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科豐電氣--負壓凈化裝置砥礪前行
去年這場疫情的出現(xiàn)，負壓救護車也出現(xiàn)在了大眾的視野中。大部分人可能不太了解負壓救護車中的“負壓"是什么意思？與這場疫情又有和關(guān)聯(lián)？其中又起到了什么作用？帶著這些疑問，向大家正面講解一下相關(guān)問題的解答：
一 、疫情中為何需要負壓救護車轉(zhuǎn)運病人
病毒肺炎，簡稱NCP（Novel Coronavirus Pneumonia），是指2019病毒感染引起的急性呼吸道傳染病且病毒傳染性*。
主要通過直接傳播和接觸傳播，在2020年2月5日，國家衛(wèi)生健康委員會發(fā)布的《病毒感染的肺炎診療方案（試行第五版）》中，將氣溶膠傳播和消化道傳播也列為了需要查明的可能傳播途徑。
二 、負壓救護車和普通救護車的區(qū)別
負壓救護車能有效隔離感染者，起到消毒、凈化空氣的作用；在2003年的SARS疫情中就有出現(xiàn)，并主要實現(xiàn)3種功能：
•防止傳染性病源泄漏車外，造成二次傳播
•保護車內(nèi)醫(yī)護及陪同人員，免受患者感染
•基礎醫(yī)療救護用車
通過使救護車內(nèi)氣壓相對于車外大氣壓保持在-30～-100Pa范圍內(nèi)，引導氣流 向遠離醫(yī)務人員的地方流動，經(jīng)過紫外線臭氧消毒燈對吸附在中效活性炭過濾器表面的病菌進行消毒，再經(jīng)過過濾效率為99.999%的高效過濾器過濾后排出車外，以達到避免二次污染的效果。
救護車用負壓凈化裝置是救護車專用凈化設備，安裝有此負壓凈化裝置的救護車，能使救護 車在救治和轉(zhuǎn)運傳染病等特殊疾病時可以最大限度地減少醫(yī)務人員與病人間交叉感染的機率，而且負壓還能將車內(nèi)的空氣進行無害化處理后排出，有效避免更多的人感染，對傳染病源起到良好的控制作用。
凈化性能受哪些因素影響 （性能）
① 過濾網(wǎng)的通透率
生物殺菌過濾網(wǎng)效能性與其通透率成正比，在不同使用條件下的性能也會有不同。
• 擔架式隔離艙
對0.3μm微粒氣溶膠過濾效率大于99.99%。
• 救護車醫(yī)療倉
國家標準要求醫(yī)療倉可過濾99.97%以上的病菌。（科豐電氣本次測評負壓救護車消毒過濾效率可達99.99%以上）
② 排風換氣量
排風量及過濾效率：國家衛(wèi)生行業(yè)標準 WS /T 292 － 2008《救護車》要求“C 型車的負壓系統(tǒng)"每小時換氣次數(shù)最少 25 次，負壓值在 － 30 ～ 60 Pa 之間，過濾效率應大于 99. 7%〔4〕。其中，對于所設計的負壓裝置要求最主要的即過濾效率及換氣次數(shù)兩個指標，換氣次數(shù)達到要求了，在對病員室進行一定的密封處理后，即可達到要求的負壓值范圍。
③ 氣密性設計
負壓風機凈化單元:負壓箱采取鈑金結(jié)構(gòu)，可以快速安裝成型，箱體的密封是非常的重要，在風機進風腔體中采用緊固密封設計，以保證99.999%的過濾效果。
④電氣控制與負壓監(jiān)測報警
負壓救護車排風凈化裝置整機由車載蓄電池經(jīng)過正弦波逆變器進行供電，紫外滅菌燈、報警燈、數(shù)字儀表及時間繼電器等為 AC220V 供電，由車載逆變器的輸出供電; 差壓傳感器為二線制電流信號，電源直流24V由專用開關(guān)電源AC220轉(zhuǎn)24V對差壓傳感器供電。電氣原理如圖所示。此種供電方案中，功耗最大的是風機，功率在150W左右，可避免選用大功率的逆變器而占用空間。建議逆變器功率應在1000W-1500W之間，從而有效地減小了電氣控制夾層的尺寸。
去年一年科豐電氣在負壓凈化裝置的供貨中，統(tǒng)計供貨總量共3800余臺，*達1/3；其中，給宇通專用車供貨量達1000余臺；程力專用車供貨達1000余臺；中衛(wèi)汽車供貨量達500余臺；救護車改裝達200余臺；亞特專用車300余臺。期間，車間的擴增，產(chǎn)線的增加，使得供貨能力大幅度提升，備貨和儲備能力也有所提高。
本文設計的負壓救護車排風凈化裝置采用模塊化設計，集成度高，排風量大，過濾效率高，可以在普通救護車的基礎上進行小量改動即可實現(xiàn)負壓救護車功能，達到傳染病人轉(zhuǎn)運過程中病員室負壓隔離、通風換氣、不污染周圍環(huán)境的目標。自 2009 年甲型H1N1 流感疫情爆發(fā)以來，已為宇通專用車、程力專用車、程力重工、亞特專用車等醫(yī)用車輛改裝單位提供負壓救護車排風凈化裝置，改裝成的負壓救護車在全國范圍內(nèi)為呼吸道傳染病疫情的防控提供了裝備支撐，取得了顯著的社會效益。