ULKP?ULK日本喜開理CKD帶閥氣缸

【簡單的制動器結(jié)構(gòu)】
制動部的構(gòu)成部件非常少，結(jié)構(gòu)簡單。
解除制動只需要擰入螺栓、放倒制動板即可，操作簡單。

【耐久性、夾持力】
采用新斜板制動方式，制動時的活塞桿接觸點由傳統(tǒng)的斜板方式的2處變?yōu)楸砻娼佑|，活塞桿承受的阻力呈分散狀態(tài)。
提高了耐磨性，與傳統(tǒng)的斜板方式相比，耐久性也得以大幅提高。
活塞桿夾持力與0.8MPa時的氣缸推力相當。

【停止精度 ±1.0mm】
停止精度較高，在氣缸速度300mm/s、空載時為±1.0mm。

設計選型注意事項：

■ 請采取使被驅(qū)動物體以及帶鎖緊機構(gòu)氣缸的可動部位不與人體直接接觸的結(jié)構(gòu)。
請安裝保護蓋以避免人體直接接觸。或者，如果存在接觸的可能，請設置傳感器等，采用在接觸前發(fā)出緊急停止、危險的通知警告音等安全結(jié)構(gòu)。
■ 請使用考慮活塞桿飛出的平衡回路。
中間停止等在行程中的任意位置使鎖緊機構(gòu)動作，使得僅氣缸單側(cè)承受空氣壓力時，在解除制動時活塞桿會高速飛出。這種情況下，可能會給人體造成傷害（夾住手腳等）以及引起機械損傷，因此請使用類似推薦氣動回路的平衡回路，以防止氣缸飛出。帶閥氣缸采用自潤滑規(guī)格，請確保不進行潤滑。否則會導致制動器動作異常。
■ 請注意，夾持力（大靜態(tài)負荷）是指在空載時使鎖緊機構(gòu)處于動作狀態(tài)，以保持無振動或沖擊的靜態(tài)負荷的能力。因此，在接近通常夾持力的上限使用時請注意。
■ 鎖緊機構(gòu)動作時，請勿施加有沖擊性的負荷或強烈振動及旋轉(zhuǎn)力。從外部施加有沖擊性的負荷或強烈振動及旋轉(zhuǎn)力時，夾持力會下降造成危險，請予以注意。
■ 要進行中間停止時，請注意停止精度和超程量。由于是機械鎖緊，因此對于停止信號不瞬間停止，而是延時后停止。該延遲導致的滑動行程就是超程量。并且，超程量的大、小范圍為停止精度。
● 相對于希望停止位置，請將限位開關按超程量進行前置。
● 限位開關必須具備超程量＋α的檢測長度（卡箍長度）。
● 本公司氣缸開關時，動作范圍為7～16mm（因開關型號而異。）超程量超過該范圍時，請在開關負荷側(cè)進行接點的自保持。

■ 要進一步提高停止精度，請盡可能縮短從發(fā)出停止信號到鎖緊機構(gòu)動作使活塞停止為止的時間。
因此，請使用直流型、響應性良好的控制電路和電磁閥，并將電磁閥與氣缸盡可能靠近。
■ 因停止精度會受到活塞速度變化的影響,請務必注意。
氣缸往復行程中的負荷變動和外部干擾引起活塞速度的變化時，停止位置的偏差會變大，因此請注意在停止位置前方保證活塞速度恒定。緩沖行程中以及動作開始后位于加速區(qū)域期間，由于速度變化較大，停止位置的偏差會變大。
■ 關于基本回路
用于防墜落、緊急停止時，請務必使用以下回路。雙位置閥由于在氣缸自身的推力停止時仍會作用于鎖緊機構(gòu)部，因此無法使用。請通過下列回路,實現(xiàn)推力、負荷平衡。在鎖緊機構(gòu)承受負荷的狀態(tài)下，有時不會解除制動。
● 水平負荷時
按照圖1進行配管時，停止時會對活塞桿兩側(cè)施加相同的壓力，解除制動時將防止活塞桿飛出。此外，請在后端安裝帶單向閥的減壓閥，以實現(xiàn)推力平衡。

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