 |
上海壹僑國(guó)際貿(mào)易有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： FILA，DEBOLD，ESTA，baumer，bernstein，bucher，PILZ，camozzi，schmalz |
會(huì)員.png)
8
聯(lián)系電話
|
上海壹僑國(guó)際貿(mào)易有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： FILA，DEBOLD，ESTA，baumer，bernstein，bucher，PILZ，camozzi，schmalz |
聯(lián)系電話
| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2025-03-21 13:05:00瀏覽次數(shù)：672
聯(lián)系我們時(shí)請(qǐng)說(shuō)明是化工儀器網(wǎng)上看到的信息，謝謝!
| 產(chǎn)地類別 | 進(jìn)口 |
|---|
機(jī)械振動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)被廣泛用于冶金、石化、電力、化工、造紙、制藥、機(jī)械制造等行業(yè)有大量的電機(jī)、泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、變速箱等機(jī)械設(shè)備在連續(xù)工作,通過(guò)監(jiān)測(cè)這些旋轉(zhuǎn)機(jī)械的振動(dòng)幅度、頻率、方向等物理量的變化,及時(shí)掌握設(shè)備的工作狀態(tài),對(duì)關(guān)鍵的重要設(shè)備一般采用在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng),其優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備運(yùn)行24小時(shí)處于監(jiān)控狀態(tài), 利用計(jì)算機(jī)的存儲(chǔ)空間記錄設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)包括振動(dòng)加速度、速度、位移、等參數(shù)，設(shè)備一旦出現(xiàn)故障前兆及時(shí)報(bào)警并盡可能多的采集故障信息，為了解故障現(xiàn)象和分析故障原因提供了可靠的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自動(dòng)生成日數(shù)據(jù)庫(kù)、歷史數(shù)據(jù)庫(kù)及報(bào)警庫(kù)。
機(jī)械振動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)被廣泛用于冶金、石化、電力、化工、造紙、制藥、機(jī)械制造等行業(yè)有大量的電機(jī)、泵、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、變速箱等機(jī)械設(shè)備在連續(xù)工作,通過(guò)監(jiān)測(cè)這些旋轉(zhuǎn)機(jī)械的振動(dòng)幅度、頻率、方向等物理量的變化,及時(shí)掌握設(shè)備的工作狀態(tài),對(duì)關(guān)鍵的重要設(shè)備一般采用在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng),其優(yōu)點(diǎn)是設(shè)備運(yùn)行24小時(shí)處于監(jiān)控狀態(tài), 利用計(jì)算機(jī)的存儲(chǔ)空間記錄設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)包括振動(dòng)加速度、速度、位移、等參數(shù)，設(shè)備一旦出現(xiàn)故障前兆及時(shí)報(bào)警并盡可能多的采集故障信息，為了解故障現(xiàn)象和分析故障原因提供了可靠的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)自動(dòng)生成日數(shù)據(jù)庫(kù)、歷史數(shù)據(jù)庫(kù)及報(bào)警庫(kù)。
到指導(dǎo)設(shè)備工程師對(duì)設(shè)備運(yùn)行的狀態(tài)"心中有數(shù)",做到故障提前發(fā)現(xiàn)、及時(shí)維修,"防患于未然"。提高了設(shè)備運(yùn)行的可靠性,給企業(yè)帶來(lái)了極大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的目的。
機(jī)械振動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是主要集傳感技術(shù)、采集技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)為一體的測(cè)震系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)機(jī)械運(yùn)行情況遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、故障診斷、微振測(cè)試等;被廣泛用于橋梁動(dòng)態(tài)測(cè)試、機(jī)械振動(dòng)分析，4通道全并行采集，24位高精度模數(shù)轉(zhuǎn)換器，高50KSPS高速采樣，大于100dB的高動(dòng)態(tài)范圍，標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)接口，傳輸距離無(wú)限擴(kuò)展等諸多優(yōu)點(diǎn)，支持Windows 95/98/NT/2000/XP/win7操作系統(tǒng)，項(xiàng)目管理式設(shè)計(jì)界面，科學(xué)的數(shù)據(jù)文件管理方式，模塊化功能設(shè)計(jì)。
2018年優(yōu)勢(shì)品牌，有需要發(fā)來(lái)比比價(jià)
HBM放大器，力傳感器，扭矩儀，滑環(huán)
G.BEE閥門(mén)
ODU（歐度）探針，插頭，連接器
DOLD（多德）
SAUTER（刀塔)
RITTAL威圖空調(diào)
SCHMALZ（施邁茨）
SCHMERSAL（施邁賽）
DEMAG（德馬格）電機(jī)，手柄
SPECK泵
NARDA(納達(dá)）場(chǎng)強(qiáng)分析儀
FRONIUS福尼斯
HENGSTLER（亨氏樂(lè)）編碼器
KISTLER傳感器
LERD+BAUER（蘭寶）編碼器
HOMMEL（霍梅爾）
STROMAG（實(shí)強(qiáng)米格）
SODAC風(fēng)扇
供應(yīng)瑞典SPM振動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置 VMR15 瑞典SPM振動(dòng)儀表
SLD 121A，SLD 121B，SLD 122A，SLD 122B，SLD144S，，SLD 144B
，SLD 243B，SLD 244B，SLD244F，SLD823B，SLD723c，TRV18，
TRV20，TRV22，VIBRATION SENSOR TRV-20,TRV20,SLD723C，
SLD724C，SLD733C，SLD823C，SPM32000，42000，40000，42011，
ACCELERATION SENSOR 42000,IC0013,TMM12，TMU12，TMM10，15168
，14990，13008，93022，13781，93077，93060，90267，90005，
93061，CONNECTOR 46105，46106，93022，13777，13781，93032，
93033，93035，93060，93061，93077，93105，13443，13008，
15163，13268，15291，14990，15164，15168，SPM MODULE：BMM40
，BMM42，BDM40，BDM42，VMM14，VMM15，VDM14，VDM15，VMM20，
供應(yīng)瑞典SPM振動(dòng)
瑞典SPM振動(dòng)儀表VMR21
瑞典SPM振動(dòng)儀表VMR21
VMM21，VDM20，VDM21，DMM12，DMM13，BMR40，BMR42，BDR40，
BDR42，VMR14，VMR15，VDR14，VDR15，VMR14BOC，VMR15BOC，
VMR20，VMR21，VDR20，VDR21，VMR20BOC，VMR21BOC，DMR14，
SMR50，MG41，MG42，MG412，MG422，BMS20，BMS21，BMS23，VMS22
，VMS23，VMS24，SYS10，VCM20-8A，VCM20-24A，
瑞典SPM產(chǎn)品：SLD121A，SLD121B，SLD122A，SLD122B，SLD144S,SLD144B，SLD243B，SLD244B，SLD244F，SLD823B，SLD723c，TRV18，TRV20，TRV22，VIBRATION SENSOR TRV-20,TRV20, SLD722C ,SLD723C，SLD724C，SLD733C，SLD823C，SPM32000，42000，40000，42011， SPM MODULE：BMM40，BMM42，BDM40，BDM42，VMM14，VMM15，VDM14，VDM15，VMM20，VMM21，VDM20，VDM21，DMM12，DMM13，BMR40，BMR42，BDR40，BDR42，VMR14，VMR15，VDR14，VDR15，VMR14BOC，VMR15BOC，VMR20，VMR21，VDR20，VDR21，VMR20BOC，VMR21BOC，DMR14，SMR50，MG41，MG42，MG412，MG422，BMS20，BMS21，BMS23，VMS22，VMS23，VMS24，SYS10，VCM20-8A，VCM20-24A，BMU07,INLIVA. SPM12339, MG4-REF11，MG4REF11，SPM磨漿機(jī)保護(hù)監(jiān)控系統(tǒng)SPM12339.
瑞典埃司彼姆（SPM）傳感器SLD121A優(yōu)惠報(bào)價(jià)
SPM在線檢測(cè)系統(tǒng)Machine Guard MG4（MG4-1, MG4-12, MG4-2, 22MG4-1）系列，CMM System系列（BMM,BDM,VMM,VDM,DMM等），CMS System系列（BMS，VMS，AMS，SYS-10，VCM，BMU-07），INLIVA系統(tǒng)（Bearing Monitoring Unit INB80/82，Vibration Monitoring Unit INV80A，Analog Monitoring Unit INAI10，Analog Output Unit INAO80）等
BMM-40，BDM-40 ，BMM-42，BDM-42，DMM-13/14 ，DMM-12，SPM 40000，
45011-L (max. 4 m)，SPM42000，45011-L (max.100 m)，46098-L/，46099-L，
VMM-14/15，VMM-20/21 ，VDM-14/15，VDM-20/21，Vibration Monitoring
TMM-12，TMM-13，SLD-121A/E，Temperature，46050-L，VMM-14，VMM-15，VMM-20
VMM-21，DMM-13/14，DMM-13，DMM-14，81335 SMR-50DMR / VDR / BDR VMR-BO
TRV-18，TRV-19，TRX-18，TRX-19，40000，42000，45011-L，45300-L，TMM-10
90296-L，VMR-14，VMR-15，VMR-20，VMR-21，VMR-14BO，VMR-15BO，VMR-20BO
VMR-21BO，VDR-14，VDR-15，VDR-20，VDR-21，DMR-14，SMR-50，BMS-20，BMS-21
BMS-23，90220-L，VMS-22，VMS-23，VMS-24，90220-L，SYS-10
Machine Guard MG4-1,Machine Guard MG4-2,Machine Guard MG4-12,Machine Guard MG4-22,SLD122,TRV-18, TRV-19,TRV-20,TRV-21,TRX-18,TRX-19,
system unit SYS-10,VCM20,BMC01-X,BMU-07
A30-1Ex ,A30-2Ex ,A30-3Ex ,T30-1Ex ,T30-2Ex , T30 Logger Ex,T30-3Ex ,
MG4-1 , MG4-2 , MG4-12,MG4-22,Transducers,SLD121A,SLD122A,SLD144B,
SLD144F,TRV-18,TRV-19,TRV-20,TRV-21,TRX-18,TRX-19,40000,42000，
CMS系統(tǒng),,Condmaster, BMS (軸承監(jiān)控)、VMS (振動(dòng)度監(jiān)控)、VCM, BMC,RPM 板,AMS 板。
ACCELERATION SENSOR 42000,IC0013,TMM12，TMU12，TMM10，15168，14990，13008，93022，13781，93077，93060，90267，90005，93061，CONNECTOR 46105，46106，93022，13777，13781，93032，93033，93035，93060，93061，93077，93105，13443，13008，15163，13268，15291，14990，15164，15168
機(jī)械設(shè)備檢測(cè)，SPM軸承檢測(cè)儀Bearing Checker-藍(lán)精靈M01BC101，SPM設(shè)備狀態(tài)綜合分析系統(tǒng)M01LEOVA INFINITY，T型軸承故障分析儀Machine Condition Tester T30，A軸承故障分析儀Machine Condition Analyzer A30，
SLD122F，SLD144B，SLD144F，SLD243B，SLD243F，SLD244B，SLD244F，
SLD334B-M8，SLD334B-UNF，SLD144S,SLD144S-UNF，SLD244S，SLD244S-UNF
SLD 144S，SLD 144S-UNF，SLD 121 A，SLD 121B，SLD 121E，SLD 121F，SLD122A，
SLD122B，SLD122E，SLD122F，SLD144B，SLD144F，TRV-20，TRV-22 and TRV-23
SLD722C ,SLD722G，SLD723C，SLD723-M10，SLD723G，SLD724C，SLD724G，SLD733C，SLD733G，SLD822-M6，SLD822-M8，SLD822-M10，SLD822-UNF，SLD823-M6，SLD823-M8，SLD823-M10，SLD823-UNF，SLD832-M6，SLD832-M8，SLD832-M10，SLD832-UNF，SLD833-M6，SLD833-M8，SLD833-M10，SLD833-UNF，SLD722C，SLD722G，SLD723C，SLD723C-M10，SLD723G，SLD724C，SLD724G，SLD733C，SLD733G，TRX16，TRX17，15757，15802，15745，15868，15585，15586，16000，TRM100，SPM 13777 SPM 13781，46041-L，45011-L，46057-L，46012-L，45300-L
47125-L，46045-L，46044-L，46059-L，46058-L，81018，10473，15716，15762，
46097，46081，46080，82414，15761，82415，82166，81385，15866，SPM13268
TRA-34，A30Ex，13980，13882，TRA-35，TEN-10，TEN-11，TRV-26，TEM-11Ex
TRV-27，TRX-17，TRX-16，CAS-15，13881，CAS-14，PC connection，A30-1Ex，
A30-2Ex，，9 pole，Basic，Logger，female plug，CAB-35，A30-3Ex，9 male /，Expert
25 female，13881，93162，CAB-10，TRA-34，T30Ex，13980，13882，TRA-35，TEN-10
TEN-11，TRV-26，TEM-11Ex，TRV-27，TRX-17，TRX-16，CAS-15，13881，CAS-14
T30-1Ex，T30-2Ex，Basic，Logger，T30-3Ex，Expert，13881，CAB-10，TRA-37，，
BEX-19，BEX-20，BEX-21，TAD-23，TAD-24，TAD-25，TAD-21，13882，TAD-22
CAB-10，TEM-11Ex，TEN-10，TEN-11，CAB-10，SLD 243B，SLD 243F，SLD 244B
SLD 244F，SLD 244S，SLD 244S-UNF
中世紀(jì)的鐵匠通過(guò)不斷鍛打紅熱狀態(tài)的金屬使其連接，該工藝被稱為鍛焊。維納重·比林格塞奧于1540年出版的《火焰學(xué)》一書(shū)記述了鍛焊技術(shù)。歐洲文藝復(fù)興時(shí)期的工匠已經(jīng)很好地掌握了鍛焊，接下來(lái)的幾個(gè)世紀(jì)中，鍛焊技術(shù)不斷改進(jìn)。到19世紀(jì)時(shí)，焊接技術(shù)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，其風(fēng)貌大為改觀。1800年，漢弗里·戴維爵士發(fā)現(xiàn)了電弧;稍后隨著科學(xué)家尼庫(kù)萊·斯拉夫耶諾夫與美國(guó)科學(xué)家C·L·哥芬(C. L. Coffin)發(fā)明的金屬電極推動(dòng)了電弧焊工藝的成型。電弧焊與后來(lái)開(kāi)發(fā)的采用碳質(zhì)電極的碳弧焊，在工業(yè)生產(chǎn)上得到廣泛應(yīng)用。1900年左右，A·P·斯特羅加諾夫在英國(guó)開(kāi)發(fā)出可以提供更穩(wěn)定電弧的金屬包敷層碳電極;1919年，C·J·霍爾斯拉格(C. J. Holslag)*將交流電用于焊接，但這一技術(shù)直到十年后才得到廣泛應(yīng)用。
電阻焊在19世紀(jì)的后十年間被開(kāi)發(fā)出來(lái)，*份關(guān)于電阻焊的是伊萊休·湯姆森于1885年申請(qǐng)的，他在接下來(lái)的15年中不斷地改進(jìn)這一技術(shù)。鋁熱焊接和可燃?xì)夂附影l(fā)明于1893年。埃德蒙·戴維于1836年發(fā)現(xiàn)了乙炔，到1900年左右，由于一種新型氣炬的出現(xiàn)，可燃?xì)夂附娱_(kāi)始得到廣泛的應(yīng)用。由于廉價(jià)和良好的移動(dòng)性，可燃?xì)夂附釉谝婚_(kāi)始就成為受歡迎的焊接技術(shù)之一。但是隨著20世紀(jì)之中，工程師們對(duì)電極表面金屬敷蓋技術(shù)的持續(xù)改進(jìn)(即助焊劑的發(fā)展)，新型電極可以提供更加穩(wěn)定的電弧，并能夠有效地隔離基底金屬與雜質(zhì)，電弧焊因此能夠逐漸取代可燃?xì)夂附?，成為使用廣泛的工業(yè)焊接技術(shù)。
*次世界大戰(zhàn)使得對(duì)焊接的需求激增，各國(guó)都在積極研究新型的焊接技術(shù)。英國(guó)主要采用弧焊，他們制造了*艘全焊接船體的船舶弗拉戈號(hào)。大戰(zhàn)期間，弧焊亦*應(yīng)用在飛機(jī)制造上，如許多德國(guó)飛機(jī)的機(jī)體就是通過(guò)這種方式制造的。 另外值得注意的是，世界上*座全焊接公路橋于1929年在波蘭沃夫其附近的S?udwia Maurzyce河上建成，該大橋是由華沙工業(yè)學(xué)院的斯特藩·布萊林(Stefan Bry?a)于1927年設(shè)計(jì)的。
1920年代，焊接技術(shù)獲得重大突破。1920年出現(xiàn)了自動(dòng)焊接，通過(guò)自動(dòng)送絲裝置來(lái)保證電弧的連貫性。保護(hù)氣體在這一時(shí)期得到了廣泛的重視。因?yàn)樵诤附舆^(guò)程中，處于高溫狀態(tài)下的金屬會(huì)與大氣中的氧氣和氮?dú)獍l(fā)生化學(xué)反應(yīng)，因此產(chǎn)生的空泡和化合物將影響接頭的強(qiáng)度。解決方法是，使用氫氣、氬氣、氦氣來(lái)隔絕熔池和大氣。接下來(lái)的10年中，焊接技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展使得諸如鋁和鎂這樣的活性金屬也能焊接。1930年代至第二次世界大戰(zhàn)期間，自動(dòng)焊、交流電和活性劑的引入大大促進(jìn)了弧焊的發(fā)展。
20世紀(jì)中葉，科學(xué)家及工程師們發(fā)明了多種新型焊接技術(shù)。 1930年發(fā)明的螺柱焊接(植釘焊)，很快就在造船業(yè)和建筑業(yè)中廣泛使用。同年發(fā)明的埋弧焊，直到今天還很。鎢極氣體保護(hù)電弧焊在經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展后，終于在1941年得以終完善。隨后在1948年，熔化極氣體保護(hù)電弧焊使得有色金屬的快速焊接成為可能，但這一技術(shù)需要消耗大量昂貴的保護(hù)氣體。采用消耗性焊條作為電極的手工電弧焊是在1950年代發(fā)展起來(lái)的，并迅速成為的金屬弧焊技術(shù)。 1957年，藥芯焊絲電弧焊*出現(xiàn)，它采用的自保護(hù)焊絲電極可用于自動(dòng)化焊接，大大提高了焊接速度。同一年，等離子弧焊發(fā)明。電渣焊發(fā)明于1958年，氣電焊則于1961年發(fā)明。
焊接技術(shù)在近年來(lái)的發(fā)展包括:1958年的電子束焊接能夠加熱面積很小的區(qū)域，使得深處和狹長(zhǎng)形工件的焊接成為可能。其后激光焊接于1960年發(fā)明，在其后的幾十年歲月中，它被證明是有效的高速自動(dòng)焊接技術(shù)。不過(guò)，電子束焊與激光焊兩種技術(shù)由于其所需配備價(jià)格高昂，其應(yīng)用范圍受到限制。
中世紀(jì)的鐵匠通過(guò)不斷鍛打紅熱狀態(tài)的金屬使其連接，該工藝被稱為鍛焊。維納重·比林格塞奧于1540年出版的《火焰學(xué)》一書(shū)記述了鍛焊技術(shù)。歐洲文藝復(fù)興時(shí)期的工匠已經(jīng)很好地掌握了鍛焊，接下來(lái)的幾個(gè)世紀(jì)中，鍛焊技術(shù)不斷改進(jìn)。到19世紀(jì)時(shí)，焊接技術(shù)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，其風(fēng)貌大為改觀。1800年，漢弗里·戴維爵士發(fā)現(xiàn)了電弧;稍后隨著科學(xué)家尼庫(kù)萊·斯拉夫耶諾夫與美國(guó)科學(xué)家C·L·哥芬(C. L. Coffin)發(fā)明的金屬電極推動(dòng)了電弧焊工藝的成型。電弧焊與后來(lái)開(kāi)發(fā)的采用碳質(zhì)電極的碳弧焊，在工業(yè)生產(chǎn)上得到廣泛應(yīng)用。1900年左右，A·P·斯特羅加諾夫在英國(guó)開(kāi)發(fā)出可以提供更穩(wěn)定電弧的金屬包敷層碳電極;1919年，C·J·霍爾斯拉格(C. J. Holslag)*將交流電用于焊接，但這一技術(shù)直到十年后才得到廣泛應(yīng)用。
電阻焊在19世紀(jì)的后十年間被開(kāi)發(fā)出來(lái)，*份關(guān)于電阻焊的是伊萊休·湯姆森于1885年申請(qǐng)的，他在接下來(lái)的15年中不斷地改進(jìn)這一技術(shù)。鋁熱焊接和可燃?xì)夂附影l(fā)明于1893年。埃德蒙·戴維于1836年發(fā)現(xiàn)了乙炔，到1900年左右，由于一種新型氣炬的出現(xiàn)，可燃?xì)夂附娱_(kāi)始得到廣泛的應(yīng)用。由于廉價(jià)和良好的移動(dòng)性，可燃?xì)夂附釉谝婚_(kāi)始就成為受歡迎的焊接技術(shù)之一。但是隨著20世紀(jì)之中，工程師們對(duì)電極表面金屬敷蓋技術(shù)的持續(xù)改進(jìn)(即助焊劑的發(fā)展)，新型電極可以提供更加穩(wěn)定的電弧，并能夠有效地隔離基底金屬與雜質(zhì)，電弧焊因此能夠逐漸取代可燃?xì)夂附?，成為使用廣泛的工業(yè)焊接技術(shù)。
*次世界大戰(zhàn)使得對(duì)焊接的需求激增，各國(guó)都在積極研究新型的焊接技術(shù)。英國(guó)主要采用弧焊，他們制造了*艘全焊接船體的船舶弗拉戈號(hào)。大戰(zhàn)期間，弧焊亦*應(yīng)用在飛機(jī)制造上，如許多德國(guó)飛機(jī)的機(jī)體就是通過(guò)這種方式制造的。 另外值得注意的是，世界上*座全焊接公路橋于1929年在波蘭沃夫其附近的S?udwia Maurzyce河上建成，該大橋是由華沙工業(yè)學(xué)院的斯特藩·布萊林(Stefan Bry?a)于1927年設(shè)計(jì)的。
1920年代，焊接技術(shù)獲得重大突破。1920年出現(xiàn)了自動(dòng)焊接，通過(guò)自動(dòng)送絲裝置來(lái)保證電弧的連貫性。保護(hù)氣體在這一時(shí)期得到了廣泛的重視。因?yàn)樵诤附舆^(guò)程中，處于高溫狀態(tài)下的金屬會(huì)與大氣中的氧氣和氮?dú)獍l(fā)生化學(xué)反應(yīng)，因此產(chǎn)生的空泡和化合物將影響接頭的強(qiáng)度。解決方法是，使用氫氣、氬氣、氦氣來(lái)隔絕熔池和大氣。接下來(lái)的10年中，焊接技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展使得諸如鋁和鎂這樣的活性金屬也能焊接。1930年代至第二次世界大戰(zhàn)期間，自動(dòng)焊、交流電和活性劑的引入大大促進(jìn)了弧焊的發(fā)展。
20世紀(jì)中葉，科學(xué)家及工程師們發(fā)明了多種新型焊接技術(shù)。 1930年發(fā)明的螺柱焊接(植釘焊)，很快就在造船業(yè)和建筑業(yè)中廣泛使用。同年發(fā)明的埋弧焊，直到今天還很。鎢極氣體保護(hù)電弧焊在經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展后，終于在1941年得以終完善。隨后在1948年，熔化極氣體保護(hù)電弧焊使得有色金屬的快速焊接成為可能，但這一技術(shù)需要消耗大量昂貴的保護(hù)氣體。采用消耗性焊條作為電極的手工電弧焊是在1950年代發(fā)展起來(lái)的，并迅速成為的金屬弧焊技術(shù)。 1957年，藥芯焊絲電弧焊*出現(xiàn)，它采用的自保護(hù)焊絲電極可用于自動(dòng)化焊接，大大提高了焊接速度。同一年，等離子弧焊發(fā)明。電渣焊發(fā)明于1958年，氣電焊則于1961年發(fā)明。
焊接技術(shù)在近年來(lái)的發(fā)展包括:1958年的電子束焊接能夠加熱面積很小的區(qū)域，使得深處和狹長(zhǎng)形工件的焊接成為可能。其后激光焊接于1960年發(fā)明，在其后的幾十年歲月中，它被證明是有效的高速自動(dòng)焊接技術(shù)。不過(guò)，電子束焊與激光焊兩種技術(shù)由于其所需配備價(jià)格高昂，其應(yīng)用范圍受到限制。
中世紀(jì)的鐵匠通過(guò)不斷鍛打紅熱狀態(tài)的金屬使其連接，該工藝被稱為鍛焊。維納重·比林格塞奧于1540年出版的《火焰學(xué)》一書(shū)記述了鍛焊技術(shù)。歐洲文藝復(fù)興時(shí)期的工匠已經(jīng)很好地掌握了鍛焊，接下來(lái)的幾個(gè)世紀(jì)中，鍛焊技術(shù)不斷改進(jìn)。到19世紀(jì)時(shí)，焊接技術(shù)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，其風(fēng)貌大為改觀。1800年，漢弗里·戴維爵士發(fā)現(xiàn)了電弧;稍后隨著科學(xué)家尼庫(kù)萊·斯拉夫耶諾夫與美國(guó)科學(xué)家C·L·哥芬(C. L. Coffin)發(fā)明的金屬電極推動(dòng)了電弧焊工藝的成型。電弧焊與后來(lái)開(kāi)發(fā)的采用碳質(zhì)電極的碳弧焊，在工業(yè)生產(chǎn)上得到廣泛應(yīng)用。1900年左右，A·P·斯特羅加諾夫在英國(guó)開(kāi)發(fā)出可以提供更穩(wěn)定電弧的金屬包敷層碳電極;1919年，C·J·霍爾斯拉格(C. J. Holslag)*將交流電用于焊接，但這一技術(shù)直到十年后才得到廣泛應(yīng)用。
電阻焊在19世紀(jì)的后十年間被開(kāi)發(fā)出來(lái)，*份關(guān)于電阻焊的是伊萊休·湯姆森于1885年申請(qǐng)的，他在接下來(lái)的15年中不斷地改進(jìn)這一技術(shù)。鋁熱焊接和可燃?xì)夂附影l(fā)明于1893年。埃德蒙·戴維于1836年發(fā)現(xiàn)了乙炔，到1900年左右，由于一種新型氣炬的出現(xiàn)，可燃?xì)夂附娱_(kāi)始得到廣泛的應(yīng)用。由于廉價(jià)和良好的移動(dòng)性，可燃?xì)夂附釉谝婚_(kāi)始就成為受歡迎的焊接技術(shù)之一。但是隨著20世紀(jì)之中，工程師們對(duì)電極表面金屬敷蓋技術(shù)的持續(xù)改進(jìn)(即助焊劑的發(fā)展)，新型電極可以提供更加穩(wěn)定的電弧，并能夠有效地隔離基底金屬與雜質(zhì)，電弧焊因此能夠逐漸取代可燃?xì)夂附?，成為使用廣泛的工業(yè)焊接技術(shù)。
*次世界大戰(zhàn)使得對(duì)焊接的需求激增，各國(guó)都在積極研究新型的焊接技術(shù)。英國(guó)主要采用弧焊，他們制造了*艘全焊接船體的船舶弗拉戈號(hào)。大戰(zhàn)期間，弧焊亦*應(yīng)用在飛機(jī)制造上，如許多德國(guó)飛機(jī)的機(jī)體就是通過(guò)這種方式制造的。 另外值得注意的是，世界上*座全焊接公路橋于1929年在波蘭沃夫其附近的S?udwia Maurzyce河上建成，該大橋是由華沙工業(yè)學(xué)院的斯特藩·布萊林(Stefan Bry?a)于1927年設(shè)計(jì)的。
1920年代，焊接技術(shù)獲得重大突破。1920年出現(xiàn)了自動(dòng)焊接，通過(guò)自動(dòng)送絲裝置來(lái)保證電弧的連貫性。保護(hù)氣體在這一時(shí)期得到了廣泛的重視。因?yàn)樵诤附舆^(guò)程中，處于高溫狀態(tài)下的金屬會(huì)與大氣中的氧氣和氮?dú)獍l(fā)生化學(xué)反應(yīng)，因此產(chǎn)生的空泡和化合物將影響接頭的強(qiáng)度。解決方法是，使用氫氣、氬氣、氦氣來(lái)隔絕熔池和大氣。接下來(lái)的10年中，焊接技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展使得諸如鋁和鎂這樣的活性金屬也能焊接。1930年代至第二次世界大戰(zhàn)期間，自動(dòng)焊、交流電和活性劑的引入大大促進(jìn)了弧焊的發(fā)展。
20世紀(jì)中葉，科學(xué)家及工程師們發(fā)明了多種新型焊接技術(shù)。 1930年發(fā)明的螺柱焊接(植釘焊)，很快就在造船業(yè)和建筑業(yè)中廣泛使用。同年發(fā)明的埋弧焊，直到今天還很。鎢極氣體保護(hù)電弧焊在經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展后，終于在1941年得以終完善。隨后在1948年，熔化極氣體保護(hù)電弧焊使得有色金屬的快速焊接成為可能，但這一技術(shù)需要消耗大量昂貴的保護(hù)氣體。采用消耗性焊條作為電極的手工電弧焊是在1950年代發(fā)展起來(lái)的，并迅速成為的金屬弧焊技術(shù)。 1957年，藥芯焊絲電弧焊*出現(xiàn)，它采用的自保護(hù)焊絲電極可用于自動(dòng)化焊接，大大提高了焊接速度。同一年，等離子弧焊發(fā)明。電渣焊發(fā)明于1958年，氣電焊則于1961年發(fā)明。
焊接技術(shù)在近年來(lái)的發(fā)展包括:1958年的電子束焊接能夠加熱面積很小的區(qū)域，使得深處和狹長(zhǎng)形工件的焊接成為可能。其后激光焊接于1960年發(fā)明，在其后的幾十年歲月中，它被證明是有效的高速自動(dòng)焊接技術(shù)。不過(guò)，電子束焊與激光焊兩種技術(shù)由于其所需配備價(jià)格高昂，其應(yīng)用范圍受到限制。
中世紀(jì)的鐵匠通過(guò)不斷鍛打紅熱狀態(tài)的金屬使其連接，該工藝被稱為鍛焊。維納重·比林格塞奧于1540年出版的《火焰學(xué)》一書(shū)記述了鍛焊技術(shù)。歐洲文藝復(fù)興時(shí)期的工匠已經(jīng)很好地掌握了鍛焊，接下來(lái)的幾個(gè)世紀(jì)中，鍛焊技術(shù)不斷改進(jìn)。到19世紀(jì)時(shí)，焊接技術(shù)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，其風(fēng)貌大為改觀。1800年，漢弗里·戴維爵士發(fā)現(xiàn)了電弧;稍后隨著科學(xué)家尼庫(kù)萊·斯拉夫耶諾夫與美國(guó)科學(xué)家C·L·哥芬(C. L. Coffin)發(fā)明的金屬電極推動(dòng)了電弧焊工藝的成型。電弧焊與后來(lái)開(kāi)發(fā)的采用碳質(zhì)電極的碳弧焊，在工業(yè)生產(chǎn)上得到廣泛應(yīng)用。1900年左右，A·P·斯特羅加諾夫在英國(guó)開(kāi)發(fā)出可以提供更穩(wěn)定電弧的金屬包敷層碳電極;1919年，C·J·霍爾斯拉格(C. J. Holslag)*將交流電用于焊接，但這一技術(shù)直到十年后才得到廣泛應(yīng)用。
電阻焊在19世紀(jì)的后十年間被開(kāi)發(fā)出來(lái)，*份關(guān)于電阻焊的是伊萊休·湯姆森于1885年申請(qǐng)的，他在接下來(lái)的15年中不斷地改進(jìn)這一技術(shù)。鋁熱焊接和可燃?xì)夂附影l(fā)明于1893年。埃德蒙·戴維于1836年發(fā)現(xiàn)了乙炔，到1900年左右，由于一種新型氣炬的出現(xiàn)，可燃?xì)夂附娱_(kāi)始得到廣泛的應(yīng)用。由于廉價(jià)和良好的移動(dòng)性，可燃?xì)夂附釉谝婚_(kāi)始就成為受歡迎的焊接技術(shù)之一。但是隨著20世紀(jì)之中，工程師們對(duì)電極表面金屬敷蓋技術(shù)的持續(xù)改進(jìn)(即助焊劑的發(fā)展)，新型電極可以提供更加穩(wěn)定的電弧，并能夠有效地隔離基底金屬與雜質(zhì)，電弧焊因此能夠逐漸取代可燃?xì)夂附?，成為使用廣泛的工業(yè)焊接技術(shù)。
*次世界大戰(zhàn)使得對(duì)焊接的需求激增，各國(guó)都在積極研究新型的焊接技術(shù)。英國(guó)主要采用弧焊，他們制造了*艘全焊接船體的船舶弗拉戈號(hào)。大戰(zhàn)期間，弧焊亦*應(yīng)用在飛機(jī)制造上，如許多德國(guó)飛機(jī)的機(jī)體就是通過(guò)這種方式制造的。 另外值得注意的是，世界上*座全焊接公路橋于1929年在波蘭沃夫其附近的S?udwia Maurzyce河上建成，該大橋是由華沙工業(yè)學(xué)院的斯特藩·布萊林(Stefan Bry?a)于1927年設(shè)計(jì)的。
1920年代，焊接技術(shù)獲得重大突破。1920年出現(xiàn)了自動(dòng)焊接，通過(guò)自動(dòng)送絲裝置來(lái)保證電弧的連貫性。保護(hù)氣體在這一時(shí)期得到了廣泛的重視。因?yàn)樵诤附舆^(guò)程中，處于高溫狀態(tài)下的金屬會(huì)與大氣中的氧氣和氮?dú)獍l(fā)生化學(xué)反應(yīng)，因此產(chǎn)生的空泡和化合物將影響接頭的強(qiáng)度。解決方法是，使用氫氣、氬氣、氦氣來(lái)隔絕熔池和大氣。接下來(lái)的10年中，焊接技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展使得諸如鋁和鎂這樣的活性金屬也能焊接。1930年代至第二次世界大戰(zhàn)期間，自動(dòng)焊、交流電和活性劑的引入大大促進(jìn)了弧焊的發(fā)展。
20世紀(jì)中葉，科學(xué)家及工程師們發(fā)明了多種新型焊接技術(shù)。 1930年發(fā)明的螺柱焊接(植釘焊)，很快就在造船業(yè)和建筑業(yè)中廣泛使用。同年發(fā)明的埋弧焊，直到今天還很。鎢極氣體保護(hù)電弧焊在經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展后，終于在1941年得以終完善。隨后在1948年，熔化極氣體保護(hù)電弧焊使得有色金屬的快速焊接成為可能，但這一技術(shù)需要消耗大量昂貴的保護(hù)氣體。采用消耗性焊條作為電極的手工電弧焊是在1950年代發(fā)展起來(lái)的，并迅速成為的金屬弧焊技術(shù)。 1957年，藥芯焊絲電弧焊*出現(xiàn)，它采用的自保護(hù)焊絲電極可用于自動(dòng)化焊接，大大提高了焊接速度。同一年，等離子弧焊發(fā)明。電渣焊發(fā)明于1958年，氣電焊則于1961年發(fā)明。
焊接技術(shù)在近年來(lái)的發(fā)展包括:1958年的電子束焊接能夠加熱面積很小的區(qū)域，使得深處和狹長(zhǎng)形工件的焊接成為可能。其后激光焊接于1960年發(fā)明，在其后的幾十年歲月中，它被證明是有效的高速自動(dòng)焊接技術(shù)。不過(guò)，電子束焊與激光焊兩種技術(shù)由于其所需配備價(jià)格高昂，其應(yīng)用范圍受到限制。
