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德國(guó)KTR聯(lián)軸器ROTEX38工作原理及應(yīng)用

德國(guó)KTR聯(lián)軸器ROTEX38又稱(chēng)聯(lián)軸節(jié)。用來(lái)將不同機(jī)構(gòu)中的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸牢固地聯(lián)接起來(lái)一同旋轉(zhuǎn)，并傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩的機(jī)械部件。有時(shí)也用以聯(lián)接軸與其他零件（如齒輪、帶輪等）。常由兩半合成，分別用鍵或緊配合等聯(lián)接，緊固在兩軸端，再通過(guò)某種方式將兩半聯(lián)接起來(lái)。聯(lián)軸器可兼有補(bǔ)償兩軸之間由于制造安裝不精確、工作時(shí)的變形或熱膨脹等原因所發(fā)生的偏移（包括軸向偏移、徑向偏移、角偏移或綜合偏移）齒式聯(lián)軸器的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)進(jìn)行了分析研究，主要利用傅立葉級(jí)數(shù)解法，以間隙、阻尼、激振力為參數(shù)，對(duì)齒式聯(lián)軸器連接軸系的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)進(jìn)行了非線(xiàn)性分析；則對(duì)齒輪聯(lián)軸器連接軸系的軸向振動(dòng)進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，并定性地說(shuō)明產(chǎn)生軸向振動(dòng)的主要原因

指出軸向振動(dòng)主要是由于不對(duì)中和齒面的摩擦力所引起的，設(shè)計(jì)時(shí)考慮到用戶(hù)的不同需求，有意設(shè)計(jì)成在齒兩邊的軸端的長(zhǎng)度不一致，以便用戶(hù)可以根據(jù)需要選擇安裝方向。所以，并沒(méi)有規(guī)定哪一端朝哪里。假如是原來(lái)的設(shè)備上更換，那么一般要和原來(lái)的方向一致當(dāng)沒(méi)有軸向恢復(fù)力或推力軸承時(shí)將發(fā)生較大的軸向竄動(dòng)。振動(dòng)分析是預(yù)測(cè)聯(lián)軸器不對(duì)中的技術(shù)之一，它能判斷設(shè)備狀態(tài)的逐漸變化趨勢(shì)，但當(dāng)判斷一臺(tái)設(shè)備是否處于不對(duì)中狀態(tài)時(shí)，需要有以往很多數(shù)據(jù)及事例做參考，還要區(qū)別出是軸承、潤(rùn)滑油、聯(lián)軸器，還是連接固定的問(wèn)題，所以有一定的局限性。紅外照相技術(shù)則能在設(shè)備狀態(tài)不佳時(shí)，將軸承、電機(jī)殼體、聯(lián)軸器等過(guò)熱的部位區(qū)分開(kāi)來(lái)，并確定聯(lián)軸器的對(duì)中誤差，再結(jié)合以振動(dòng)分析等其它預(yù)測(cè)技術(shù)，其效果會(huì)更好以及緩和沖擊、吸振。 在制造過(guò)程中，由于工藝或測(cè)量等原因造成端面與軸心線(xiàn)不垂直或端面螺栓孔的圓心線(xiàn)與軸頸不同心。

在安裝過(guò)程中，擰緊連接螺栓（齒套螺栓）后使轉(zhuǎn)軸產(chǎn)生變形,這時(shí)軸頸存在較大的晃度。有時(shí)也由于聯(lián)軸器圓周方向連接螺 栓緊力存在差別,也會(huì)引起像聯(lián)軸器端面瓢偏一樣的情況。在運(yùn)行過(guò)程中，如 果工況變化劇烈，如帶負(fù)荷過(guò)程中，當(dāng)負(fù)荷帶到某一數(shù)值(即軸系扭矩增加到 一定值)時(shí),聯(lián)軸器發(fā)生相互錯(cuò)位,軸系對(duì)中狀態(tài)發(fā)生變化,聯(lián)軸器連接的轉(zhuǎn)子振 動(dòng)響應(yīng)會(huì)發(fā)生突變。軸系扭矩在瞬間發(fā)生較大變化,對(duì)傳遞扭矩的聯(lián)軸器形成 沖擊，使聯(lián)軸器相互錯(cuò)位，軸系對(duì)中狀態(tài)發(fā)生變化常用的聯(lián)軸器大多已標(biāo)準(zhǔn)化或規(guī)格化，一般情況下只需要正確選擇聯(lián)軸器的類(lèi)型、確定聯(lián)軸器的型號(hào)及尺寸。必要時(shí)可對(duì)其易損的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行負(fù)荷能力的校核計(jì)算；轉(zhuǎn)速高時(shí)還需驗(yàn)算其外緣的離心力和彈性元件的變形，進(jìn)行平衡校驗(yàn)等