大量現(xiàn)貨Parker比例閥D41FTE01FC2NF00，在不制動時,活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作用下,處于左端極限位置,這時閥門離開閥座打開,使輸入輸出油路相通。當開始制動時,來自助力器的壓力為P1的制動液由進油口進入,并通過閥門從出油口輸至后制動管路.此時輸出液壓P,等于輸入液壓P1當制動踏板力增大時,P1和P2同步增大。但由于活塞左側(cè)承壓面積大于右側(cè),致使活塞左側(cè)受到的力也大于右側(cè)

大量現(xiàn)貨Parker比例閥D41FTE01FC2NF00，在不制動時,活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作用下,處于左端極限位置,這時閥門離開閥座打開,使輸入輸出油路相通。當開始制動時,來自助力器的壓力為P1的制動液由進油口進入,并通過閥門從出油口輸至后制動管路.此時輸出液壓P,等于輸入液壓P1當制動踏板力增大時,P1和P2同步增大。但由于活塞左側(cè)承壓面積大于右側(cè),致使活塞左側(cè)受到的力也大于右側(cè).

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可選配EtherCATe接口，具有EtherCAT8接口的D*1FP系列閥門符合閥門和主控制器之間的現(xiàn)代化通信要求。由于數(shù)據(jù)傳輸速度快，循環(huán)時間短，因此現(xiàn)場總線系統(tǒng)中也可采用高動態(tài)特性。

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