新型自動無壓風(fēng)門的組成設(shè)計、工作原理 , 與傳統(tǒng)風(fēng)門相比 , 該組新型風(fēng)門具有接線簡單 , 控制可靠 , 能自動開啟關(guān)閉 , 風(fēng)門之間具有連鎖功能。該新型風(fēng)門的應(yīng)用解決了煤礦通風(fēng)系統(tǒng)中風(fēng)門壓力大開啟困難的問題。
煤礦井下巷道縱橫交錯、互相貫通 , 為保證風(fēng)流沿著設(shè)計的方向和路線流動 , 需在巷道中設(shè)置相應(yīng)的風(fēng)門設(shè)施對風(fēng)流進行控制 , 如若風(fēng)門設(shè)施出現(xiàn)問題 , 就會出現(xiàn)漏風(fēng)和風(fēng)流短路、紊亂以及有害氣體涌出等現(xiàn)象 , 而導(dǎo)致通風(fēng)系統(tǒng)的失控 , 甚至誘發(fā)重大災(zāi)害事故。因此 , 風(fēng)門設(shè)施在通風(fēng)系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用 , 且必須實用可靠。

*以來礦井風(fēng)門絕大多數(shù)為普通單門扇結(jié)構(gòu) , 門扇采用迎風(fēng)流方向開啟的形式 , 多為人力啟閉 , 但由于井下負(fù)壓大 , 造成開啟風(fēng)門時阻力大 , 關(guān)閉風(fēng)門時動量大 , 過風(fēng)門行人、行車?yán)щy , 風(fēng)門關(guān)閉速度快 , 易出現(xiàn)風(fēng)門碰人事故 ; 風(fēng)門閉鎖不可靠導(dǎo)致閉鎖失靈 , 給通風(fēng)系統(tǒng)造成*隱患 ; 風(fēng)門自動化程度低 , 機車司機要下車手動開啟及關(guān)閉風(fēng)門 , 操作比較繁瑣 , 大大降低了運輸效率 , 針對于上述問題 , 特研制了全自動互鎖平衡風(fēng)門。
自動無壓風(fēng)門組成
該風(fēng)門采用井下壓風(fēng)做動力源 , 將單扇風(fēng)門改為雙扇風(fēng)門 , 利用平行四邊形平衡原理 , 使雙扇風(fēng)門開閉連動 , 方向相反 , 風(fēng)壓給一扇門力量的同時 , 也給另一扇門力量 , 通過平行四邊形連桿傳遞作用 , 使開門的阻力為零。直動型氣缸推動機構(gòu)箱中的四連桿 , 聯(lián)動開啟風(fēng)門 , 由于采用不固定式連接 , 使風(fēng)門自動開啟不受手動開啟的影響。由于兩風(fēng)門已平衡 , 關(guān)門時靠四連桿扭軸的液壓式閉門器來完成 , 穩(wěn)定可靠的關(guān)閉門扇 , 如關(guān)門過程中受阻 , 風(fēng)門會自動停止 , 安全的保護了行人及行車。全氣控互鎖平衡風(fēng)門主要由壓力平衡風(fēng)門及氣控互鎖裝置兩部分組成。壓力平衡風(fēng)門為雙扇風(fēng)門結(jié)構(gòu) , 采用金屬材料制造 , 風(fēng)門門扇分為兩個面積大小相等的部分 , 其中一部分門扇迎風(fēng)流方向開啟 , 而另一部分門扇則順風(fēng)流方向開啟 , 兩個門扇用連桿機構(gòu)相連 , 使得兩個門扇的開啟或關(guān)閉能夠相互制約 , 兩風(fēng)門開啟期間風(fēng)門阻力為零。壓力平衡風(fēng)門結(jié)構(gòu)