氣動無壓風門,礦用氣動風門開關(guān)控制系統(tǒng)
3· 1開關(guān)控制系統(tǒng)簡介
風門開關(guān)控制系統(tǒng)包含：紅外傳感器、PLC控制板、電磁閥等組件。其中電磁閥的進氣端與井下壓風系統(tǒng)直接連接，井下壓風系統(tǒng)為氣動風門提供動力源，電磁閥的出氣端分別與風門泄壓窗驅(qū)動氣缸，風門推拉動力氣缸及輔助氣缸連接，對氣缸分別進行控制。紅外傳感器與PLC控制板、電磁閥之間實現(xiàn)電連接，在有車輛通過時，紅外傳感器接收到車輛通過信號后，通過PLC控制板開啟電磁閥，氣缸開始工作實現(xiàn)風門的自動開啟。電磁閥安設(shè)手動按鈕，可通過手動方式開啟電磁閥，人工開啟風門。
每道風門內(nèi)外各設(shè)置1組紅外傳感器，其中風門外側(cè)傳感器定義為外申請傳感器，風門內(nèi)側(cè)傳感器定義為內(nèi)申請傳感器，內(nèi)外申請傳感器均能連續(xù)不斷發(fā)出紅外線信號，當行人或車輛經(jīng)過時阻斷紅外線，紅外傳感器即接收到車輛通過信號，同時， PLC控制板對接收到的車輛通過信號進行分析處理，完畢后向電磁閥下達開啟指令，觸發(fā)電磁閥動作，自動打開連接好的供氣閥門，壓風系統(tǒng)中的氣源開始向風門動力氣缸等供氣，首*人需要開啟的該扇門的泄壓窗驅(qū)動氣缸內(nèi)，驅(qū)動氣缸活塞伸出驅(qū)動泄壓窗開啟，待該扇風門內(nèi)外壓力趨于平衡后，壓風系統(tǒng)中的氣源進人該扇門的動力氣缸內(nèi)，在風壓的作用下動力氣缸開始進行收縮動作，同時帶動風門推拉臂旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)風門的開啟。當風門需要關(guān)閉時，電磁閥控制氣源首*人需要關(guān)閉的該扇門的泄壓窗驅(qū)動氣缸內(nèi)，驅(qū)動氣缸活塞收縮驅(qū)動泄壓窗關(guān)閉，同時氣源進人該扇門的動力氣缸內(nèi)，在風壓的作用下動力氣缸開始進行拉伸動作，同時帶動風門推拉臂旋轉(zhuǎn)，從而實現(xiàn)風門的關(guān)閉。當停電時，傳感器供電中斷時，可利用手動按鈕觸發(fā)電磁閥動作。實現(xiàn)人工開啟、關(guān)閉風門。

2 PLC控制板系統(tǒng)
根據(jù)設(shè)定的風門動作順序要求，并且要求在車輛或行人通過時風門正常開啟，且為避免風流短路，2道風門不能同時打開，在自動狀態(tài)下2道風門實現(xiàn)聯(lián)鎖。2道風門的啟閉動作由設(shè)計的1套PLC控制板控制來實現(xiàn)，確保2道風門聯(lián)鎖，即在1道風門打開的情況下，另1道風門永遠處于關(guān)閉狀態(tài)。PLC 控制板程序根據(jù)下面所述的“ 2道風門開啟順序及延遲時間要求"而設(shè)計，并可根據(jù)實際運行過程中進行調(diào)試改進。
2道風門開啟順序及延遲時間要求：當車輛行至風門前，若2道風門原始狀態(tài)都處于關(guān)閉狀態(tài)時，車輛首先在第1道風門前阻斷傳感器紅外線，此時外申請傳感器接收到車輛通過信號，信號傳至電控箱PLC控制面板，控制板對外申請傳感器信號要進行處理，指令如下：第1道風門自動開啟，在經(jīng)過設(shè)定的延遲時間后，第1道風門自動關(guān)閉，而后第2道風門自動開啟，在經(jīng)過設(shè)定的延遲時間后，第2道風門自動關(guān)閉。當車輛行至風門前，若第1道風門原始狀態(tài)已經(jīng)處于打開狀態(tài)時，則車輛直接通過第1 道風門，在第2道風門前阻斷傳感器紅外線，此時內(nèi)申請傳感器接收到車輛通過信號，信號傳至電控箱PLC控制面板，控制板對內(nèi)申請傳感器信號要進行處理，指令如下：第2道風門自動開啟，在經(jīng)過設(shè)定的延遲時間后，第2道風門自動關(guān)閉。