德國(guó)festo氣缸經(jīng)銷(xiāo)直供

上海興拓機(jī)械是從事各類(lèi)液壓，工控，氣動(dòng)元件的公司。

作為眾多較有名工業(yè)設(shè)備的生產(chǎn)廠商在中國(guó)的代理，公司為廣大用戶(hù)提供性能*、價(jià)格合理的泵，傳感器、儀表、電磁閥產(chǎn)品。

主要包括泵，傳感器、儀表、電磁閥等。

這些產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于化工、油化工、電力、冶金、環(huán)保、大學(xué)及科研機(jī)構(gòu)。

德國(guó)費(fèi)斯托FESTO型號(hào)齊全,貨期優(yōu)良.*,100%*。

FestoAG&Co.KG是世界上較有名的氣動(dòng)元件、組件和系統(tǒng)的生產(chǎn)廠商。公司總部位于德國(guó)Esslingen。費(fèi)斯托(中國(guó))有限公司是它于1993年在中國(guó)大陸設(shè)立的獨(dú)資子公司，全面負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)域業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)，總部位于上海浦東金橋開(kāi)發(fā)區(qū)。費(fèi)斯托(中國(guó))有限公司秉承直銷(xiāo)的銷(xiāo)售理念，盡量避免中間環(huán)節(jié)，在全國(guó)各地建立了38個(gè)分公司、辦事處（截止2007年）直接面對(duì)用戶(hù)的需求，提供給客戶(hù)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

FESTO公司是氣動(dòng)元件制造商中*家通過(guò)ISO9001質(zhì)量認(rèn)證的企業(yè)。

產(chǎn)品分類(lèi)

◇驅(qū)動(dòng)器（氣缸和電驅(qū)動(dòng)器）

◇閥（電磁閥、氣控閥、手控閥和機(jī)控閥等）

◇閥導(dǎo)和連接系統(tǒng)

◇機(jī)械手和裝配技術(shù)

◇氣源處理裝置

◇氣管和接頭

◇真空技術(shù)

◇定位和質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)

◇傳感器和控制器

◇教學(xué)和培訓(xùn)產(chǎn)品

引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱(chēng)“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。

DFSP

主要技術(shù)參數(shù)

缸徑?

1620324050

氣接口

M5M5GxGxGx

行程[mm]

5…155…205…255…305…30

大循環(huán)速度[Hz]

5

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

活塞

活塞桿

活塞桿，帶滾輪

缸筒

抗扭轉(zhuǎn)

工作模式雙作用，帶彈簧，拉

雙作用，不帶彈簧

單作用，拉

緩沖形式兩端帶彈性緩沖墊

安裝方式通過(guò)通孔

通過(guò)內(nèi)螺紋

通過(guò)附件

位置感測(cè)通過(guò)接近開(kāi)關(guān)

安裝位置任意

費(fèi)斯托DFSP型止動(dòng)氣缸是強(qiáng)大的止動(dòng)氣缸，非常適合具有大徑向力和沖擊力的機(jī)器。它具有如下特點(diǎn)：允許的沖擊力比止動(dòng)氣缸STA/STAF高200%以上；定位精度更佳；改進(jìn)后的3-K活塞具有更長(zhǎng)使用壽命；可選抗旋轉(zhuǎn)功能，更加安全。德國(guó)FESTO止動(dòng)氣缸有缸體固定和活塞桿固定兩種。缸體固定時(shí)，其所帶載荷（如工作臺(tái)）與氣缸兩活塞桿連成一體，壓縮空氣依次進(jìn)入氣缸兩腔（一腔進(jìn)氣另一腔排氣），活塞桿帶動(dòng)工作臺(tái)左右運(yùn)動(dòng)，工作臺(tái)運(yùn)動(dòng)范圍等于其有效行程s的3倍。安裝所占空間大，一般用于小型設(shè)備上活塞桿固定時(shí)，為管路連接方便，活塞桿制成空心，缸體與載荷（工作臺(tái)）連成一體，壓縮空氣從空心活塞桿的左端或右端進(jìn)入氣缸兩腔，使缸體帶動(dòng)工作臺(tái)向左或向左運(yùn)動(dòng)，工作臺(tái)的運(yùn)動(dòng)范圍為其有效行程s的2倍。適用于中、大型設(shè)備。FESTO滾輪杠桿式止動(dòng)氣缸一般指雙作用與氣缸相組合形成的雙作用氣缸。*，通常氣缸采用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行"或“自走"現(xiàn)象；而雙作用氣缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的雙作用氣缸，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng)，一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行"和“自走"現(xiàn)象。把氣缸與雙作用氣缸巧妙組合起來(lái)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，即成為氣動(dòng)系統(tǒng)中普遍采用的雙作用氣缸。

相關(guān)型號(hào)推薦：

576056DFSP-16-10-S-PA

576058DFSP-16-10-DS-PA

576060DFSP-16-10-PS-PA

576062DFSP-16-10-F-PA

576064DFSP-16-10-DF-PA

576066DFSP-16-10-PF-PA

576068DFSP-Q-16-10-DF-PA

576070DFSP-Q-16-10-PR-PA

576057DFSP-16-15-S--16-15-DS-PA

576061DFSP-16-15-PS-PA

576063DFSP-16-15-F-PA

576065DFSP-16-15-DF-PA

576067DFSP-16-15-PF-PA

576069DFSP-Q-16-15-DF-PA

576071DFSP-Q-16-15-PR-PA

576072DFSP-20-10-S-PA

576075DFSP-20-10-DS-PA

576078DFSP-20-10-PS-PA

576081DFSP-20-10-F-PA

576084DFSP-20-10-DF-PA

576087DFSP-20-10-PF-PA

576090DFSP-Q-20-10-DF-PA

576093DFSP-Q-20-10-PR-PA

576073DFSP-20-15-S-PA

576076DFSP-20-15-DS-PA

576079DFSP-20-15-PS-PA

576082DFSP-20-15-F-PA

576085DFSP-20-15-DF-PA

576088DFSP-20-15-PF-PA

576091DFSP-Q-20-15-DF-PA

576094DFSP-Q-20-15-PR-PA

576074DFSP-20-20-S-PA

576077DFSP-20-20-DS-PA

576080DFSP-20-20-PS-PA

576083DFSP-20-20-F-PA

576086DFSP-20-20-DF-PA

576089DFSP-20-20-PF-PA

576092DFSP-Q-20-20-DF-PA

576095DFSP-Q-20-20-PR-PA

576096DFSP-32-15-S-PA

576099DFSP-32-15-DS-PA

576102DFSP-32-15-PS-PA

576105DFSP-32-15-F-PA

576108DFSP-32-15-DF-PA

576111DFSP-32-15-PF-PA

576114DFSP-Q-32-15-DF-PA

576117DFSP-Q-32-15-PR-PA

576097DFSP-32-20-S-PA

576100DFSP-32-20-DS-PA

有關(guān)氣缸的知識(shí)

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套和活塞環(huán)是在高溫、高壓、交變載荷和腐蝕的情況下工作的一對(duì)摩擦副。長(zhǎng)期在復(fù)雜多變的情況下工作，其結(jié)果是造成氣缸套磨損變形，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和使用壽命。認(rèn)真分析氣缸套磨損變形的原因，對(duì)于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性有十分重要的意義。

一、氣缸套磨損的原因分析

氣缸套的工作環(huán)境十分惡劣，造成磨損的原因也很多。通常由于構(gòu)造原因允許有正常的磨損，但使用和維修不當(dāng)，就會(huì)造成非正常磨損。

1構(gòu)造原因引起的磨損

1)潤(rùn)滑條件不好，使氣缸套上部磨損嚴(yán)重。氣缸套上部鄰近燃燒室，溫度很高，潤(rùn)滑條件很差。新鮮空氣和未蒸發(fā)的燃料沖刷和稀釋?zhuān)觿×松喜織l件的惡化，使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，這是造成氣缸上部磨損嚴(yán)重的原因。

2)上部承受壓力大，使氣缸磨損呈上重下輕?；钊h(huán)在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上，正壓力越大，潤(rùn)滑油膜形成和保持越困難，機(jī)械磨損加劇。在作功行程中，隨著活塞下行，正壓力逐漸降低，因而氣缸磨損呈上重下輕。

3)礦物酸和有機(jī)酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內(nèi)可燃混合氣燃燒后，產(chǎn)生水蒸氣和酸性氧化物，它們?nèi)苡谒猩傻V物酸，加上燃燒中生成的有機(jī)酸，對(duì)氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環(huán)刮掉，造成氣缸套變形。

4)進(jìn)入機(jī)械雜質(zhì)，使氣缸中部磨損加劇?？諝庵械幕覊m、潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)等，進(jìn)入活塞和缸壁間造成磨料磨損?；覊m或雜質(zhì)隨活塞在氣缸中往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于在氣缸中部位置的運(yùn)動(dòng)速度大，故加劇了氣缸中部的磨損。

2使用不當(dāng)引起的磨損

1)潤(rùn)滑油濾清器濾清效果差。若潤(rùn)滑油濾清器工作不正常，潤(rùn)滑油得不到有效的過(guò)濾，含有大量硬質(zhì)顆粒的潤(rùn)滑油必然使氣缸套內(nèi)璧磨損加劇。

2)空氣濾清器濾清效率低?？諝鉃V清器的作用是清除進(jìn)入氣缸的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件的磨損。實(shí)驗(yàn)表明，發(fā)動(dòng)機(jī)若不裝空氣濾清器，氣缸的磨損將增加6-8倍。空氣濾清器長(zhǎng)期得不到清洗保養(yǎng)，濾清效果差，將加速氣缸套的磨損。

3)長(zhǎng)時(shí)間低溫運(yùn)轉(zhuǎn)。長(zhǎng)時(shí)間地低溫運(yùn)轉(zhuǎn)，一是造成燃燒不良，積碳從氣缸套上部開(kāi)始蔓延，使氣缸套上部產(chǎn)生嚴(yán)重的磨料磨損；二是引起電化學(xué)腐蝕。

4)經(jīng)常使用劣質(zhì)潤(rùn)滑油。有的車(chē)主為圖省事省錢(qián)，常在路邊小店或向不法油販購(gòu)買(mǎi)劣質(zhì)潤(rùn)滑油使用，結(jié)果造成缸套上部強(qiáng)烈腐蝕，其磨損量比正常值大1-2倍。

3維修不當(dāng)引起的磨損

1)氣缸套安裝位置不當(dāng)。在安裝氣缸套時(shí)，若存在安裝誤差，氣缸中心線和曲軸軸線不垂直，會(huì)造成氣缸套非正常磨損。

2)連桿銅套孔偏斜。在修理中，鉸削連桿小頭銅套時(shí)，鉸刀傾斜而造成連桿銅套孔偏斜，活塞銷(xiāo)中心線與連桿小頭中心線不平行，迫使活塞向氣缸套的某一邊傾斜，也會(huì)造成氣缸套非正常磨損。

3)連桿彎曲變形。由于飛車(chē)事故或其它原因，受撞擊的連桿會(huì)產(chǎn)生彎曲變形，若不及時(shí)校正而繼續(xù)使用，也會(huì)加速氣缸套的磨損。

4)曲軸連桿軸頸和主軸頸不平行。發(fā)動(dòng)機(jī)因燒瓦等原因，會(huì)使曲軸因受到劇烈的沖擊而變形，若不及時(shí)校正而繼續(xù)使用，同樣會(huì)加速氣缸套磨損。

二、減輕氣缸套磨損的措施

1.正確起動(dòng)和起步

發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)起動(dòng)時(shí)，由于溫度低，機(jī)油粘度大，流動(dòng)性差，使機(jī)油泵供油不足。同時(shí)，原氣缸壁上的機(jī)油在停車(chē)后沿氣缸壁下流，因此在起動(dòng)的瞬間得不到正常工作時(shí)那樣良好的潤(rùn)滑，致使起動(dòng)時(shí)氣缸璧磨損大大增加。因此，初次起動(dòng)時(shí)，應(yīng)先使發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)幾圈，待摩擦表面得到潤(rùn)滑后再起動(dòng)。起動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，嚴(yán)禁猛轟油口，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃時(shí)再起步；起步應(yīng)堅(jiān)持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

2.正確選用潤(rùn)滑油

要嚴(yán)格按季節(jié)和發(fā)動(dòng)機(jī)性能要求選用佳粘度值的潤(rùn)滑油，不可隨意購(gòu)用劣質(zhì)潤(rùn)滑油，并經(jīng)常檢查和保持潤(rùn)滑油的數(shù)量與質(zhì)量。

3.加強(qiáng)濾清器的保養(yǎng)

使空氣濾清器、機(jī)油濾清器和燃油濾清器保持良好的工作狀態(tài)，對(duì)減輕氣缸套的磨損至關(guān)重要。加強(qiáng)對(duì)“三濾”的保養(yǎng)，是防止機(jī)械雜質(zhì)進(jìn)入氣缸，減輕氣缸磨損，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的一項(xiàng)重要措施，在農(nóng)村和多風(fēng)沙地區(qū)尤為重要。有的駕駛員為了節(jié)約燃料而不裝空氣濾清器是錯(cuò)誤的。

4.保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度

發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度應(yīng)處在80-90℃。溫度過(guò)低，不能保持良好的潤(rùn)滑，會(huì)增大氣缸壁的磨損，氣缸內(nèi)的水蒸氣易凝結(jié)成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質(zhì)，使氣缸璧受到腐蝕磨損。試驗(yàn)表明，當(dāng)氣缸璧溫度由90℃降到50℃時(shí)，氣缸磨損量為90℃時(shí)的4倍。溫度過(guò)高，會(huì)使氣缸強(qiáng)度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過(guò)度膨脹而造成“脹缸”事故。

5.提高保修質(zhì)量

在使用過(guò)程中，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)予以排除，隨時(shí)更換或維修損壞和變形的配件。安裝氣缸套時(shí)要嚴(yán)格按技術(shù)要求檢驗(yàn)和裝配。在保修換環(huán)作業(yè)中，要選用彈力適當(dāng)?shù)幕钊h(huán)，彈力過(guò)小，使燃?xì)飧Z入曲軸箱吹落氣缸壁上的機(jī)油，增大氣缸壁磨損；彈力過(guò)大，直接加劇氣缸壁的磨損，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。

FESTO氣缸帶緩沖和不帶緩沖，怎么理解？

FESTO氣缸一般都帶緩沖，除非太小的氣缸沒(méi)有可調(diào)；緩沖的大小是可調(diào)的，上下緩沖調(diào)整螺絲在進(jìn)氣孔的旁邊。（有緩沖就是氣缸動(dòng)作時(shí)快到快伸出完或回到底的時(shí)候會(huì)迅速慢下來(lái)，沒(méi)有緩沖會(huì)直接工作到位，不過(guò)聲音有點(diǎn)響哦，氣缸的型號(hào)不同緩沖有長(zhǎng)短。）

FESTO氣缸的使用壽命及環(huán)境的噪音都有影響。只不過(guò)有的是標(biāo)配氣緩沖，有的標(biāo)配緩沖墊。都是對(duì)氣缸快到達(dá)行程終點(diǎn)的一種保護(hù)。也可以有三重緩沖，就是標(biāo)配氣緩沖，加選橡膠緩沖墊，并在外部安裝緩沖裝置。

FESTO氣缸蓋檢測(cè)的氣壓不能準(zhǔn)確地控制，氣壓有時(shí)超過(guò)測(cè)試壓力，導(dǎo)致因壓力過(guò)大而損壞氣缸蓋；另外，施加的氣壓過(guò)大時(shí)，容易使噴油器安裝孔中的銅套跳出來(lái)，以致傷人或造成事故。

FESTO氣缸蓋的噴油器銅套比較薄，拆卸時(shí)容易造成松動(dòng)。在檢測(cè)氣缸蓋泄漏時(shí)，較小的氣壓就會(huì)從銅套與氣缸蓋從銅套與氣缸蓋接合處漏出，使原本無(wú)泄漏的氣缸蓋反而有了泄漏點(diǎn),這樣使氣缸蓋的修理量加大，造成不必要的浪費(fèi)。

2、檢測(cè)方法的改進(jìn)

針對(duì)檢測(cè)氣缸蓋泄漏過(guò)程中存在的弊端，在原檢測(cè)方法的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了如下改進(jìn)：

FESTO氣缸在檢測(cè)氣缸蓋的過(guò)程中，由于因定底板除螺栓孔外全部是封閉的，在觀察氣缸蓋有無(wú)泄漏時(shí)，只能從氣缸蓋的上部觀察，不容易明顯地查出氣缸蓋的泄漏點(diǎn)。為此，在氣缸蓋底板中心加工一個(gè)缸徑大小的圓孔（見(jiàn)圖2），通過(guò)這個(gè)圓孔能清楚地從氣門(mén)座圈孔和噴油器銅套邊緣發(fā)現(xiàn)氣缸蓋的泄漏點(diǎn)。

FESTO氣缸在檢測(cè)氣壓進(jìn)行氣缸蓋之前處，裝上一個(gè)減壓閥。控制這個(gè)減壓閥，可使檢測(cè)氣壓達(dá)到所需要的壓力值，同時(shí)使其達(dá)到穩(wěn)定。此舉控制方便，對(duì)檢測(cè)人員也能起安全保護(hù)的作用。

如何提高氣缸的維修及安裝技術(shù)？

殘余應(yīng)力,在操作過(guò)程中產(chǎn)生長(zhǎng)時(shí)間的變形。,氣缸在安裝或維修過(guò)程中,由于維修過(guò)程和維修技術(shù),內(nèi)筒或筒分區(qū)或分區(qū)設(shè)置和蒸汽信封膨脹間隙不合適,或耳板的膨脹間隙不合適,運(yùn)行氣缸變形后產(chǎn)生的巨大膨脹力。

殘余應(yīng)力,在操作過(guò)程中產(chǎn)生長(zhǎng)時(shí)間變形。,氣缸在安裝或維修過(guò)程中,由于維修過(guò)程和維修技術(shù),內(nèi)筒或筒分區(qū)或分區(qū)設(shè)置和蒸汽信封膨脹間隙不合適,或耳板的膨脹間隙不合適,運(yùn)行氣缸變形后產(chǎn)生的巨大膨脹力。

氣缸為什么要設(shè)置液壓緩沖器？

在氣動(dòng)自動(dòng)化系統(tǒng)中，振動(dòng)和沖擊現(xiàn)象是經(jīng)常的。高速運(yùn)動(dòng)的氣缸在行程末端會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊力。為防止氣缸活塞在行程終端撞擊缸蓋，一般都設(shè)有緩沖裝置。氣缸內(nèi)設(shè)有緩沖裝置的，稱(chēng)為緩沖氣缸；否則，就是無(wú)緩沖氣缸。無(wú)緩沖氣缸適用于微型氣缸、小型單作用氣缸和短行程氣缸。由于緩沖氣缸的緩沖能力比較弱，為了氣缸安全起見(jiàn)，無(wú)論氣缸本身是否有緩沖裝置，都會(huì)在端位處設(shè)置液壓緩沖器。

氣缸本身的緩沖能力不足時(shí)，為避免撞壞氣缸蓋及設(shè)備，應(yīng)在外部設(shè)置液壓緩沖器，吸收沖擊能。液壓緩沖器可將90%以上的沖擊能通過(guò)節(jié)流孔吸收轉(zhuǎn)化為油熱能并散發(fā)掉，緩沖效率和衰減系數(shù)都比傳統(tǒng)的緩沖器大為提高。

液壓緩沖比彈簧緩沖、摩擦緩沖方式要*得多，不僅能吸收巨大的撞擊能量，而且能按要求設(shè)計(jì)緩沖規(guī)律，工作穩(wěn)定、可靠。目前，在高速化、自動(dòng)化的生產(chǎn)線上，在工程機(jī)械、交通運(yùn)輸工具以及輕工、紡織機(jī)械上都被廣泛的應(yīng)用。這些機(jī)械設(shè)備設(shè)置了液壓緩沖器，能增加輸出，延長(zhǎng)使用壽命，優(yōu)工作及降低噪音。

氣缸使用應(yīng)遵守有關(guān)的安全規(guī)范，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)有緊急停止裝置。工作結(jié)束后，氣缸內(nèi)部壓縮空氣應(yīng)予排放。

德國(guó)festo氣缸經(jīng)銷(xiāo)直供