤時(shí),其二者間會(huì)產(chǎn)生摩擦。 汽車在濕滑或結(jié)冰的低摩擦路面上行駛時(shí),如果發(fā)生過度剎車的情況,則車輪會(huì)被剎車裝置鎖死而失去抓地力,導(dǎo)致車輛失去控制方向的能力。

為了使車輛在這種危險(xiǎn)的路面上能夠有效控制前進(jìn)的方向,于是研發(fā)出ABS"防抱死剎車系統(tǒng)"。 性能越來越強(qiáng)的ABS"防抱死剎車系統(tǒng)",在游刃有余之際還可以讓TCS-Traction Control System"循跡控制系統(tǒng)"和VSC-Vehicle Stability Control"車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)"(等同于ESP)來控制車輛在行駛時(shí)的循跡性能,以及控制車輛在過彎時(shí)的穩(wěn)定性能。 鼓式剎車應(yīng)用在汽車上面已經(jīng)近一世紀(jì)的歷史了,但是由于它的可靠性以及強(qiáng)大的制動(dòng)力,使得鼓式剎車現(xiàn)今仍配置在許多車型上 (多使用于后輪)。鼓式剎車是藉由液壓將裝置于剎車鼓內(nèi)之剎車片往外推,使剎車片與隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車鼓之內(nèi)面發(fā)生摩擦,而產(chǎn)生剎車的效果。 鼓式剎車的剎車鼓內(nèi)面就是剎車裝置產(chǎn)生剎車力矩的位置。在獲得相同剎車力矩的情況下,鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多。因此載重用的大型車輛為獲取強(qiáng)大的制動(dòng)力,只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。

在車輪轂里面裝設(shè)二個(gè)半圓型的剎車片,利用"杠桿原理"推動(dòng)剎車片使剎車片與輪鼓內(nèi)面接觸而發(fā)生摩擦。

折疊盤式剎車

以剎車卡鉗控制兩片剎車片去夾住輪子上的剎車碟盤。在剎車片夾住碟盤時(shí),其二者間會(huì)產(chǎn)生摩擦。 汽車在濕滑或結(jié)冰的低摩擦路面上行駛時(shí),如果發(fā)生過度剎車的情況,則車輪會(huì)被剎車裝置鎖死而失去抓地力,導(dǎo)致車輛失去控制方向的能力。

為了使車輛在這種危險(xiǎn)的路面上能夠有效控制前進(jìn)的方向,于是研發(fā)出ABS"防抱死剎車系統(tǒng)"。 性能越來越強(qiáng)的ABS"防抱死剎車系統(tǒng)",在游刃有余之際還可以讓TCS-Traction Control System"循跡控制系統(tǒng)"和VSC-Vehicle Stability Control"車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)"(等同于ESP)來控制車輛在行駛時(shí)的循跡性能,以及控制車輛在過彎時(shí)的穩(wěn)定性能。 鼓式剎車應(yīng)用在汽車上面已經(jīng)近一世紀(jì)的歷史了,但是由于它的可靠性以及強(qiáng)大的制動(dòng)力,使得鼓式剎車現(xiàn)今仍配置在許多車型上 (多使用于后輪)。鼓式剎車是藉由液壓將裝置于剎車鼓內(nèi)之剎車片往外推,使剎車片與隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的剎車鼓之內(nèi)面發(fā)生摩擦,而產(chǎn)生剎車的效果。 鼓式剎車的剎車鼓內(nèi)面就是剎車裝置產(chǎn)生剎車力矩的位置。在獲得相同剎車力矩的情況下,鼓式剎車裝置的剎車鼓的直徑可以比盤式剎車的剎車盤還要小上許多。因此載重用的大型車輛為獲取強(qiáng)大的制動(dòng)力,只能夠在輪圈的有限空間之中裝置鼓式剎車。

 

 



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