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上海壹僑國際貿(mào)易有限公司
主營產(chǎn)品： FILA，DEBOLD，ESTA，baumer，bernstein，bucher，PILZ，camozzi，schmalz |
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聯(lián)系電話
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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2025-03-20 21:08:39瀏覽次數(shù)：933
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| 產(chǎn)地類別 | 進(jìn)口 |
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SOLARTRON 測量探頭 DPR/10/S
SOLARTRON 測量探頭 DPR/10/S
SOLARTRON 探針 AX/5/S
SOLARTRON 接口模塊 RS232
SOLARTRON 位移傳感器 SOLARTRON（orbit） DP5S（帶底座）
SOLARTRON 夾持套 806410-SX
SOLARTRON 備件 M-12-S-LP-6EES-1CS-S1-D1
SOLARTRON 底座 T-CON(971000-3)
SOLARTRON 放大器 OD2 VAL0012606 4-20MA
SOLARTRON 位移傳感器 SOLARTRON（orbit） DP2S（帶底座）
SOLARTRON 測量探頭 DPR/10/S
SOLARTRON 底座 T-CON
SOLARTRON 傳感器 AX/2.5/S
SOLARTRON 傳感器 MA0250FACLTA805-04
SOLARTRON 傳感器 AX/5/s
SOLARTRON 備件 AX/5/S M922505A327F-01
SOLARTRON 備件 DP 2 S,Article No. 971100-3
SOLARTRON 位移傳感器 DP/10/P（974209-3ABD）
SOLARTRON 傳感器 AX/1.5/S
SOLARTRON 模擬測量探頭 AX/1.5/S
SOLARTRON 電源 PSIM-DC
SOLARTRON 電源模塊 PSIMAC(911225-3）
SOLARTRON METROLOGY 備件 DP 10 S Artikel Nr.971608-3
SOLARTRON METROLOGY 數(shù)據(jù)采集模塊 911427-3
SOLARTRON METROLOGY 備件 LVDT探頭 AX/1/S
SOLARTRON METROLOGY 彈簧驅(qū)動位移傳感器 DW/10/S
SOLARTRON METROLOGY 備件 DP25 971100-3
SOLARTRON METROLOGY 測針 AX5/1/S
SOLARTRON METROLOGY 模塊 DRC signal conditioning
SOLARTRON METROLOGY 傳感器底座 971000-3
SOLARTRON METROLOGY 位移傳感器 DP2S 971100-3
SOLARTRON METROLOGY 備件 AX 5.1 S Artikel Nr 924978
SOLARTRON METROLOGY 探頭 LVDT探頭 AX/1/S
SOLDO 閥門限位開關(guān) SB73200-2 IP67
SOLDO 限位開關(guān) CODE:SF60281-21A11A30008
SOLDO 開關(guān)反饋盒 SX02201-1
SOLDO 備件 ELR.SO.SWN140E-70E23A6 "NEW CODE"
SOLDO 備件 SY01201-2LT
SOMAS 氣動調(diào)節(jié)閥 KVT-A6-AKA-B12-DN40
SOMAS 氣缸 A13-SCL-015-F07
SOMAS 氣缸 A22-DA-025-F10
SOMAS 氣缸 2 A22-DA-025-F10
SOMAS 氣缸 A21-DA-020-F10
SOMAS 氣缸 A11-DA-015-F07
SOMAS 氣缸 2A11-DA-015-F07
SOMAS 氣缸 A23-SC-020-F10
TR 編碼器 ELECTRONIC CEV-58M00442
TR 編碼器 CEV65M-10323
TR 編碼器 SL 3025-X1/GS130/K/F
TR 編碼器 SL 3025-X1/GS 130/K/F ART-NR：40720007
TR 編碼器 CUSTOM CABLE/PLUG 90219004.0
TR 編碼器 CE58M 5802-00045 SN:0077
TR 編碼器 100-00390
檢查主油缸制動液液面高度。
制動液液面高度正常。
制動液過低。
2.影響制動性能的外部因素
1)輪胎
與路面接觸不均勻和附著力不均勻的輪胎會導(dǎo)致不均勻制動。如下條件對制動性能可能會有不利影響:
·輪胎充氣不均勻。
·輪胎尺寸不同。
·輪胎胎面花紋圖案不同。
2)車輛負(fù)載
重載車輛需要的制動力較大。在承載不均勻的車輛上,承載zui大的車輪需要的制動力比其它車輪大。
3)車輪定位
車輪錯位,特別是外傾和主銷縱傾過大,會導(dǎo)致制動器拉向一側(cè)。
3.制動系統(tǒng)測試
在符合下列條件的路面上測試制動器:
·干燥。
·清潔。
·適度平坦。
·平坦。
不要在具有下列條件的路面上測試制動器,因?yàn)檩喬ゲ荒芫鶆虻乜圩÷访?
·潮濕油滑。
·覆蓋有松散的泥土。
如果道路拱起,使重量拋向一側(cè)車輪,則會對測試產(chǎn)生不利影響。如果路面粗糙,使車輪出現(xiàn)彈跳,也會對測試產(chǎn)生不利影響。
在不同車速下,利用輕、重制動踏板壓力測試制動器。
不要鎖住制動器,滑動輪胎。由于重剎車和旋轉(zhuǎn)的車輪,比抱死的車輛剎車距離短,因此抱死的制動器和滑動的輪胎不能指示制動器的效率。
除非在*的減速度時,需平衡制動系統(tǒng),以避免抱死車輪。由于急減速能力,在高減速水平下,制動踏板感覺較硬。
制動踏板行程
多數(shù)制動踏板行程過短是系統(tǒng)內(nèi)空氣作用的結(jié)果。排放系統(tǒng)內(nèi)的空氣,直至所有的空氣都排盡時止。造成制動踏板行程過長的不太常見的原因有以下幾個方面:
·摩擦襯片磨損過度。
·液壓系統(tǒng)泄漏。
以適當(dāng)?shù)膯柛艚?jīng)常測量制動踏板的行程。
踏板行程即踏板從一個*釋放的位置朝地板運(yùn)行的距離。
制動液泄漏
讓發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn),并使傳動軸處于"中心"位置。踩下制動踏板,并保持腳踏力不變。如果在用力不變的情況下,踏板慢慢地下落,則說明液壓制動系統(tǒng)可能有泄漏。進(jìn)行以下目視檢查,以確證是否有泄漏:
·檢查主油缸液面位置。正常的摩擦襯片磨損會導(dǎo)致儲液器內(nèi)的液面輕微下降。如果儲液器液位低得反常,會導(dǎo)致制動警告燈亮,這表明系統(tǒng)有泄漏。液壓系統(tǒng)存在內(nèi)部或外部泄漏。
·檢查制動管道和制動軟管連接處是否有泄漏。如果存在泄漏,檢查緊固件的扭矩,更換管道或軟管。
·檢查連接制動器的元件是否損壞。如有必要,重設(shè)或更換連接制動器的元件。
·檢查卡鉗和車輪卡鉗夾銷是否泄漏。如確實(shí)有泄漏,必要時重設(shè)或更換這些元件。 [1]
常見故障
液壓制動系統(tǒng)由真空助力器、液壓傳動裝置和制動器三部分組成。行車中，如果發(fā)現(xiàn)制動失靈或有異響，應(yīng)立即停車檢查，及時排除，尤其在油罐車及爆破器材運(yùn)輸車在運(yùn)輸過程中更要注意。
真空助力器故障
先檢查其密封性。啟動發(fā)動機(jī)，加速到中等轉(zhuǎn)速（1500r/min左右）后，將發(fā)動機(jī)熄火，同時迅速抬起加速踏板，使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管中有校高的真空度。發(fā)動機(jī)熄火約90秒后，踩下制動踏板，此時若能聽到真空助力器附近有清淅的“呼”的進(jìn)氣聲，抬起制動踏板再踩一下，又能聽到一次進(jìn)氣聲，說明真空助力器密封良好。否則，是真空單向閥不嚴(yán)密、真空管路堵塞或泄漏，應(yīng)拆檢修理。
檢查完真空助力器的密封性后，再檢查其工作效能。在發(fā)動機(jī)熄火狀態(tài)下，用力踩下制動踏板數(shù)次，解除助力泵中的真空。然后用適當(dāng)?shù)牧υ俨认轮苿犹ぐ?，并使制動踏板保持不動。此時啟動發(fā)動機(jī)，若能明顯地感覺到制動踏板下落一段距離，則說明真空助力器在起作用。若在發(fā)動機(jī)啟動瞬間沒有感覺到制動踏板下沉或感覺不明顯，說明真空助力器已喪失助力作用，應(yīng)進(jìn)一步拆檢修理。
故障診斷
在停駛狀態(tài)下，先檢查制動總泵中制動液是否足量，然后踏下制動踏板，使制動系統(tǒng)產(chǎn)生壓力。若踏板逐漸不降，則表明制動系統(tǒng)有泄漏。需要查看制動管路各接頭是否擰緊，有無滲漏和腐蝕。踏下制動踏板時，如果能踏到底（即與限位螺釘或底板接觸），表明總泵內(nèi)油液不足、制動間隙過大或踏板自由行程過大，需進(jìn)一步診斷檢查。
連續(xù)反復(fù)踏制動踏板，其工作行程應(yīng)逐漸減小，踏板高度逐漸增高。否則，可能有如下故障：制動總泵儲液室蓋上的通氣孔、補(bǔ)油孔堵塞、總泵內(nèi)油液不足、總泵出油閥損壞，使系統(tǒng)油壓不能升高。
連續(xù)踩幾腳制動踏板，如果有彈性，且踏板位置逐漸升高，那么稍停一會再踩，踏板位置又降得很低。這是制動液中混入了空氣。應(yīng)按照從后輪到前輪的順序，逐一進(jìn)行排氣。
制動器故障
確認(rèn)真空助力器和液壓傳動裝置工作正常，再檢查車輪制動器。在行駛狀態(tài)下（30~50公里/小時），用力踏制動踏板，根據(jù)現(xiàn)象作如下判斷：
1）如果制動效能差，可能是以下原因：制動盤（鼓）或摩擦片摩損、制動鼓上有油污、制動鼓內(nèi)有水漬（雨天）、制動鼓溫度過高（盤山路多陡坡）、制動蹄偏心支撐銷銹澀或銹死（車輛放久后易出現(xiàn)）。
2）如果制動時方向跑偏，應(yīng)檢查各輪制動器磨擦片摩損是否均勻、制動間隙是否合適、比例閥是否有效。
3）行駛20公里以后，用手摸制動鼓或制動盤，感到特別發(fā)燙，則是制動器回位裝置失效。
液壓制動裝置是將踏板力轉(zhuǎn)換成液壓能的形式來傳遞制動力的，其傳動機(jī)構(gòu)簡單，但制動器產(chǎn)生的制動力矩與踏板力成線性關(guān)系，若輪胎與路面的附著力足夠，則汽車所受到的制動力與踏板力成線性關(guān)系。這項(xiàng)性能稱為制動踏板感(俗稱腳感)，駕駛員由此可以直接感覺到汽車制動裝置的各種工況是否正常，來快速診斷。液壓制動系統(tǒng)常見的故障有：制動不靈如制動發(fā)咬。
一、制動不靈
1、現(xiàn)象：汽車行駛中，迅速將制動器踏板踩到底，汽車不能立即減速、停車。其制動
減速度小，制動距離過長。
2、原因：
(1)踏板自由行程過大。
(2)制動總泵內(nèi)制動液不足，或補(bǔ)償孔堵塞，總泵皮碗，皮圈老化、發(fā)脹，變形或被
踏翻。
(3)制動總泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏油，回油閥密封不良，出油閥彈簧折斷。
(4)制動分泵皮碗老化、發(fā)脹、活塞卡滯，分泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏油。
(5)制動蹄片磨損嚴(yán)重，制動器間隙過大或間隙調(diào)反。
(6)制動鼓失圓，起溝或磨損過薄，制動蹄片表面有油，燒蝕硬化，鉚釘外露等。
(7)液壓制動系統(tǒng)中滲入空氣，或制動系溫度過高，管路中制動液氣化，形成氣阻。
(8)油管凹癟，接頭松動滲漏，制動軟管老化、破裂或堵塞。
3、診斷與排除
當(dāng)汽車的液壓制動系統(tǒng)出現(xiàn)制動不靈時，可采用“三腳制動”(輕踏、快踏和連踏)憑
“腳感”法來快速診斷。其具體排除步驟如下：
1、*腳制動：輕踏。即用腳尖或前腳掌輕踏制動踏板。(1)若把踏板踏到全程的三分之二時才感到有制動阻力，則說明踏板自由行程過大，應(yīng)予調(diào)整。(2)當(dāng)用前腳掌輕踏制動踏板。a)若踏下制動踏板時感覺踏板比以前硬，甚至踏不動，則說明制動總泵及分泵皮碗發(fā)脹、變形以致卡死或由于制動液使用過久產(chǎn)生了沉淀阻塞了管路。應(yīng)更換制動液及制動皮碗，并清洗制動管路。b)若踏下制動踏板時感覺軟綿綿的，并富有彈性，則說明液壓制動管路內(nèi)有空氣或制動液受熱氣化。應(yīng)擰緊管路接頭，根據(jù)不同車型，按規(guī)定要求進(jìn)行放氣。c)若踏下制動踏板后松開，此時踏板不能回到原位，則說明制動總泵回油閥或回油孔也堵塞。若此時總伴有“撲哧”、“撲哧”的響聲，則說明制動總泵皮碗被踏翻。應(yīng)疏通總泵回油閥或回油孔，重新裝配或更換總泵皮碗。
2、第二腳制動：快踏。即用腳掌快速踏下制動踏板。(1)裝有快速自鎖接頭的液壓制動系統(tǒng)若出現(xiàn)“輕踏”制動踏板時制動有效，而快踏制動踏板時制動無效，則說明是快速自鎖接頭裝反或接頭處兩個彈簧力調(diào)整不當(dāng)所致。這樣在“快踏”制動踏板時，接頭球部產(chǎn)生自鎖現(xiàn)象，制動液不能通過。遇到這種情況，應(yīng)重新裝配，并將來油端壓緊彈簧彈力適當(dāng)調(diào)低。(2)若在“快踏”時，感覺踏板自由行程較小，制動有效，而在緩慢踏下制動踏板時，感覺自由行程較大，制動無效，則說明制動總泵皮碗老化、磨損過甚。保持對制動踏板的壓力不變，此時若感覺踏板在繼續(xù)向下移動，則說明制動管路中有滲漏現(xiàn)象。首先進(jìn)行外部檢查制動管有無破裂，管接頭處有無松曠，再檢查總泵推桿防塵套處和車輪制動分泵處有無制動液漏出，若沒有制動液漏出，則說明總泵或分泵皮碗老化破裂或被踩翻，應(yīng)予以更換。
3、第三腳制動：連踏、即連續(xù)踩踏幾次制動踏板。(1)若連續(xù)踩幾次制動踏板，踏板始終到底且無反力，則說明故障原因是總泵貯液室內(nèi)缺少制動液，進(jìn)油孔和貯液室蓋通氣孔堵塞；或機(jī)械連接機(jī)構(gòu)脫落；或制動皮碗破裂或被踏翻。此時，應(yīng)向貯液室內(nèi)添加制動液，疏通通氣孔，更換制動皮碗。(2)若連續(xù)踩幾次制動踏板，踏板能升高，且制動效能有好轉(zhuǎn)，則應(yīng)檢查踏板自由行程和車輪制動器間隙。
二、制動發(fā)咬
1、現(xiàn)象：汽車行駛中，使用一次或幾次制動后，汽車起步和加速困難，汽車行駛一定
里程后，制動鼓有發(fā)熱現(xiàn)象。
2、原因：
(1)制動踏板無自由行程。
(2)制動鼓與制動蹄摩擦片之間間隙過小，制動蹄回位彈簧折斷或疲勞過吹。
(3)制動液太臟或精度過大，使得回油困難。
(4)總泵旁通孔回油孔堵塞；總泵或分泵皮碗或皮圈老化、變形、發(fā)脹。
(5)總泵活塞回位彈簧過軟或折斷或活塞卡滯。
3、故障診斷與排除：
先根據(jù)故障現(xiàn)象確定是全車發(fā)咬還是個別發(fā)咬，再作進(jìn)一步的診斷。
(1)若全車制動發(fā)咬：1)檢查制動踏板有無自由行程。2)打開貯液室蓋，用“連踏”
制動踏板的方法，觀察回油情況。若回油緩慢或不回油，應(yīng)檢查制動液是否太臟或粘度過大。若制動液純清，這時踩一次制動后，放松制動踏板，并擰松任意一個分泵放氣螺栓，噴出制動液，全車制動發(fā)咬現(xiàn)象解除。
(2)若個別車輪發(fā)咬：1)先支起制動發(fā)咬的車輪，擰松分泵排氣螺栓，若制動液急
速噴出后制動蹄回動，檢查制動油管是否堵塞。2)放液后，若制動蹄仍不能回動，檢查制動器間隙是否過小。3)若上述檢查均正常，則分解檢查分泵活塞、皮碗和其他造成制動蹄回位不良的因素。
檢查主油缸制動液液面高度。
制動液液面高度正常。
制動液過低。
2.影響制動性能的外部因素
1)輪胎
與路面接觸不均勻和附著力不均勻的輪胎會導(dǎo)致不均勻制動。如下條件對制動性能可能會有不利影響:
·輪胎充氣不均勻。
·輪胎尺寸不同。
·輪胎胎面花紋圖案不同。
2)車輛負(fù)載
重載車輛需要的制動力較大。在承載不均勻的車輛上,承載zui大的車輪需要的制動力比其它車輪大。
3)車輪定位
車輪錯位,特別是外傾和主銷縱傾過大,會導(dǎo)致制動器拉向一側(cè)。
3.制動系統(tǒng)測試
在符合下列條件的路面上測試制動器:
·干燥。
·清潔。
·適度平坦。
·平坦。
不要在具有下列條件的路面上測試制動器,因?yàn)檩喬ゲ荒芫鶆虻乜圩÷访?
·潮濕油滑。
·覆蓋有松散的泥土。
如果道路拱起,使重量拋向一側(cè)車輪,則會對測試產(chǎn)生不利影響。如果路面粗糙,使車輪出現(xiàn)彈跳,也會對測試產(chǎn)生不利影響。
在不同車速下,利用輕、重制動踏板壓力測試制動器。
不要鎖住制動器,滑動輪胎。由于重剎車和旋轉(zhuǎn)的車輪,比抱死的車輛剎車距離短,因此抱死的制動器和滑動的輪胎不能指示制動器的效率。
除非在*的減速度時,需平衡制動系統(tǒng),以避免抱死車輪。由于急減速能力,在高減速水平下,制動踏板感覺較硬。
制動踏板行程
多數(shù)制動踏板行程過短是系統(tǒng)內(nèi)空氣作用的結(jié)果。排放系統(tǒng)內(nèi)的空氣,直至所有的空氣都排盡時止。造成制動踏板行程過長的不太常見的原因有以下幾個方面:
·摩擦襯片磨損過度。
·液壓系統(tǒng)泄漏。
以適當(dāng)?shù)膯柛艚?jīng)常測量制動踏板的行程。
踏板行程即踏板從一個*釋放的位置朝地板運(yùn)行的距離。
制動液泄漏
讓發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn),并使傳動軸處于"中心"位置。踩下制動踏板,并保持腳踏力不變。如果在用力不變的情況下,踏板慢慢地下落,則說明液壓制動系統(tǒng)可能有泄漏。進(jìn)行以下目視檢查,以確證是否有泄漏:
·檢查主油缸液面位置。正常的摩擦襯片磨損會導(dǎo)致儲液器內(nèi)的液面輕微下降。如果儲液器液位低得反常,會導(dǎo)致制動警告燈亮,這表明系統(tǒng)有泄漏。液壓系統(tǒng)存在內(nèi)部或外部泄漏。
·檢查制動管道和制動軟管連接處是否有泄漏。如果存在泄漏,檢查緊固件的扭矩,更換管道或軟管。
·檢查連接制動器的元件是否損壞。如有必要,重設(shè)或更換連接制動器的元件。
·檢查卡鉗和車輪卡鉗夾銷是否泄漏。如確實(shí)有泄漏,必要時重設(shè)或更換這些元件。 [1]
常見故障
液壓制動系統(tǒng)由真空助力器、液壓傳動裝置和制動器三部分組成。行車中，如果發(fā)現(xiàn)制動失靈或有異響，應(yīng)立即停車檢查，及時排除，尤其在油罐車及爆破器材運(yùn)輸車在運(yùn)輸過程中更要注意。
真空助力器故障
先檢查其密封性。啟動發(fā)動機(jī)，加速到中等轉(zhuǎn)速（1500r/min左右）后，將發(fā)動機(jī)熄火，同時迅速抬起加速踏板，使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管中有校高的真空度。發(fā)動機(jī)熄火約90秒后，踩下制動踏板，此時若能聽到真空助力器附近有清淅的“呼”的進(jìn)氣聲，抬起制動踏板再踩一下，又能聽到一次進(jìn)氣聲，說明真空助力器密封良好。否則，是真空單向閥不嚴(yán)密、真空管路堵塞或泄漏，應(yīng)拆檢修理。
檢查完真空助力器的密封性后，再檢查其工作效能。在發(fā)動機(jī)熄火狀態(tài)下，用力踩下制動踏板數(shù)次，解除助力泵中的真空。然后用適當(dāng)?shù)牧υ俨认轮苿犹ぐ?，并使制動踏板保持不動。此時啟動發(fā)動機(jī)，若能明顯地感覺到制動踏板下落一段距離，則說明真空助力器在起作用。若在發(fā)動機(jī)啟動瞬間沒有感覺到制動踏板下沉或感覺不明顯，說明真空助力器已喪失助力作用，應(yīng)進(jìn)一步拆檢修理。
故障診斷
在停駛狀態(tài)下，先檢查制動總泵中制動液是否足量，然后踏下制動踏板，使制動系統(tǒng)產(chǎn)生壓力。若踏板逐漸不降，則表明制動系統(tǒng)有泄漏。需要查看制動管路各接頭是否擰緊，有無滲漏和腐蝕。踏下制動踏板時，如果能踏到底（即與限位螺釘或底板接觸），表明總泵內(nèi)油液不足、制動間隙過大或踏板自由行程過大，需進(jìn)一步診斷檢查。
連續(xù)反復(fù)踏制動踏板，其工作行程應(yīng)逐漸減小，踏板高度逐漸增高。否則，可能有如下故障：制動總泵儲液室蓋上的通氣孔、補(bǔ)油孔堵塞、總泵內(nèi)油液不足、總泵出油閥損壞，使系統(tǒng)油壓不能升高。
連續(xù)踩幾腳制動踏板，如果有彈性，且踏板位置逐漸升高，那么稍停一會再踩，踏板位置又降得很低。這是制動液中混入了空氣。應(yīng)按照從后輪到前輪的順序，逐一進(jìn)行排氣。
制動器故障
確認(rèn)真空助力器和液壓傳動裝置工作正常，再檢查車輪制動器。在行駛狀態(tài)下（30~50公里/小時），用力踏制動踏板，根據(jù)現(xiàn)象作如下判斷：
1）如果制動效能差，可能是以下原因：制動盤（鼓）或摩擦片摩損、制動鼓上有油污、制動鼓內(nèi)有水漬（雨天）、制動鼓溫度過高（盤山路多陡坡）、制動蹄偏心支撐銷銹澀或銹死（車輛放久后易出現(xiàn)）。
2）如果制動時方向跑偏，應(yīng)檢查各輪制動器磨擦片摩損是否均勻、制動間隙是否合適、比例閥是否有效。
3）行駛20公里以后，用手摸制動鼓或制動盤，感到特別發(fā)燙，則是制動器回位裝置失效。
液壓制動裝置是將踏板力轉(zhuǎn)換成液壓能的形式來傳遞制動力的，其傳動機(jī)構(gòu)簡單，但制動器產(chǎn)生的制動力矩與踏板力成線性關(guān)系，若輪胎與路面的附著力足夠，則汽車所受到的制動力與踏板力成線性關(guān)系。這項(xiàng)性能稱為制動踏板感(俗稱腳感)，駕駛員由此可以直接感覺到汽車制動裝置的各種工況是否正常，來快速診斷。液壓制動系統(tǒng)常見的故障有：制動不靈如制動發(fā)咬。
一、制動不靈
1、現(xiàn)象：汽車行駛中，迅速將制動器踏板踩到底，汽車不能立即減速、停車。其制動
減速度小，制動距離過長。
2、原因：
(1)踏板自由行程過大。
(2)制動總泵內(nèi)制動液不足，或補(bǔ)償孔堵塞，總泵皮碗，皮圈老化、發(fā)脹，變形或被
踏翻。
(3)制動總泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏油，回油閥密封不良，出油閥彈簧折斷。
(4)制動分泵皮碗老化、發(fā)脹、活塞卡滯，分泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏油。
(5)制動蹄片磨損嚴(yán)重，制動器間隙過大或間隙調(diào)反。
(6)制動鼓失圓，起溝或磨損過薄，制動蹄片表面有油，燒蝕硬化，鉚釘外露等。
(7)液壓制動系統(tǒng)中滲入空氣，或制動系溫度過高，管路中制動液氣化，形成氣阻。
(8)油管凹癟，接頭松動滲漏，制動軟管老化、破裂或堵塞。
3、診斷與排除
當(dāng)汽車的液壓制動系統(tǒng)出現(xiàn)制動不靈時，可采用“三腳制動”(輕踏、快踏和連踏)憑
“腳感”法來快速診斷。其具體排除步驟如下：
1、*腳制動：輕踏。即用腳尖或前腳掌輕踏制動踏板。(1)若把踏板踏到全程的三分之二時才感到有制動阻力，則說明踏板自由行程過大，應(yīng)予調(diào)整。(2)當(dāng)用前腳掌輕踏制動踏板。a)若踏下制動踏板時感覺踏板比以前硬，甚至踏不動，則說明制動總泵及分泵皮碗發(fā)脹、變形以致卡死或由于制動液使用過久產(chǎn)生了沉淀阻塞了管路。應(yīng)更換制動液及制動皮碗，并清洗制動管路。b)若踏下制動踏板時感覺軟綿綿的，并富有彈性，則說明液壓制動管路內(nèi)有空氣或制動液受熱氣化。應(yīng)擰緊管路接頭，根據(jù)不同車型，按規(guī)定要求進(jìn)行放氣。c)若踏下制動踏板后松開，此時踏板不能回到原位，則說明制動總泵回油閥或回油孔也堵塞。若此時總伴有“撲哧”、“撲哧”的響聲，則說明制動總泵皮碗被踏翻。應(yīng)疏通總泵回油閥或回油孔，重新裝配或更換總泵皮碗。
2、第二腳制動：快踏。即用腳掌快速踏下制動踏板。(1)裝有快速自鎖接頭的液壓制動系統(tǒng)若出現(xiàn)“輕踏”制動踏板時制動有效，而快踏制動踏板時制動無效，則說明是快速自鎖接頭裝反或接頭處兩個彈簧力調(diào)整不當(dāng)所致。這樣在“快踏”制動踏板時，接頭球部產(chǎn)生自鎖現(xiàn)象，制動液不能通過。遇到這種情況，應(yīng)重新裝配，并將來油端壓緊彈簧彈力適當(dāng)調(diào)低。(2)若在“快踏”時，感覺踏板自由行程較小，制動有效，而在緩慢踏下制動踏板時，感覺自由行程較大，制動無效，則說明制動總泵皮碗老化、磨損過甚。保持對制動踏板的壓力不變，此時若感覺踏板在繼續(xù)向下移動，則說明制動管路中有滲漏現(xiàn)象。首先進(jìn)行外部檢查制動管有無破裂，管接頭處有無松曠，再檢查總泵推桿防塵套處和車輪制動分泵處有無制動液漏出，若沒有制動液漏出，則說明總泵或分泵皮碗老化破裂或被踩翻，應(yīng)予以更換。
3、第三腳制動：連踏、即連續(xù)踩踏幾次制動踏板。(1)若連續(xù)踩幾次制動踏板，踏板始終到底且無反力，則說明故障原因是總泵貯液室內(nèi)缺少制動液，進(jìn)油孔和貯液室蓋通氣孔堵塞；或機(jī)械連接機(jī)構(gòu)脫落；或制動皮碗破裂或被踏翻。此時，應(yīng)向貯液室內(nèi)添加制動液，疏通通氣孔，更換制動皮碗。(2)若連續(xù)踩幾次制動踏板，踏板能升高，且制動效能有好轉(zhuǎn)，則應(yīng)檢查踏板自由行程和車輪制動器間隙。
二、制動發(fā)咬
1、現(xiàn)象：汽車行駛中，使用一次或幾次制動后，汽車起步和加速困難，汽車行駛一定
里程后，制動鼓有發(fā)熱現(xiàn)象。
2、原因：
(1)制動踏板無自由行程。
(2)制動鼓與制動蹄摩擦片之間間隙過小，制動蹄回位彈簧折斷或疲勞過吹。
(3)制動液太臟或精度過大，使得回油困難。
(4)總泵旁通孔回油孔堵塞；總泵或分泵皮碗或皮圈老化、變形、發(fā)脹。
(5)總泵活塞回位彈簧過軟或折斷或活塞卡滯。
3、故障診斷與排除：
先根據(jù)故障現(xiàn)象確定是全車發(fā)咬還是個別發(fā)咬，再作進(jìn)一步的診斷。
(1)若全車制動發(fā)咬：1)檢查制動踏板有無自由行程。2)打開貯液室蓋，用“連踏”
制動踏板的方法，觀察回油情況。若回油緩慢或不回油，應(yīng)檢查制動液是否太臟或粘度過大。若制動液純清，這時踩一次制動后，放松制動踏板，并擰松任意一個分泵放氣螺栓，噴出制動液，全車制動發(fā)咬現(xiàn)象解除。
(2)若個別車輪發(fā)咬：1)先支起制動發(fā)咬的車輪，擰松分泵排氣螺栓，若制動液急
速噴出后制動蹄回動，檢查制動油管是否堵塞。2)放液后，若制動蹄仍不能回動，檢查制動器間隙是否過小。3)若上述檢查均正常，則分解檢查分泵活塞、皮碗和其他造成制動蹄回位不良的因素。
檢查主油缸制動液液面高度。
制動液液面高度正常。
制動液過低。
2.影響制動性能的外部因素
1)輪胎
與路面接觸不均勻和附著力不均勻的輪胎會導(dǎo)致不均勻制動。如下條件對制動性能可能會有不利影響:
·輪胎充氣不均勻。
·輪胎尺寸不同。
·輪胎胎面花紋圖案不同。
2)車輛負(fù)載
重載車輛需要的制動力較大。在承載不均勻的車輛上,承載zui大的車輪需要的制動力比其它車輪大。
3)車輪定位
車輪錯位,特別是外傾和主銷縱傾過大,會導(dǎo)致制動器拉向一側(cè)。
3.制動系統(tǒng)測試
在符合下列條件的路面上測試制動器:
·干燥。
·清潔。
·適度平坦。
·平坦。
不要在具有下列條件的路面上測試制動器,因?yàn)檩喬ゲ荒芫鶆虻乜圩÷访?
·潮濕油滑。
·覆蓋有松散的泥土。
如果道路拱起,使重量拋向一側(cè)車輪,則會對測試產(chǎn)生不利影響。如果路面粗糙,使車輪出現(xiàn)彈跳,也會對測試產(chǎn)生不利影響。
在不同車速下,利用輕、重制動踏板壓力測試制動器。
不要鎖住制動器,滑動輪胎。由于重剎車和旋轉(zhuǎn)的車輪,比抱死的車輛剎車距離短,因此抱死的制動器和滑動的輪胎不能指示制動器的效率。
除非在*的減速度時,需平衡制動系統(tǒng),以避免抱死車輪。由于急減速能力,在高減速水平下,制動踏板感覺較硬。
制動踏板行程
多數(shù)制動踏板行程過短是系統(tǒng)內(nèi)空氣作用的結(jié)果。排放系統(tǒng)內(nèi)的空氣,直至所有的空氣都排盡時止。造成制動踏板行程過長的不太常見的原因有以下幾個方面:
·摩擦襯片磨損過度。
·液壓系統(tǒng)泄漏。
以適當(dāng)?shù)膯柛艚?jīng)常測量制動踏板的行程。
踏板行程即踏板從一個*釋放的位置朝地板運(yùn)行的距離。
制動液泄漏
讓發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn),并使傳動軸處于"中心"位置。踩下制動踏板,并保持腳踏力不變。如果在用力不變的情況下,踏板慢慢地下落,則說明液壓制動系統(tǒng)可能有泄漏。進(jìn)行以下目視檢查,以確證是否有泄漏:
·檢查主油缸液面位置。正常的摩擦襯片磨損會導(dǎo)致儲液器內(nèi)的液面輕微下降。如果儲液器液位低得反常,會導(dǎo)致制動警告燈亮,這表明系統(tǒng)有泄漏。液壓系統(tǒng)存在內(nèi)部或外部泄漏。
·檢查制動管道和制動軟管連接處是否有泄漏。如果存在泄漏,檢查緊固件的扭矩,更換管道或軟管。
·檢查連接制動器的元件是否損壞。如有必要,重設(shè)或更換連接制動器的元件。
·檢查卡鉗和車輪卡鉗夾銷是否泄漏。如確實(shí)有泄漏,必要時重設(shè)或更換這些元件。 [1]
常見故障
液壓制動系統(tǒng)由真空助力器、液壓傳動裝置和制動器三部分組成。行車中，如果發(fā)現(xiàn)制動失靈或有異響，應(yīng)立即停車檢查，及時排除，尤其在油罐車及爆破器材運(yùn)輸車在運(yùn)輸過程中更要注意。
真空助力器故障
先檢查其密封性。啟動發(fā)動機(jī)，加速到中等轉(zhuǎn)速（1500r/min左右）后，將發(fā)動機(jī)熄火，同時迅速抬起加速踏板，使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管中有校高的真空度。發(fā)動機(jī)熄火約90秒后，踩下制動踏板，此時若能聽到真空助力器附近有清淅的“呼”的進(jìn)氣聲，抬起制動踏板再踩一下，又能聽到一次進(jìn)氣聲，說明真空助力器密封良好。否則，是真空單向閥不嚴(yán)密、真空管路堵塞或泄漏，應(yīng)拆檢修理。
檢查完真空助力器的密封性后，再檢查其工作效能。在發(fā)動機(jī)熄火狀態(tài)下，用力踩下制動踏板數(shù)次，解除助力泵中的真空。然后用適當(dāng)?shù)牧υ俨认轮苿犹ぐ?，并使制動踏板保持不動。此時啟動發(fā)動機(jī)，若能明顯地感覺到制動踏板下落一段距離，則說明真空助力器在起作用。若在發(fā)動機(jī)啟動瞬間沒有感覺到制動踏板下沉或感覺不明顯，說明真空助力器已喪失助力作用，應(yīng)進(jìn)一步拆檢修理。
故障診斷
在停駛狀態(tài)下，先檢查制動總泵中制動液是否足量，然后踏下制動踏板，使制動系統(tǒng)產(chǎn)生壓力。若踏板逐漸不降，則表明制動系統(tǒng)有泄漏。需要查看制動管路各接頭是否擰緊，有無滲漏和腐蝕。踏下制動踏板時，如果能踏到底（即與限位螺釘或底板接觸），表明總泵內(nèi)油液不足、制動間隙過大或踏板自由行程過大，需進(jìn)一步診斷檢查。
連續(xù)反復(fù)踏制動踏板，其工作行程應(yīng)逐漸減小，踏板高度逐漸增高。否則，可能有如下故障：制動總泵儲液室蓋上的通氣孔、補(bǔ)油孔堵塞、總泵內(nèi)油液不足、總泵出油閥損壞，使系統(tǒng)油壓不能升高。
連續(xù)踩幾腳制動踏板，如果有彈性，且踏板位置逐漸升高，那么稍停一會再踩，踏板位置又降得很低。這是制動液中混入了空氣。應(yīng)按照從后輪到前輪的順序，逐一進(jìn)行排氣。
制動器故障
確認(rèn)真空助力器和液壓傳動裝置工作正常，再檢查車輪制動器。在行駛狀態(tài)下（30~50公里/小時），用力踏制動踏板，根據(jù)現(xiàn)象作如下判斷：
1）如果制動效能差，可能是以下原因：制動盤（鼓）或摩擦片摩損、制動鼓上有油污、制動鼓內(nèi)有水漬（雨天）、制動鼓溫度過高（盤山路多陡坡）、制動蹄偏心支撐銷銹澀或銹死（車輛放久后易出現(xiàn)）。
2）如果制動時方向跑偏，應(yīng)檢查各輪制動器磨擦片摩損是否均勻、制動間隙是否合適、比例閥是否有效。
3）行駛20公里以后，用手摸制動鼓或制動盤，感到特別發(fā)燙，則是制動器回位裝置失效。
液壓制動裝置是將踏板力轉(zhuǎn)換成液壓能的形式來傳遞制動力的，其傳動機(jī)構(gòu)簡單，但制動器產(chǎn)生的制動力矩與踏板力成線性關(guān)系，若輪胎與路面的附著力足夠，則汽車所受到的制動力與踏板力成線性關(guān)系。這項(xiàng)性能稱為制動踏板感(俗稱腳感)，駕駛員由此可以直接感覺到汽車制動裝置的各種工況是否正常，來快速診斷。液壓制動系統(tǒng)常見的故障有：制動不靈如制動發(fā)咬。
一、制動不靈
1、現(xiàn)象：汽車行駛中，迅速將制動器踏板踩到底，汽車不能立即減速、停車。其制動
減速度小，制動距離過長。
2、原因：
(1)踏板自由行程過大。
(2)制動總泵內(nèi)制動液不足，或補(bǔ)償孔堵塞，總泵皮碗，皮圈老化、發(fā)脹，變形或被
踏翻。
(3)制動總泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏油，回油閥密封不良，出油閥彈簧折斷。
(4)制動分泵皮碗老化、發(fā)脹、活塞卡滯，分泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏油。
(5)制動蹄片磨損嚴(yán)重，制動器間隙過大或間隙調(diào)反。
(6)制動鼓失圓，起溝或磨損過薄，制動蹄片表面有油，燒蝕硬化，鉚釘外露等。
(7)液壓制動系統(tǒng)中滲入空氣，或制動系溫度過高，管路中制動液氣化，形成氣阻。
(8)油管凹癟，接頭松動滲漏，制動軟管老化、破裂或堵塞。
3、診斷與排除
當(dāng)汽車的液壓制動系統(tǒng)出現(xiàn)制動不靈時，可采用“三腳制動”(輕踏、快踏和連踏)憑
“腳感”法來快速診斷。其具體排除步驟如下：
1、*腳制動：輕踏。即用腳尖或前腳掌輕踏制動踏板。(1)若把踏板踏到全程的三分之二時才感到有制動阻力，則說明踏板自由行程過大，應(yīng)予調(diào)整。(2)當(dāng)用前腳掌輕踏制動踏板。a)若踏下制動踏板時感覺踏板比以前硬，甚至踏不動，則說明制動總泵及分泵皮碗發(fā)脹、變形以致卡死或由于制動液使用過久產(chǎn)生了沉淀阻塞了管路。應(yīng)更換制動液及制動皮碗，并清洗制動管路。b)若踏下制動踏板時感覺軟綿綿的，并富有彈性，則說明液壓制動管路內(nèi)有空氣或制動液受熱氣化。應(yīng)擰緊管路接頭，根據(jù)不同車型，按規(guī)定要求進(jìn)行放氣。c)若踏下制動踏板后松開，此時踏板不能回到原位，則說明制動總泵回油閥或回油孔也堵塞。若此時總伴有“撲哧”、“撲哧”的響聲，則說明制動總泵皮碗被踏翻。應(yīng)疏通總泵回油閥或回油孔，重新裝配或更換總泵皮碗。
2、第二腳制動：快踏。即用腳掌快速踏下制動踏板。(1)裝有快速自鎖接頭的液壓制動系統(tǒng)若出現(xiàn)“輕踏”制動踏板時制動有效，而快踏制動踏板時制動無效，則說明是快速自鎖接頭裝反或接頭處兩個彈簧力調(diào)整不當(dāng)所致。這樣在“快踏”制動踏板時，接頭球部產(chǎn)生自鎖現(xiàn)象，制動液不能通過。遇到這種情況，應(yīng)重新裝配，并將來油端壓緊彈簧彈力適當(dāng)調(diào)低。(2)若在“快踏”時，感覺踏板自由行程較小，制動有效，而在緩慢踏下制動踏板時，感覺自由行程較大，制動無效，則說明制動總泵皮碗老化、磨損過甚。保持對制動踏板的壓力不變，此時若感覺踏板在繼續(xù)向下移動，則說明制動管路中有滲漏現(xiàn)象。首先進(jìn)行外部檢查制動管有無破裂，管接頭處有無松曠，再檢查總泵推桿防塵套處和車輪制動分泵處有無制動液漏出，若沒有制動液漏出，則說明總泵或分泵皮碗老化破裂或被踩翻，應(yīng)予以更換。
3、第三腳制動：連踏、即連續(xù)踩踏幾次制動踏板。(1)若連續(xù)踩幾次制動踏板，踏板始終到底且無反力，則說明故障原因是總泵貯液室內(nèi)缺少制動液，進(jìn)油孔和貯液室蓋通氣孔堵塞；或機(jī)械連接機(jī)構(gòu)脫落；或制動皮碗破裂或被踏翻。此時，應(yīng)向貯液室內(nèi)添加制動液，疏通通氣孔，更換制動皮碗。(2)若連續(xù)踩幾次制動踏板，踏板能升高，且制動效能有好轉(zhuǎn)，則應(yīng)檢查踏板自由行程和車輪制動器間隙。
二、制動發(fā)咬
1、現(xiàn)象：汽車行駛中，使用一次或幾次制動后，汽車起步和加速困難，汽車行駛一定
里程后，制動鼓有發(fā)熱現(xiàn)象。
2、原因：
(1)制動踏板無自由行程。
(2)制動鼓與制動蹄摩擦片之間間隙過小，制動蹄回位彈簧折斷或疲勞過吹。
(3)制動液太臟或精度過大，使得回油困難。
(4)總泵旁通孔回油孔堵塞；總泵或分泵皮碗或皮圈老化、變形、發(fā)脹。
(5)總泵活塞回位彈簧過軟或折斷或活塞卡滯。
3、故障診斷與排除：
先根據(jù)故障現(xiàn)象確定是全車發(fā)咬還是個別發(fā)咬，再作進(jìn)一步的診斷。
(1)若全車制動發(fā)咬：1)檢查制動踏板有無自由行程。2)打開貯液室蓋，用“連踏”
制動踏板的方法，觀察回油情況。若回油緩慢或不回油，應(yīng)檢查制動液是否太臟或粘度過大。若制動液純清，這時踩一次制動后，放松制動踏板，并擰松任意一個分泵放氣螺栓，噴出制動液，全車制動發(fā)咬現(xiàn)象解除。
(2)若個別車輪發(fā)咬：1)先支起制動發(fā)咬的車輪，擰松分泵排氣螺栓，若制動液急
速噴出后制動蹄回動，檢查制動油管是否堵塞。2)放液后，若制動蹄仍不能回動，檢查制動器間隙是否過小。3)若上述檢查均正常，則分解檢查分泵活塞、皮碗和其他造成制動蹄回位不良的因素。
檢查主油缸制動液液面高度。
制動液液面高度正常。
制動液過低。
2.影響制動性能的外部因素
1)輪胎
與路面接觸不均勻和附著力不均勻的輪胎會導(dǎo)致不均勻制動。如下條件對制動性能可能會有不利影響:
·輪胎充氣不均勻。
·輪胎尺寸不同。
·輪胎胎面花紋圖案不同。
2)車輛負(fù)載
重載車輛需要的制動力較大。在承載不均勻的車輛上,承載zui大的車輪需要的制動力比其它車輪大。
3)車輪定位
車輪錯位,特別是外傾和主銷縱傾過大,會導(dǎo)致制動器拉向一側(cè)。
3.制動系統(tǒng)測試
在符合下列條件的路面上測試制動器:
·干燥。
·清潔。
·適度平坦。
·平坦。
不要在具有下列條件的路面上測試制動器,因?yàn)檩喬ゲ荒芫鶆虻乜圩÷访?
·潮濕油滑。
·覆蓋有松散的泥土。
如果道路拱起,使重量拋向一側(cè)車輪,則會對測試產(chǎn)生不利影響。如果路面粗糙,使車輪出現(xiàn)彈跳,也會對測試產(chǎn)生不利影響。
在不同車速下,利用輕、重制動踏板壓力測試制動器。
不要鎖住制動器,滑動輪胎。由于重剎車和旋轉(zhuǎn)的車輪,比抱死的車輛剎車距離短,因此抱死的制動器和滑動的輪胎不能指示制動器的效率。
除非在*的減速度時,需平衡制動系統(tǒng),以避免抱死車輪。由于急減速能力,在高減速水平下,制動踏板感覺較硬。
制動踏板行程
多數(shù)制動踏板行程過短是系統(tǒng)內(nèi)空氣作用的結(jié)果。排放系統(tǒng)內(nèi)的空氣,直至所有的空氣都排盡時止。造成制動踏板行程過長的不太常見的原因有以下幾個方面:
·摩擦襯片磨損過度。
·液壓系統(tǒng)泄漏。
以適當(dāng)?shù)膯柛艚?jīng)常測量制動踏板的行程。
踏板行程即踏板從一個*釋放的位置朝地板運(yùn)行的距離。
制動液泄漏
讓發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn),并使傳動軸處于"中心"位置。踩下制動踏板,并保持腳踏力不變。如果在用力不變的情況下,踏板慢慢地下落,則說明液壓制動系統(tǒng)可能有泄漏。進(jìn)行以下目視檢查,以確證是否有泄漏:
·檢查主油缸液面位置。正常的摩擦襯片磨損會導(dǎo)致儲液器內(nèi)的液面輕微下降。如果儲液器液位低得反常,會導(dǎo)致制動警告燈亮,這表明系統(tǒng)有泄漏。液壓系統(tǒng)存在內(nèi)部或外部泄漏。
·檢查制動管道和制動軟管連接處是否有泄漏。如果存在泄漏,檢查緊固件的扭矩,更換管道或軟管。
·檢查連接制動器的元件是否損壞。如有必要,重設(shè)或更換連接制動器的元件。
·檢查卡鉗和車輪卡鉗夾銷是否泄漏。如確實(shí)有泄漏,必要時重設(shè)或更換這些元件。 [1]
常見故障
液壓制動系統(tǒng)由真空助力器、液壓傳動裝置和制動器三部分組成。行車中，如果發(fā)現(xiàn)制動失靈或有異響，應(yīng)立即停車檢查，及時排除，尤其在油罐車及爆破器材運(yùn)輸車在運(yùn)輸過程中更要注意。
真空助力器故障
先檢查其密封性。啟動發(fā)動機(jī)，加速到中等轉(zhuǎn)速（1500r/min左右）后，將發(fā)動機(jī)熄火，同時迅速抬起加速踏板，使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管中有校高的真空度。發(fā)動機(jī)熄火約90秒后，踩下制動踏板，此時若能聽到真空助力器附近有清淅的“呼”的進(jìn)氣聲，抬起制動踏板再踩一下，又能聽到一次進(jìn)氣聲，說明真空助力器密封良好。否則，是真空單向閥不嚴(yán)密、真空管路堵塞或泄漏，應(yīng)拆檢修理。
檢查完真空助力器的密封性后，再檢查其工作效能。在發(fā)動機(jī)熄火狀態(tài)下，用力踩下制動踏板數(shù)次，解除助力泵中的真空。然后用適當(dāng)?shù)牧υ俨认轮苿犹ぐ澹⑹怪苿犹ぐ灞３植粍?。此時啟動發(fā)動機(jī)，若能明顯地感覺到制動踏板下落一段距離，則說明真空助力器在起作用。若在發(fā)動機(jī)啟動瞬間沒有感覺到制動踏板下沉或感覺不明顯，說明真空助力器已喪失助力作用，應(yīng)進(jìn)一步拆檢修理。
故障診斷
在停駛狀態(tài)下，先檢查制動總泵中制動液是否足量，然后踏下制動踏板，使制動系統(tǒng)產(chǎn)生壓力。若踏板逐漸不降，則表明制動系統(tǒng)有泄漏。需要查看制動管路各接頭是否擰緊，有無滲漏和腐蝕。踏下制動踏板時，如果能踏到底（即與限位螺釘或底板接觸），表明總泵內(nèi)油液不足、制動間隙過大或踏板自由行程過大，需進(jìn)一步診斷檢查。
連續(xù)反復(fù)踏制動踏板，其工作行程應(yīng)逐漸減小，踏板高度逐漸增高。否則，可能有如下故障：制動總泵儲液室蓋上的通氣孔、補(bǔ)油孔堵塞、總泵內(nèi)油液不足、總泵出油閥損壞，使系統(tǒng)油壓不能升高。
連續(xù)踩幾腳制動踏板，如果有彈性，且踏板位置逐漸升高，那么稍停一會再踩，踏板位置又降得很低。這是制動液中混入了空氣。應(yīng)按照從后輪到前輪的順序，逐一進(jìn)行排氣。
制動器故障
確認(rèn)真空助力器和液壓傳動裝置工作正常，再檢查車輪制動器。在行駛狀態(tài)下（30~50公里/小時），用力踏制動踏板，根據(jù)現(xiàn)象作如下判斷：
1）如果制動效能差，可能是以下原因：制動盤（鼓）或摩擦片摩損、制動鼓上有油污、制動鼓內(nèi)有水漬（雨天）、制動鼓溫度過高（盤山路多陡坡）、制動蹄偏心支撐銷銹澀或銹死（車輛放久后易出現(xiàn)）。
2）如果制動時方向跑偏，應(yīng)檢查各輪制動器磨擦片摩損是否均勻、制動間隙是否合適、比例閥是否有效。
3）行駛20公里以后，用手摸制動鼓或制動盤，感到特別發(fā)燙，則是制動器回位裝置失效。
液壓制動裝置是將踏板力轉(zhuǎn)換成液壓能的形式來傳遞制動力的，其傳動機(jī)構(gòu)簡單，但制動器產(chǎn)生的制動力矩與踏板力成線性關(guān)系，若輪胎與路面的附著力足夠，則汽車所受到的制動力與踏板力成線性關(guān)系。這項(xiàng)性能稱為制動踏板感(俗稱腳感)，駕駛員由此可以直接感覺到汽車制動裝置的各種工況是否正常，來快速診斷。液壓制動系統(tǒng)常見的故障有：制動不靈如制動發(fā)咬。
一、制動不靈
1、現(xiàn)象：汽車行駛中，迅速將制動器踏板踩到底，汽車不能立即減速、停車。其制動
減速度小，制動距離過長。
2、原因：
(1)踏板自由行程過大。
(2)制動總泵內(nèi)制動液不足，或補(bǔ)償孔堵塞，總泵皮碗，皮圈老化、發(fā)脹，變形或被
踏翻。
(3)制動總泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏油，回油閥密封不良，出油閥彈簧折斷。
(4)制動分泵皮碗老化、發(fā)脹、活塞卡滯，分泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏油。
(5)制動蹄片磨損嚴(yán)重，制動器間隙過大或間隙調(diào)反。
(6)制動鼓失圓，起溝或磨損過薄，制動蹄片表面有油，燒蝕硬化，鉚釘外露等。
(7)液壓制動系統(tǒng)中滲入空氣，或制動系溫度過高，管路中制動液氣化，形成氣阻。
(8)油管凹癟，接頭松動滲漏，制動軟管老化、破裂或堵塞。
3、診斷與排除
當(dāng)汽車的液壓制動系統(tǒng)出現(xiàn)制動不靈時，可采用“三腳制動”(輕踏、快踏和連踏)憑
“腳感”法來快速診斷。其具體排除步驟如下：
1、*腳制動：輕踏。即用腳尖或前腳掌輕踏制動踏板。(1)若把踏板踏到全程的三分之二時才感到有制動阻力，則說明踏板自由行程過大，應(yīng)予調(diào)整。(2)當(dāng)用前腳掌輕踏制動踏板。a)若踏下制動踏板時感覺踏板比以前硬，甚至踏不動，則說明制動總泵及分泵皮碗發(fā)脹、變形以致卡死或由于制動液使用過久產(chǎn)生了沉淀阻塞了管路。應(yīng)更換制動液及制動皮碗，并清洗制動管路。b)若踏下制動踏板時感覺軟綿綿的，并富有彈性，則說明液壓制動管路內(nèi)有空氣或制動液受熱氣化。應(yīng)擰緊管路接頭，根據(jù)不同車型，按規(guī)定要求進(jìn)行放氣。c)若踏下制動踏板后松開，此時踏板不能回到原位，則說明制動總泵回油閥或回油孔也堵塞。若此時總伴有“撲哧”、“撲哧”的響聲，則說明制動總泵皮碗被踏翻。應(yīng)疏通總泵回油閥或回油孔，重新裝配或更換總泵皮碗。
2、第二腳制動：快踏。即用腳掌快速踏下制動踏板。(1)裝有快速自鎖接頭的液壓制動系統(tǒng)若出現(xiàn)“輕踏”制動踏板時制動有效，而快踏制動踏板時制動無效，則說明是快速自鎖接頭裝反或接頭處兩個彈簧力調(diào)整不當(dāng)所致。這樣在“快踏”制動踏板時，接頭球部產(chǎn)生自鎖現(xiàn)象，制動液不能通過。遇到這種情況，應(yīng)重新裝配，并將來油端壓緊彈簧彈力適當(dāng)調(diào)低。(2)若在“快踏”時，感覺踏板自由行程較小，制動有效，而在緩慢踏下制動踏板時，感覺自由行程較大，制動無效，則說明制動總泵皮碗老化、磨損過甚。保持對制動踏板的壓力不變，此時若感覺踏板在繼續(xù)向下移動，則說明制動管路中有滲漏現(xiàn)象。首先進(jìn)行外部檢查制動管有無破裂，管接頭處有無松曠，再檢查總泵推桿防塵套處和車輪制動分泵處有無制動液漏出，若沒有制動液漏出，則說明總泵或分泵皮碗老化破裂或被踩翻，應(yīng)予以更換。
3、第三腳制動：連踏、即連續(xù)踩踏幾次制動踏板。(1)若連續(xù)踩幾次制動踏板，踏板始終到底且無反力，則說明故障原因是總泵貯液室內(nèi)缺少制動液，進(jìn)油孔和貯液室蓋通氣孔堵塞；或機(jī)械連接機(jī)構(gòu)脫落；或制動皮碗破裂或被踏翻。此時，應(yīng)向貯液室內(nèi)添加制動液，疏通通氣孔，更換制動皮碗。(2)若連續(xù)踩幾次制動踏板，踏板能升高，且制動效能有好轉(zhuǎn)，則應(yīng)檢查踏板自由行程和車輪制動器間隙。
二、制動發(fā)咬
1、現(xiàn)象：汽車行駛中，使用一次或幾次制動后，汽車起步和加速困難，汽車行駛一定
里程后，制動鼓有發(fā)熱現(xiàn)象。
2、原因：
(1)制動踏板無自由行程。
(2)制動鼓與制動蹄摩擦片之間間隙過小，制動蹄回位彈簧折斷或疲勞過吹。
(3)制動液太臟或精度過大，使得回油困難。
(4)總泵旁通孔回油孔堵塞；總泵或分泵皮碗或皮圈老化、變形、發(fā)脹。
(5)總泵活塞回位彈簧過軟或折斷或活塞卡滯。
3、故障診斷與排除：
先根據(jù)故障現(xiàn)象確定是全車發(fā)咬還是個別發(fā)咬，再作進(jìn)一步的診斷。
(1)若全車制動發(fā)咬：1)檢查制動踏板有無自由行程。2)打開貯液室蓋，用“連踏”
制動踏板的方法，觀察回油情況。若回油緩慢或不回油，應(yīng)檢查制動液是否太臟或粘度過大。若制動液純清，這時踩一次制動后，放松制動踏板，并擰松任意一個分泵放氣螺栓，噴出制動液，全車制動發(fā)咬現(xiàn)象解除。
(2)若個別車輪發(fā)咬：1)先支起制動發(fā)咬的車輪，擰松分泵排氣螺栓，若制動液急
速噴出后制動蹄回動，檢查制動油管是否堵塞。2)放液后，若制動蹄仍不能回動，檢查制動器間隙是否過小。3)若上述檢查均正常，則分解檢查分泵活塞、皮碗和其他造成制動蹄回位不良的因素。
檢查主油缸制動液液面高度。
制動液液面高度正常。
制動液過低。
2.影響制動性能的外部因素
1)輪胎
與路面接觸不均勻和附著力不均勻的輪胎會導(dǎo)致不均勻制動。如下條件對制動性能可能會有不利影響:
·輪胎充氣不均勻。
·輪胎尺寸不同。
·輪胎胎面花紋圖案不同。
2)車輛負(fù)載
重載車輛需要的制動力較大。在承載不均勻的車輛上,承載zui大的車輪需要的制動力比其它車輪大。
3)車輪定位
車輪錯位,特別是外傾和主銷縱傾過大,會導(dǎo)致制動器拉向一側(cè)。
3.制動系統(tǒng)測試
在符合下列條件的路面上測試制動器:
·干燥。
·清潔。
·適度平坦。
·平坦。
不要在具有下列條件的路面上測試制動器,因?yàn)檩喬ゲ荒芫鶆虻乜圩÷访?
·潮濕油滑。
·覆蓋有松散的泥土。
如果道路拱起,使重量拋向一側(cè)車輪,則會對測試產(chǎn)生不利影響。如果路面粗糙,使車輪出現(xiàn)彈跳,也會對測試產(chǎn)生不利影響。
在不同車速下,利用輕、重制動踏板壓力測試制動器。
不要鎖住制動器,滑動輪胎。由于重剎車和旋轉(zhuǎn)的車輪,比抱死的車輛剎車距離短,因此抱死的制動器和滑動的輪胎不能指示制動器的效率。
除非在*的減速度時,需平衡制動系統(tǒng),以避免抱死車輪。由于急減速能力,在高減速水平下,制動踏板感覺較硬。
制動踏板行程
多數(shù)制動踏板行程過短是系統(tǒng)內(nèi)空氣作用的結(jié)果。排放系統(tǒng)內(nèi)的空氣,直至所有的空氣都排盡時止。造成制動踏板行程過長的不太常見的原因有以下幾個方面:
·摩擦襯片磨損過度。
·液壓系統(tǒng)泄漏。
以適當(dāng)?shù)膯柛艚?jīng)常測量制動踏板的行程。
踏板行程即踏板從一個*釋放的位置朝地板運(yùn)行的距離。
制動液泄漏
讓發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn),并使傳動軸處于"中心"位置。踩下制動踏板,并保持腳踏力不變。如果在用力不變的情況下,踏板慢慢地下落,則說明液壓制動系統(tǒng)可能有泄漏。進(jìn)行以下目視檢查,以確證是否有泄漏:
·檢查主油缸液面位置。正常的摩擦襯片磨損會導(dǎo)致儲液器內(nèi)的液面輕微下降。如果儲液器液位低得反常,會導(dǎo)致制動警告燈亮,這表明系統(tǒng)有泄漏。液壓系統(tǒng)存在內(nèi)部或外部泄漏。
·檢查制動管道和制動軟管連接處是否有泄漏。如果存在泄漏,檢查緊固件的扭矩,更換管道或軟管。
·檢查連接制動器的元件是否損壞。如有必要,重設(shè)或更換連接制動器的元件。
·檢查卡鉗和車輪卡鉗夾銷是否泄漏。如確實(shí)有泄漏,必要時重設(shè)或更換這些元件。 [1]
常見故障
液壓制動系統(tǒng)由真空助力器、液壓傳動裝置和制動器三部分組成。行車中，如果發(fā)現(xiàn)制動失靈或有異響，應(yīng)立即停車檢查，及時排除，尤其在油罐車及爆破器材運(yùn)輸車在運(yùn)輸過程中更要注意。
真空助力器故障
先檢查其密封性。啟動發(fā)動機(jī)，加速到中等轉(zhuǎn)速（1500r/min左右）后，將發(fā)動機(jī)熄火，同時迅速抬起加速踏板，使發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管中有校高的真空度。發(fā)動機(jī)熄火約90秒后，踩下制動踏板，此時若能聽到真空助力器附近有清淅的“呼”的進(jìn)氣聲，抬起制動踏板再踩一下，又能聽到一次進(jìn)氣聲，說明真空助力器密封良好。否則，是真空單向閥不嚴(yán)密、真空管路堵塞或泄漏，應(yīng)拆檢修理。
檢查完真空助力器的密封性后，再檢查其工作效能。在發(fā)動機(jī)熄火狀態(tài)下，用力踩下制動踏板數(shù)次，解除助力泵中的真空。然后用適當(dāng)?shù)牧υ俨认轮苿犹ぐ?，并使制動踏板保持不動。此時啟動發(fā)動機(jī)，若能明顯地感覺到制動踏板下落一段距離，則說明真空助力器在起作用。若在發(fā)動機(jī)啟動瞬間沒有感覺到制動踏板下沉或感覺不明顯，說明真空助力器已喪失助力作用，應(yīng)進(jìn)一步拆檢修理。
故障診斷
在停駛狀態(tài)下，先檢查制動總泵中制動液是否足量，然后踏下制動踏板，使制動系統(tǒng)產(chǎn)生壓力。若踏板逐漸不降，則表明制動系統(tǒng)有泄漏。需要查看制動管路各接頭是否擰緊，有無滲漏和腐蝕。踏下制動踏板時，如果能踏到底（即與限位螺釘或底板接觸），表明總泵內(nèi)油液不足、制動間隙過大或踏板自由行程過大，需進(jìn)一步診斷檢查。
連續(xù)反復(fù)踏制動踏板，其工作行程應(yīng)逐漸減小，踏板高度逐漸增高。否則，可能有如下故障：制動總泵儲液室蓋上的通氣孔、補(bǔ)油孔堵塞、總泵內(nèi)油液不足、總泵出油閥損壞，使系統(tǒng)油壓不能升高。
連續(xù)踩幾腳制動踏板，如果有彈性，且踏板位置逐漸升高，那么稍停一會再踩，踏板位置又降得很低。這是制動液中混入了空氣。應(yīng)按照從后輪到前輪的順序，逐一進(jìn)行排氣。
制動器故障
確認(rèn)真空助力器和液壓傳動裝置工作正常，再檢查車輪制動器。在行駛狀態(tài)下（30~50公里/小時），用力踏制動踏板，根據(jù)現(xiàn)象作如下判斷：
1）如果制動效能差，可能是以下原因：制動盤（鼓）或摩擦片摩損、制動鼓上有油污、制動鼓內(nèi)有水漬（雨天）、制動鼓溫度過高（盤山路多陡坡）、制動蹄偏心支撐銷銹澀或銹死（車輛放久后易出現(xiàn)）。
2）如果制動時方向跑偏，應(yīng)檢查各輪制動器磨擦片摩損是否均勻、制動間隙是否合適、比例閥是否有效。
3）行駛20公里以后，用手摸制動鼓或制動盤，感到特別發(fā)燙，則是制動器回位裝置失效。
液壓制動裝置是將踏板力轉(zhuǎn)換成液壓能的形式來傳遞制動力的，其傳動機(jī)構(gòu)簡單，但制動器產(chǎn)生的制動力矩與踏板力成線性關(guān)系，若輪胎與路面的附著力足夠，則汽車所受到的制動力與踏板力成線性關(guān)系。這項(xiàng)性能稱為制動踏板感(俗稱腳感)，駕駛員由此可以直接感覺到汽車制動裝置的各種工況是否正常，來快速診斷。液壓制動系統(tǒng)常見的故障有：制動不靈如制動發(fā)咬。
一、制動不靈
1、現(xiàn)象：汽車行駛中，迅速將制動器踏板踩到底，汽車不能立即減速、停車。其制動
減速度小，制動距離過長。
2、原因：
(1)踏板自由行程過大。
(2)制動總泵內(nèi)制動液不足，或補(bǔ)償孔堵塞，總泵皮碗，皮圈老化、發(fā)脹，變形或被
踏翻。
(3)制動總泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏油，回油閥密封不良，出油閥彈簧折斷。
(4)制動分泵皮碗老化、發(fā)脹、活塞卡滯，分泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏油。
(5)制動蹄片磨損嚴(yán)重，制動器間隙過大或間隙調(diào)反。
(6)制動鼓失圓，起溝或磨損過薄，制動蹄片表面有油，燒蝕硬化，鉚釘外露等。
(7)液壓制動系統(tǒng)中滲入空氣，或制動系溫度過高，管路中制動液氣化，形成氣阻。
(8)油管凹癟，接頭松動滲漏，制動軟管老化、破裂或堵塞。
3、診斷與排除
當(dāng)汽車的液壓制動系統(tǒng)出現(xiàn)制動不靈時，可采用“三腳制動”(輕踏、快踏和連踏)憑
“腳感”法來快速診斷。其具體排除步驟如下：
1、*腳制動：輕踏。即用腳尖或前腳掌輕踏制動踏板。(1)若把踏板踏到全程的三分之二時才感到有制動阻力，則說明踏板自由行程過大，應(yīng)予調(diào)整。(2)當(dāng)用前腳掌輕踏制動踏板。a)若踏下制動踏板時感覺踏板比以前硬，甚至踏不動，則說明制動總泵及分泵皮碗發(fā)脹、變形以致卡死或由于制動液使用過久產(chǎn)生了沉淀阻塞了管路。應(yīng)更換制動液及制動皮碗，并清洗制動管路。b)若踏下制動踏板時感覺軟綿綿的，并富有彈性，則說明液壓制動管路內(nèi)有空氣或制動液受熱氣化。應(yīng)擰緊管路接頭，根據(jù)不同車型，按規(guī)定要求進(jìn)行放氣。c)若踏下制動踏板后松開，此時踏板不能回到原位，則說明制動總泵回油閥或回油孔也堵塞。若此時總伴有“撲哧”、“撲哧”的響聲，則說明制動總泵皮碗被踏翻。應(yīng)疏通總泵回油閥或回油孔，重新裝配或更換總泵皮碗。
2、第二腳制動：快踏。即用腳掌快速踏下制動踏板。(1)裝有快速自鎖接頭的液壓制動系統(tǒng)若出現(xiàn)“輕踏”制動踏板時制動有效，而快踏制動踏板時制動無效，則說明是快速自鎖接頭裝反或接頭處兩個彈簧力調(diào)整不當(dāng)所致。這樣在“快踏”制動踏板時，接頭球部產(chǎn)生自鎖現(xiàn)象，制動液不能通過。遇到這種情況，應(yīng)重新裝配，并將來油端壓緊彈簧彈力適當(dāng)調(diào)低。(2)若在“快踏”時，感覺踏板自由行程較小，制動有效，而在緩慢踏下制動踏板時，感覺自由行程較大，制動無效，則說明制動總泵皮碗老化、磨損過甚。保持對制動踏板的壓力不變，此時若感覺踏板在繼續(xù)向下移動，則說明制動管路中有滲漏現(xiàn)象。首先進(jìn)行外部檢查制動管有無破裂，管接頭處有無松曠，再檢查總泵推桿防塵套處和車輪制動分泵處有無制動液漏出，若沒有制動液漏出，則說明總泵或分泵皮碗老化破裂或被踩翻，應(yīng)予以更換。
3、第三腳制動：連踏、即連續(xù)踩踏幾次制動踏板。(1)若連續(xù)踩幾次制動踏板，踏板始終到底且無反力，則說明故障原因是總泵貯液室內(nèi)缺少制動液，進(jìn)油孔和貯液室蓋通氣孔堵塞；或機(jī)械連接機(jī)構(gòu)脫落；或制動皮碗破裂或被踏翻。此時，應(yīng)向貯液室內(nèi)添加制動液，疏通通氣孔，更換制動皮碗。(2)若連續(xù)踩幾次制動踏板，踏板能升高，且制動效能有好轉(zhuǎn)，則應(yīng)檢查踏板自由行程和車輪制動器間隙。
二、制動發(fā)咬
1、現(xiàn)象：汽車行駛中，使用一次或幾次制動后，汽車起步和加速困難，汽車行駛一定
里程后，制動鼓有發(fā)熱現(xiàn)象。
2、原因：
(1)制動踏板無自由行程。
(2)制動鼓與制動蹄摩擦片之間間隙過小，制動蹄回位彈簧折斷或疲勞過吹。
(3)制動液太臟或精度過大，使得回油困難。
(4)總泵旁通孔回油孔堵塞；總泵或分泵皮碗或皮圈老化、變形、發(fā)脹。
(5)總泵活塞回位彈簧過軟或折斷或活塞卡滯。
3、故障診斷與排除：
先根據(jù)故障現(xiàn)象確定是全車發(fā)咬還是個別發(fā)咬，再作進(jìn)一步的診斷。
(1)若全車制動發(fā)咬：1)檢查制動踏板有無自由行程。2)打開貯液室蓋，用“連踏”
制動踏板的方法，觀察回油情況。若回油緩慢或不回油，應(yīng)檢查制動液是否太臟或粘度過大。若制動液純清，這時踩一次制動后，放松制動踏板，并擰松任意一個分泵放氣螺栓，噴出制動液，全車制動發(fā)咬現(xiàn)象解除。
(2)若個別車輪發(fā)咬：1)先支起制動發(fā)咬的車輪，擰松分泵排氣螺栓，若制動液急
速噴出后制動蹄回動，檢查制動油管是否堵塞。2)放液后，若制動蹄仍不能回動，檢查制動器間隙是否過小。3)若上述檢查均正常，則分解檢查分泵活塞、皮碗和其他造成制動蹄回位不良的因素。
LOHSE 襯板 A337154
LOHSE 備件 A823161
LOHSE 備件 A967255
LOHSE 備件 A937507
LOHSE 備件 A852403
LOHSE 閘閥 CNAP NR.13.100.63 DN100MM 不銹鋼
LOHSE 閥門氣動刀閘閥 AEQP/G DN250*PN16
LOHSE 閥門 CNAP/G DN250 EPDM 雙作用氣動執(zhí)行器，含限位開關(guān)，電 磁閥及接線盒
LOHSE 閥板 A810205
LOHSE 密封包 O4820000201 滑動襯板A337204 NL形密封圈A830202 密封線A832906 填料組件A836204
LOHSE 密封法蘭 A852926
LOHSE 氣缸活塞 A605300
LOHSE 氣動刀閘閥 CDSVP/G DN200/PN16
LOHSE 閘板閥 TAP/G-WA3
LOHSE 氣動刀閘閥 CDSVP/G DN200/PN16
LOHSE 氣缸活塞 D605200
LOHSE 氣缸活塞 D605300
LOHSE 氣缸修理包 A037145
LOHSE 密封包 O9625000501 包含填料組件A837256 閥座A967269 導(dǎo)軌A967255 刮板A917165 圓形密封線A917251
LOHSE 氣缸 氣缸03.145.05
LOHSE 氣缸維修包 氣缸維修包VM125 07
LOHSE 氣缸維修包 氣缸維修包VM145 04
LOHSE 閥板 A806401
LOHSE 密封包 O9340001702 包含填料組件A837402 O型密封圈A831402 密封線A832419
MAGNETA 制動器 14.110.05
MAYR 制動器 E2103113 180V 70W 52Nm US：32/891.120.1s 0920431
NORD 制動器 19052253 BRE 60 225V P MIK E/A
RIETSCHOTEN 制動器 R+H 200.107.01 p/n:11154
RINGSPANN 制動器 DH15F P115966
RTK 制動器 ST5112-33 WE-NR：13092803/030
SIBRE 制動器 USB-I EB800/60
SIBRE 制動器 USB3-III-ED/121/6-630/30
SIBRE 制動器 USB3-Ⅲ-ED121/6-1250X30
SIBRE 制動器 USB 3-I-80-6
SIBRE 制動器 USB 3-I EB800/60
SIBRE 制動器 USB 3-111/121/6 M Br:3200-7250Nm
SIBRE 制動器 TPI 315/40/80 Nr:134025
SIBRE 制動器 TE630/300
SIBRE 制動器 TE500-EB500/60
SIBRE 制動器 TE500/80
SIBRE 制動器 TE400-Ed80/6
SIBRE 制動器 TE400-EB800/60
SIBRE 制動器 TE400-EB1250/60 M.Br:125-2750Nm，Sibre NO:b0805
SIBRE 制動器 TE315-EB500/60 1050Nm
SIBRE 制動器 TE315/EB800/60
SIBRE 制動器 TE250-EB500/60 850Nm
SIBRE 制動器 TE250 EB300/50
SIBRE 制動器 TE200-EB300/50 400Nm
SIBRE 制動器 TE160-EB120/40
SIBRE 制動器 TE160/EB120/40
SIBRE 制動器 SHI252
SIBRE 制動器 SHI202
SIBRE 制動器 ET400-EB800/60
SIBRE 制動器 02593663 TEXU500-C
SIME STROMAG 制動器 TYP 645 NO:90547
SIME STROMAG 制動器 SH18-B No:87258 ORDER No:901553
SIME STROMAG 制動器 2TB R30 100939
SIMESTROMAG 制動器 SHD51(-6%)W
SITEMA 制動器 KSP02202
STROMAG 制動器 訂貨號：234073/239267
STROMAG 制動器 TYPE:SH 18B SN:101032
STROMAG 制動器 TYP/model:645 N:ba149 voits:50 cdelorder/kom/pedido n:903262
STROMAG 制動器 SHD5-（C-5%）-W-GF
STROMAG 制動器 OrderNO:234716/241235 NFH 80-H2/DA
STROMAG 制動器 order no:250-104972
STROMAG 制動器 NFU2-AA 228V00343
STROMAG 制動器 NFF63/94
STROMAG 制動器 NFF6.3/9.4 ZP3 BREAK 98VDC;110VAC;1.18A; 63NM
STROMAG 制動器 NFF6.3/9.4 order no：250-105208
STROMAG 制動器 NFF6.3/9.4 BG brake order no: 250-102494
STROMAG 制動器 NFF6.3 EG BRAKE 98V DC FOR110V AC 1.18AMPS ORDER NO.250-103475 BAAN NO.227-03747 NUMBER21
STROMAG 制動器 NFF40 EA BRAKE O.N:250-107659 0044-1933-350407
STROMAG 制動器 NFF4 227-90076
STROMAG 制動器 NFF4 227-90076
STROMAG 制動器 NFF3.319.4 ZP5 Brake
STROMAG 制動器 NFF16/25 NO:0044-1933-350407
STROMAG 制動器 NFF16/24 EA NO:227-03474
STROMAG 制動器 NFF16/24 250-104810
STROMAG 制動器 NFF16/24 250-104810
STROMAG 制動器 NFF100 制動器
STROMAG 制動器 NFF 6.3 227-90858
STROMAG 制動器 NFF 4 227/90076
STROMAG 制動器 NFF 4 227/90076
STROMAG 制動器 NFF 3.5 401-00208，198VDC，737W-Luftsp 0.4-0.55，640901091
STROMAG 制動器 NFF 3.5 401-00208，198VDC，737W-Luftsp 0.4-0.55，640901091
STROMAG 制動器 NFF 3.5 401-00208 198VDC 737W -Luftsp 0.4-0.55 6409 01091
STROMAG 制動器 NFF 3.5 401-00208 198VDC 737W -Luftsp 0.4-0.55 6409 01091
STROMAG 制動器 NFF 3.5 401-00208 198VDC 737W Luftsp 0.4-0.55 6409 01091
STROMAG 制動器 NFF 3.5 401-00208 198VDC 737W Luftsp 0.4-0.55 6409 01091
STROMAG 制動器 NFF 3.5 NO:401-00208
STROMAG 制動器 NFF 250 227-92446
STROMAG 制動器 NFF 25/37 227 03532
STROMAG 制動器 NFF 16/24 227-90892
STROMAG 制動器 NFF 16/24 227-90892
STROMAG 制動器 NFF 1.2 SPE2 2255418 175 - 198 VDC +/-15% 31.3 - 40.1 W
STROMAG 制動器 NFF 1.2 SOEZ 401-00143，198VDC，323W-Luftsp 0.2-0.3，640900075
STROMAG 制動器 NFF 1.2 SOEZ 401-00143，198VDC，323W-Luftsp 0.2-0.3，640900075
STROMAG 制動器 NFF 1.2 soez 401-00143 198VDC 323W -
RITTAL 3684907
RITTAL 3684908
RITTAL 3684910
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RITTAL 3684925
RITTAL 3684927
RITTAL 3684930
RITTAL 3684957
RITTAL 3684958
RITTAL 3684974
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RITTAL 3685097
RITTAL 3685198
RITTAL 3685231
RITTAL 3685232
RITTAL 3685233
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RITTAL 3685241
RITTAL 3685257
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RITTAL 3685500
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RITTAL 3685600
RITTAL 3685601
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RITTAL 3685626
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RITTAL 3685642
RITTAL 3685683
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RITTAL 3685687
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RITTAL 3685696
RITTAL 3685697
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RITTAL 3685699
RITTAL 3685743
RITTAL 3685744
RITTAL 3685747
RITTAL 3685748
RITTAL 3685749
RENISHAW 探頭 OMP60
RENISHAW 測針 M4 STY D6R L100
RENISHAW 測頭信號發(fā)射器 A-5627-0001
RENISHAW 對刀儀 26*856
RENISHAW 備件 RGH24230D00A
RENISHAW 備件 RGH24230D00A
RENISHAW 探頭接口 A2181-5200
RENISHAW 探頭接口 A5500-1000
RENISHAW 備件 RGH24Z30F00A
RENISHAW 掃描模塊 SM25-2
RENISHAW 備件 RCH24Z30F00A
RENISHAW 編碼器 A-4038-0001
RENISHAW 對刀儀傳感器 A-2063-6098
RENISHAW 備件 NO.4C3486
RENISHAW 備件 RGH20B30L00A
RENISHAW 備件 POLE A-5003-5171
RENISHAW 備件 RGH24Z30F00A
RENISHAW 可調(diào)插座 FS1 A-2063-6697
RENISHAW 備件 A-5000-7522 紅寶石測針
RENISHAW 可調(diào)插座 FS1 A-2063-6697
RENISHAW 備件 A-5000-7522 紅寶石測針
RENISHAW 可調(diào)插座 FS1 A-2063-6697
RENISHAW 備件 A-5000-7522 紅寶石測針
RENISHAW 讀數(shù)頭 RGH20B30L00A
RENISHAW 讀數(shù)頭 RGH20B30L00A
RENISHAW 測針 A-5003-0577
RENISHAW 測針 A-5003-0033
RENISHAW 測針 A-5000-8663
MURR MKN 85504-2A 230VAC/12VDC
RESATRON RSP 02 58 P-13-12B-3-W1-DS
RADIO-ENERGIE IHT5121/01/000-002ALIMS/N5
Eisele Indent No. 42-0808 G1/2-G1/2
MOOG-0329 F072-367 F125 S09J0FACVBL
HIRSCHMANN-0238 KTDE-V 轉(zhuǎn)接頭
INTEGRAL HYDRAULIK 4V310-08-AC 220V
SONTHEIMER V30/11ZM 08P
MOTEC- E82ZBB變頻器操作鍵
HAWE-0302 VP12-WG
HAWE VB 01FM-R65N65-1-G24 閥組
SCHNORR 27.7*17.3*1.0*0.4蝶閥
LUST CDE54.043DZ 輸出功率220KW 輸入
SCHAAF 22412076 M234×4
Danfoss bauer 電機(jī) BG04-31/P04LA32/EMV,73F443400
HENGSTLER 0635815 230VAC 50/60HZ
asco K3A542U （GAS PSI MAX 6）
-MRr:1911703-01
hawe R4.3A
HIBON 編號：R181000200
RADIO-ENERGIE PIH20//5G5//MC//1024//CR 編碼器
RADIO-ENERGIE M9H-30//5SG//25//CR2000 編碼器
IDEACOD GHM912-100-004
PORTLAND OREGON- DIGITAL MOTOR HY200-3437-560
IFM-0735 IG5698
EMG LIH40.03 1000HZ NR.1087375 配件
tuenkers 264650
HYDAC-1224 ELFP3F10W1.0
M&C CG-2.50A 1600,NON-HEATED
SEW R37DT80K4/U
Phoenix 1550960 SAC-4P-M 8MR/0,3-950/M 8FR
RKC JBS-3814-83-6-K
PARKER D1VW004CNJWTI6N
SIEMENS 6FX8002-2CA31-1CC0 22M
HEBEL- MAS-112-05.5E-1
PHOENIX-0201 UK2.5N
heidenhain ERN1387,2048,Id.:385488-02（312215-05）
P+F-0668 B15-G18-Y1
IDEACOD GHT5V4893R/06/1024
STAHLWILLE 730DR/65 96501865
PHOENIX-0468 PLC-RSC-24DC/21（2966171）
SIBRE TF200-ED30/5
德國VEM K21R 80K4 TPM140 Nr:0511519002508H
SCHRACK PT570024+ES15/4N
HYDRAFORCE SV08-20M-0 N-00 電磁閥
MAGNEMAG 溶劑16-8535Q M002243
WEBER 訂貨號404810 備件
MARY 電磁安全制動器100/891.014.1SO
MTS-7945 RHM0630MP051S1G2100
PAULY 4139SM01 PP2031*01
ELCIS 390-G-128-1828-KP-CD4 編碼器
WIKA SA-11;DIN 32 676 DN 40; Dimensions 50 ;genauigkeit:0.5%
HYDAC-1283 EDS345-1-400-000+ZBM300
EMG DEA01 模板
SCHAFFNER FN3100-300-99
PARKER D1VW200CNJW
SENSOPART FSG 30-UA 訂貨號570-50153
MTS-3058 GLCC8 LVDT A5455
NUMTEC 045998
EMG DMC59-MSG400 電動執(zhí)行機(jī)構(gòu)
HACH 鎘試劑
NAMC0 NAMCO EA170-21100 行程開關(guān)
SONTHEIMER URR2/82M/X70/NS
NUMTEC 014836
HAWE NBVP16Y/R/2-XM24
HAWE RH 3 V 閥
NUMTEC 液壓軟管A00.2-1160/RA16/S
SUN CWEA-LHN-OKX3
PARVEXRS440GR1135+TBN206R2017
STROMAG 323BM499: NR147 4497-100
WEBER 4411.30/12 流量計
Rexroth R999ZV0003,CDT3MS2/25/18/425Z2X/B11HDDMWW
HYDROLUX RHE40AT6T41/OP
HYDAC-8443 0160DN025BN4HC
SCHRADERBELLOWS 74513 110V
MOOG D661-472B 泵
NEMICON OVW2-02-2MD
MTS-1064 RHM0170MP021S1B8100配全套附件
MTS-6683 RHS0250MP151S2B6100
HUBNER-1872 SN:2097250 POG9GDN1024IG 30V
HYDAC-4368 ENS3218-5-0730-000-K+ZBE08
IFM OBF500 OBF-FAKG/T/U
SONY HA-750LK 配插頭
SIPOS 2SB55-ZK71-YCD02
MKS 1179B23CR14V-SPC1
EMG EVK2.11.1 配件
OILGEAR TOWLER AI-9913V17MT06W
RADIO-ENERGIE RE.03150N1B 0.03 CA
P+F 3RG4022-3AB00 接近開關(guān)
8LSA44.E3060D700-0
HYDAC-8332 0330D025W/HC
MTS-5576 RHV0680MP101S1G1100
SIBA GmbH 5106304.DC
HERZOG-0540 MP852自動傾點(diǎn)儀溫度傳感器
MTS-6335 GHM0225MD602DE5
RADIO-ENERGIE RCI58C-FS10-F-1024-1 編碼器
PARKER D1VW001CNJ5056
HYDAC-7603 HAD3745-A-160-174 160BAR
M&C 90P1045 SR25.1
PHOENIX 2742104/DC24v
SIEMENS 編碼器EWN5194004221
HYDAC-2239 KHBG-16-F3-11141-02X
HYDAC 1700R005BN4HC 濾芯
B&R 8MSA5X.E3-D30C-1
HERZOG-0557 607-243 HVU481 自動黏度儀
HEPCO LJ34E 傳感器
HEPCO 軸SJ34 EDR 軸
HYDAC-3823 HDA4446-B-250-000
MTS-6405 RHM0600MP151S1B6100
Ahlborn Mess- und Regelungstechnik GmbH ZA9601FS1
PULSOTRONIC KJ16-Q16KN-DPS-V1-X1407 傳感器
MKS PART NO:MSVAHE160000
SIEMENS 母線插接箱 TM30H-225W/3 200A
HEIDENHAIN-3068 310123-03
HAWE CMV1E-150 比例溢流閥
PATLITE KUS-E（LED）GREEN
METTlER-TOLEDO MTX 7HOLE BM J-BOX EU
ROSEMOUNT 傳感器 9711TSA060U1N0
VICKERS PVB5-LS-20-C-11-PRC
PARSYTEC 8端口交換機(jī)Y9009
P+F-0277 RHI58N-OBAKIR61N-1024
TWK RBM36-08-512RK1E01 編碼器
德國VEM K21R 225S4 TPM HW 151245/0010H
SUN RPEC-CBN-FBX
MATSUSHITA ESRK-002D NO:E6387-1
SIEMENS 7KG6113-2BN21-0B
HEPCO SBM44-D-P2-5950-CS BLOCK
HONEYWELL-0332 GLCB07A1B-3
Reckmann GmbH 106805 1R7-C0745Z350FXA-S21ZX-Y+104401（1R1N）
MAYR-0252 M250-891.101.024V-45-6885/1
EMG DMDR59-B3-25 DMDR59-B3-25
Hawe LHK 44 G-11-230
MTS-4110 560700 帶2米電纜
MAXIMATOR S60-02增壓泵
HAWE MP54-H9.8/B25TKR2-A4F3/320- 泵
HAWE SWPN8-W-X24
ELCIS ILS585-2000-5-BZ-N-SL-R 備件
HUBNER-1400 100V 1000r/min
MITSUBISHI NF250-CW 175A
MTS-8129 RPS100MD521P102
HYDAC-2247 RFM BN/HC500 （330）BFF 10CI.
SCHNEIDER ATS48C25Q
ROCKY-0242 TPC-2311-40B
HYDAC-7606 EDS3000
WEIGEL EQ72K 72x72mm 0-150/300A/5A 備件
SIEMENS 3LB4230-1AA01
MITSUBISHI MR-J2S60A
我們的優(yōu)勢品牌有amtec，AC-Motoren，AL-KO，ACLA-WERKE，AWIMEX，ALBERT KUHN，ATHLET，
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