德國HBM軸端扭矩傳感器T210上海銷售
德國HBM軸端扭矩傳感器T210的制造商，產(chǎn)品包括 扭矩傳感器 (扭力傳感器，轉(zhuǎn)矩傳感器）以及用來測量反作用力的 非轉(zhuǎn)動式 扭矩傳感器 (扭力傳感器)以及用于扭矩傳感器 (扭力傳感器) 的各種聯(lián)軸器 和測量儀表。HBM 擁有 滑環(huán)和非接觸式信號傳輸技術(shù)，額定測量范圍從 0.1 N·m 到 2 MN·m, 額定轉(zhuǎn)速最大到40,000 rpm。扭矩是在旋轉(zhuǎn)動

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德國HBM軸端扭矩傳感器T210的制造商，產(chǎn)品包括 扭矩傳感器 (扭力傳感器，轉(zhuǎn)矩傳感器）以及用來測量反作用力的 非轉(zhuǎn)動式 扭矩傳感器 (扭力傳感器)以及用于扭矩傳感器 (扭力傳感器) 的各種聯(lián)軸器 和測量儀表。HBM 擁有 滑環(huán)和非接觸式信號傳輸技術(shù)，額定測量范圍從 0.1 N·m 到 2 MN·m, 額定轉(zhuǎn)速最大到40,000 rpm。扭矩是在旋轉(zhuǎn)動力系統(tǒng)中最頻繁涉及到的參數(shù)，為了檢測旋轉(zhuǎn)扭矩，使用較多的是扭轉(zhuǎn)角相位差式傳感器。該傳感器是在彈性軸的兩端安裝著兩組齒數(shù)、形狀及安裝角度相同的齒輪，在齒輪的外側(cè)各安裝著一只接近(磁或光)傳感器。

當(dāng)彈性軸旋轉(zhuǎn)時，這兩組傳感器就可以測量出兩組脈沖波，比較這兩組脈沖波的前后沿的相位差就可以計算出彈性軸所承受的扭矩量。該方法的優(yōu)點：實現(xiàn)了轉(zhuǎn)矩信號的非接觸傳遞，檢測信號為數(shù)字信號；缺點：體積較大，不易安裝，低轉(zhuǎn)速時由于脈沖波的前后沿較緩不易比較，因此低速性能不理想。扭矩測試比較成熟的檢測手段為應(yīng)變電測技術(shù)，它具有精度高、頻響快、可靠性好、壽命長等優(yōu)點。將專用的測扭應(yīng)變片用應(yīng)變膠粘貼在被測彈性軸上，并組成應(yīng)變橋，若向應(yīng)變橋提供工作電源即可測試該彈性軸受扭的電信號。為了克服導(dǎo)電滑環(huán)的缺陷，另一個辦法就是采用無線電遙測的方法將扭矩應(yīng)變信號在旋轉(zhuǎn)軸上放大并進行V/F轉(zhuǎn)換成頻率信號，通過載波調(diào)制用無線電發(fā)射的方法從旋轉(zhuǎn)軸上發(fā)射至軸外HBM 扭矩傳感器一直在業(yè)界享有盛譽,

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HBM 扭矩傳感器(扭力傳感器，轉(zhuǎn)矩傳感器)一直是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，廣泛應(yīng)用于發(fā)動機和零部件測試臺架，生產(chǎn)監(jiān)控和實驗室扭矩標(biāo)定。扭矩傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器DKD的。日，HBM 一直是德國一家可進行扭矩標(biāo)定服務(wù)的實驗室，并負(fù)責(zé)制定國家標(biāo)準(zhǔn).T12,T40FM,T40,T40B是新一代數(shù)字扭矩傳感器。其采用特殊模數(shù)轉(zhuǎn)化方法，不僅帶有錯誤識別功能，對電磁環(huán)境不敏感，并且具有更高的采樣率和

技術(shù)參數(shù)：

9個額定量程: 0.5; 1; 2; 5; 10; 20; 50; 100; 200 N·m

電壓和頻率輸出 (±10 V; 10 kHz ±5 kHz)

線性誤差 ≤±0.05 %

測量帶寬高達 1 kHz

連接電纜: 5 m 或 10 m

波紋管聯(lián)軸器

電纜插頭

接線盒VK20A

接口模塊TIM-EC/TIM-PN/ClipX

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