ATOS軸向柱塞泵APVPC-LW-3 原廠進口
柱塞泵是液壓系統(tǒng)的一個重要裝置。它依靠柱塞在缸體中往復運動，使密封工作容腔的容積發(fā)生變化來實現(xiàn)吸油、壓油。柱塞泵具有額定壓力高、結(jié)構(gòu)緊湊、效率高和流量調(diào)節(jié)方便等優(yōu)點。

ATOS軸向柱塞泵APVPC-LW-3 原廠進口

PFR是柱塞3（無返回彈簧）正驅(qū)動結(jié)構(gòu)定量徑向柱率泵具有高性能、低噪音特性。

適用于符合DIN51524。。535標準的液壓油或具有相同潤滑特性的合成液。

此類泵有單軸或通軸結(jié)構(gòu)。通軸結(jié)構(gòu)能與PFE型葉片泵或PFG型輪泵組成多聯(lián)泵，見樣本A190部分。

排量范圍寬排量從1.7cmlrev25.4cmlrew。

 

高壓力可達350/500bar。

型號表示規(guī)律：

同PE型葉片泵（樣本A005部分組成多聯(lián)泵的附加下標，見回節(jié)RPFR-3和PFR-5：

XA-（通軸法蘭和聯(lián)軸器）同PFE-31連接

xB =（通軸法蘭和聯(lián)軸器）同PFE-41連接

xc=（通軸法蘭和聯(lián)軸器）同PFE-51連接

完整的多聯(lián)泵型號見樣本A190部分：PFR+PFE-PFRX E

安裝位置

任意位置。如果泵是立式安裝，建議在出油油管處安裝一個適當?shù)呐艢忾y（請咨詢我們的技術(shù)部門）。該類系不能自吸，建議安裝在油面以下。如安裝在油面以上，要求背壓閥在吸油口，并且泵的中心點不能高于最低油面150mm。泵軸帶一個偏心凸輪，凸輪通過軸的轉(zhuǎn)動使柱塞產(chǎn)生位移，從而形成吸油排油。為得到較好的工作性魄，電機軸與泵軸的連接應(yīng)該提供平衡聯(lián)軸器，參見第10節(jié)

調(diào)試

PFR泵允許正、反運轉(zhuǎn)，不改蠻液流方向。建議用點動起動泵，使泵充油并擰下排氣寒。PFR-3和PFR-5型泵有兩個通常關(guān)閉的排氣孔，排氣孔位于P口附近建議安裝一個垂直的管子連接到吸油口法蘭前的吸油管上，以便充油和排氣。

柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表性的結(jié)構(gòu)形式；柱塞缸由于徑向柱塞泵屬于一種新型的技術(shù)含量比較高的高效泵，隨著國產(chǎn)化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應(yīng)用領(lǐng)域的重要組成部分；具體詳見徑向柱塞泵百科，以下僅以軸向柱塞泵為例進行解釋。

軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復運動所產(chǎn)生的容積變化來進行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合，因此具有容積效率高，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，流量均勻性好，噪聲低，工作壓力高等優(yōu)點，但對液壓油的污染較敏感，結(jié)構(gòu)較復雜，造價較高。柱塞泵的泵油機構(gòu)包括兩套精密偶件：柱塞套構(gòu)成柱塞偶件、出油閥和出油閥座構(gòu)成出油閥偶件柱塞和柱塞套是一對精密偶件，經(jīng)配對研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其徑向間隙為0.002～0.003mm柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環(huán)供油量；柱塞套上制有進、回油孔，均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應(yīng)用定位螺釘定位。柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。

出油閥和出油閥座也是一對精密偶件，配對研磨后不能互換，其配合間隙為0.01mm 。出油閥是一個單向閥，在彈簧壓力作用下，閥上部圓錐面與閥座嚴密配合，其作用是在停供時，將高壓油管與柱塞上端空腔隔絕，防止高壓油管內(nèi)的油倒流入噴油泵內(nèi)。出油閥的下部呈十字斷面，既能導向，又能通過柴油。出油閥的錐面下有一個小的圓柱面，稱為減壓環(huán)帶，其作用是在供油終了時，使高壓油管內(nèi)的油壓迅速下降，避免噴孔處產(chǎn)生滴油現(xiàn)象。當環(huán)帶落入閥座內(nèi)時則使上方容積很快增大，壓力迅速減小，停噴迅速。工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復運動，從而完成泵油任務(wù)，泵油過程可分為以下三個階段。

結(jié)論：通過上述討論，得出下列結(jié)論，柱塞往復運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程，供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。轉(zhuǎn)動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。

ATOS軸向柱塞泵APVPC-LW-3 原廠進口