汽車穩(wěn)定桿疲勞試驗機主要用于各種減震件、穩(wěn)定桿、車橋、支架等各種汽車零部件、阻尼件等試件的疲勞力學、性能試驗。

    該試驗系統(tǒng)主要一支伺服直線作動器 (20kN)）、試驗附具、一臺恒壓伺服泵站 (90L/min)、一臺分油模塊、全數(shù)字單通道協(xié)調(diào)加載伺服控制系統(tǒng)、其它附件等組成。

1、結(jié)構(gòu)特點：

?參照國際著名動態(tài)試驗機公司的伺服直線作動器結(jié)構(gòu)特點，采用對稱四通伺服閥控對稱作動器原理設(shè)計。

?采用單元化、模塊化、標準化開發(fā)理念設(shè)計制造，具有低阻尼、高響應(yīng)、高壽命、大間隙的特點。

?采用消隙裝置，力值自動定心，減小側(cè)向力，降低試驗時的沖擊，改善試驗波形。

?伺服直線作動器活塞桿的支撐打破傳統(tǒng)設(shè)計，采用非金屬支撐、大間隙設(shè)計、高抗側(cè)向力，具有高速不燒結(jié)自潤滑的特點。組合密封，高壓密封，低壓密封及間隙漏管，油缸總成作到無滲漏油。組合密封結(jié)構(gòu)具有良好的互換性，方便維修。

?伺服直線作動器前端配置美國世銓天津公司負荷傳感器、內(nèi)置位移傳感器LVDT，連接螺桿處設(shè)計預應(yīng)力環(huán)，進一步提高動態(tài)響應(yīng)性能。

?采用多級柔支撐組合導向機構(gòu)，超動壓力小于0.15MPa，無爬行現(xiàn)象。

?傳感器內(nèi)置于活塞桿內(nèi)，運動靈活不受外來干擾。

?活塞桿簡采用超精加工，表面鍍絡(luò)拋光達Rα0.4u。

2、加載方式：加載機構(gòu)采用杠桿機構(gòu)加載（參見產(chǎn)品照片），單點加載，通過杠桿機構(gòu)傳遞給穩(wěn)定桿兩端同時受力，即一端承受拉力的同時，另一端承受壓力，循環(huán)往復，完成疲勞試驗。

2．2、杠桿機構(gòu)采用焊接方箱結(jié)構(gòu)，具有剛度高的特點。通過高強度支座安裝在平臺表面。杠桿表面加工T型槽，方便穩(wěn)定桿受力點工裝的安裝。杠桿支點處采用軸承支撐，確杠桿擺動靈活、摩擦力小，承載可靠。

2.3、工作平臺材質(zhì)為HT200，上表面加工T型槽，配置相關(guān)機構(gòu)，滿足穩(wěn)定桿疲勞加載相關(guān)試驗空間與強度要求。

2.4、作動器兩端采用三維關(guān)節(jié)鉸接機構(gòu)安裝，下端與工作平臺鉸接連接，上端與杠桿鉸接，可實現(xiàn)平滑的弧形運動加載。

2.5、穩(wěn)定桿固定工裝采用L型彎板形式結(jié)構(gòu)，采用Q235-A鋼板焊接，安裝面加工T型槽，底面螺栓固定于鐵地板T型槽，可移動可拆卸。

汽車穩(wěn)定桿疲勞試驗機產(chǎn)品參數(shù)：

1、最大靜態(tài)試驗力：±20kN；

2、示值精度：±1%，按1、10倍分檔標定，每檔20%起；

3、最大動態(tài)試驗力：±20kN；

4、幅值波動度：不大于各檔±0.5%FS；

5、作動器最大振幅：±100mm；

6、位移精度：20%起±1%FS；

7、頻率范圍：0.01—5Hz；

8、幅頻特性：1.5Hz正弦波，試驗振幅:±100mm；