進(jìn)口P1D-B系列派克氣缸山西代理
Parker派克P1D-B系列氣缸采用不銹鋼活塞桿，氣動(dòng)緩沖和帶有PUR密封件的磁性活塞的PTFE涂層鋼軸承。P1D-B氣缸孔徑尺寸Ø32至Ø125mm，標(biāo)準(zhǔn)溫度-20°C至+ 80°C的ISO 15552 / VDMA磁輪型材。行程高達(dá)2800mm。
P1D-B系列PARKER氣缸技術(shù)參數(shù)：
標(biāo)準(zhǔn) 符合ISO 15552，ISO 6431，VDMA 24562和AFNOR安裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)。
孔徑 Ø32，Ø40，Ø50，Ø63，Ø80，Ø100和Ø125mm
行程長(zhǎng)度 5至2800mm
類(lèi)型 雙作用
緩沖 氣動(dòng)可調(diào)
位置檢測(cè) 傳感器可以輕松地安裝在位于三面上的凹槽中，機(jī)械地保護(hù)位于活塞沖程任何位置的傳感器。在各種電纜長(zhǎng)度的電子或傳感器之間選擇8mm卡扣，M12螺紋或飛行導(dǎo)線連接。
安裝 鋁制多種氣缸安裝。
安裝位置 任何 
性能參數(shù)：
操作介質(zhì) 為了盡可能延長(zhǎng)使用壽命，*運(yùn)行干燥，過(guò)濾后的壓縮空氣應(yīng)符合ISO 8573-1：2010質(zhì)量等級(jí)3.4.3。這室內(nèi)操作的露點(diǎn)為+ 3°C（對(duì)于負(fù)溫度操作，應(yīng)選擇較低的露點(diǎn)，我們建議使用在線烘干機(jī)），并符合大多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)壓縮機(jī)的空氣質(zhì)量過(guò)濾。
工作壓力 0.5至10bar
工作溫度 -20°C至+ 80°C（標(biāo)準(zhǔn)溫度）
預(yù)潤(rùn)滑 通常不需要加潤(rùn)滑。
耐腐蝕性 耐腐蝕和耐化學(xué)腐蝕。 
材質(zhì)規(guī)格：
封底 鋁
進(jìn)口P1D-B系列派克氣缸山西代理
缸筒 陽(yáng)極氧化鋁
活塞桿 不銹鋼（標(biāo)準(zhǔn)）/鍍鉻鋼（可選）
活塞桿螺母 鍍鋅鋼
端蓋螺絲 鍍鋅鋼
刮板環(huán) PUR（聚氨酯）
活塞桿密封 PUR（聚氨酯）
活塞 POM（聚甲醛）
磁鐵 塑料涂層磁性材料
活塞軸承 POM（聚甲醛）
活塞密封件 PUR（聚氨酯）
塞螺栓 鍍鋅鋼
O型圈 NBR（ding腈橡膠）
活塞桿軸承 多層PTFE /鋼
緩沖螺絲 不銹鋼
緩沖密封件 PUR（聚氨酯）
派克氣缸的基本概念
內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠ㄟ^(guò)氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱(chēng)整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱(chēng)為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱(chēng)作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和精確的形狀尺寸
VB執(zhí)行機(jī)構(gòu)是一個(gè)單作用氣動(dòng)夾緊氣缸，內(nèi)置油氣增強(qiáng)器，產(chǎn)生高達(dá)2100 daN的力。結(jié)構(gòu)緊湊，易于安裝，用于夾緊、固定和鉚接應(yīng)用
VB執(zhí)行機(jī)構(gòu)為單作用氣動(dòng)夾緊氣缸，內(nèi)置油氣增強(qiáng)器。體積緊湊，適用于2100 daN以下的大型bu隊(duì)。帶有全螺紋主體，易于調(diào)整，安裝簡(jiǎn)單快捷，適合夾持、固定和鉚接應(yīng)用。氣壓作用于氣動(dòng)活塞，使柱塞取代氣缸液壓部分中的封閉油。由于兩個(gè)活塞的不同區(qū)域，液壓活塞會(huì)產(chǎn)生高壓沖程。當(dāng)卸下氣壓時(shí)，回位彈簧將活塞縮回靜止位置。必須安裝夾緊氣缸，使力沿軸方向，并且不應(yīng)在沒(méi)有負(fù)載的情況下操作。應(yīng)始終與夾具一起操作，以將行程限制在規(guī)定的大長(zhǎng)度內(nèi)。建議有效行程等于大減1毫米。
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