東洋蓄電池6FM40 12V40AH廠(chǎng)家/供應(yīng)/報(bào)價(jià)

1.2 初期性能測(cè)試

表1中的各類(lèi)電池制作完成后，分別測(cè)試各類(lèi)電池20h和3c容量，作為電池初期容量進(jìn)行比較考核。

1.3 國(guó)標(biāo)循環(huán)壽命

電池經(jīng)過(guò)初期容量測(cè)試合格后,按照小型閥控密封式鉛酸蓄電池**標(biāo)準(zhǔn)(標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)為gb/t 196391.1-2005)5.18壽命試驗(yàn)方法測(cè)試表1中6類(lèi)電池的壽命。

1.4 恒流限壓(lv)壽命試驗(yàn)

根據(jù)各類(lèi)電池的兩項(xiàng)試驗(yàn)情況,采用不同的恒流限壓充電方法測(cè)試表1中4類(lèi)電池的1h率放電**dod循環(huán)壽命。

1.5 電池解剖分析

將上一試驗(yàn)步驟中壽命終止的電池解剖,采用化學(xué)方法分析正負(fù)極活性物質(zhì)含量、負(fù)極*鉛含量以及酸比重等,并確定電池壽命終止的原因。

2 試驗(yàn)結(jié)果分析討論

2.1 電池初期性能試驗(yàn)電池制作完成后,對(duì)各類(lèi)電池分別任意取3只,按照國(guó)標(biāo)方法測(cè)試電池的20h率放電和3c放電,對(duì)3只電池的放電數(shù)據(jù)取平均值,如表2所示。
由表中數(shù)據(jù)可以看出:各類(lèi)電池放電測(cè)試都能夠達(dá)到**標(biāo)準(zhǔn)要求的20h率放電20h和3c放電7min的要求。但是,隨著極板變薄、電解液比重增加,不論是20h率容量還是3c容量,都呈增長(zhǎng)趨勢(shì),尤其是3c放電時(shí)間增加得更加明顯。

2.2 國(guó)標(biāo)循環(huán)壽命

根據(jù)各類(lèi)電池初期容量的測(cè)試情況,采用小型閥控鉛酸蓄電池**標(biāo)準(zhǔn)中5.18條所規(guī)定的電池循環(huán)壽命測(cè)試方法,對(duì)3正4負(fù)極板結(jié)構(gòu)的4種酸比重的電池和4正5負(fù)極板結(jié)構(gòu)的1.29和1.31兩種酸比重的電池,各取2只進(jìn)行循環(huán)壽命試驗(yàn)。試驗(yàn)數(shù)據(jù)見(jiàn)表3。
東洋電池對(duì)環(huán)境溫度的要求

東洋電池對(duì)環(huán)境溫度有什么嚴(yán)格要求嗎？
環(huán)境溫度過(guò)高對(duì)閥控蓄電池使用壽命的影響很大。溫度升高時(shí)，蓄電池的極板腐蝕將加劇，同時(shí)將消耗更多的水，從而使電池壽命縮短。閥控蓄電在使用中對(duì)溫度有一定要求。典型的閥控蓄電池高于25℃時(shí)，每升高6～9℃，電池壽命縮短一半。因此，其浮充電壓應(yīng)根據(jù)溫度進(jìn)行補(bǔ)償，一般為2～4 mV/℃，而現(xiàn)有很多充電機(jī)沒(méi)有此功能。為達(dá)到閥控蓄電池的**使用壽命，應(yīng)盡可能創(chuàng)造恒溫下的使用環(huán)境，同時(shí)保持蓄電池良好的通風(fēng)和散熱條件。具體來(lái)說(shuō)，安放蓄電池的房間應(yīng)有空調(diào)設(shè)備。蓄電池?cái)[放要留有適當(dāng)?shù)拈g距，改善電池與環(huán)境媒介的熱交換。電池間保持不小于15mm的間隙，電池與上層隔板間有不小于150mm的間距的“通風(fēng)道”來(lái)降低溫升。

東洋蓄電池6FM40 12V40AH廠(chǎng)家/供應(yīng)/報(bào)價(jià)

1、東洋蓄電池內(nèi)部采用極群支撐技術(shù)，消除了電池臥放時(shí)因重力作用對(duì)極群焊接部位產(chǎn)生的應(yīng)力，使焊接部位的腐蝕速度小，杜絕電池內(nèi)部斷路，保證電池運(yùn)行安全，提高電池使用壽命；
2、針對(duì)正極板在使用過(guò)程中必然產(chǎn)生的生長(zhǎng)現(xiàn)象，采用控制生長(zhǎng)方向技術(shù)，使正極板向預(yù)留空間生長(zhǎng)，消除電池因正極板生長(zhǎng)導(dǎo)致的內(nèi)部短路； 東洋蓄電池
3、殼蓋采用加強(qiáng)設(shè)計(jì)，杜絕使用過(guò)程中電池鼓脹變形破裂，提高電池的抗振性及抗沖擊性；
4、電池在壽命期內(nèi)電解質(zhì)會(huì)被消耗，4、5年內(nèi)普通電池AGM隔膜會(huì)因此產(chǎn)生彈性疲勞，使隔膜與極板之間產(chǎn)生隔斷，終止電解質(zhì)的傳輸，使電池壽命過(guò)早終止；bosfa電池采用極群預(yù)壓縮技術(shù)，保證電池在整個(gè)壽命期內(nèi)保持必需的隔膜壓縮比，給東洋蓄電池提供暢通的電解質(zhì)傳輸通道；
5、一體化大容量電池采用高、寬極板設(shè)計(jì)，降低了大容量電池的成本，避免內(nèi)部并聯(lián)帶來(lái)的不可靠和體積龐大，消除極板數(shù)量增加引起的電池內(nèi)部散熱困難，杜絕因電池內(nèi)部溫升引起的容量降低和熱失控的可能性。
6、采用鋼殼組合結(jié)構(gòu)，可積木式安裝，占地面積小，占空間尺寸小，空間適應(yīng)性強(qiáng)，便于安裝在各種復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)；
7、采用阻燃性PVC材料包裹的軟連接條，極大地減小了接觸電阻，避免了因接觸電阻大引起的電池組內(nèi)壓降，使電池組供電效率更高；
8、軟連接條預(yù)留了連接可靠的**檢測(cè)頭，杜絕監(jiān)控連接虛焊或虛接而導(dǎo)致的監(jiān)控信號(hào)錯(cuò)誤，提高東洋蓄電池監(jiān)控工作的可靠性； 東洋蓄電池
9、采用插拔式面板，使維護(hù)檢查更方便省事：
10、*的板柵合金配方和正極板加厚設(shè)計(jì)，提高極板耐腐蝕能力；
11、體積比能量(47．33Ah／dm3)和重量比能量(15．38Ah／kg)高，即同樣容量的電池單體體積、重量比其他鉛酸電池小而輕，在國(guó)內(nèi)處**地位