FESTO夾緊氣缸EV系列我只賣*，費(fèi)斯托膜片式夾緊氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計(jì)算出氣缸的理論推力為F＝F'/85%＝155（kgf）
●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，從經(jīng)驗(yàn)表1-1中查出選擇缸徑為63的氣缸便可滿足使用要求。
FESTO膜片式夾緊氣缸zui顯著的特點(diǎn)就是占用空間小、動(dòng)態(tài)性好，抗扭能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固。它們適合于用作搬運(yùn)系統(tǒng)，也可用于需要較大負(fù)載但又要求占用空間小的場合。FESTO膜片式夾緊氣缸有兩種結(jié)構(gòu)，一種是里面一個(gè)氣缸，用杠桿連在兩個(gè)手指上。另一種結(jié)構(gòu)稍微復(fù)雜些。雙作用扁平氣缸作用原理與普通氣缸的工作原理一樣，只是因?yàn)榛钊麛嗝嫘螤畹淖兓淖兞似涿Q；其中使用的環(huán)境是一個(gè)方向的如果使用普通氣缸是，感覺其安裝空間不足，而另外一個(gè)方向則空間富足的情況下所選擇；當(dāng)然，前提條件是還有一個(gè)推力的要求，如果空間小了，推力要求又不大，那么可以選擇小的普通氣缸，如果要求的推力在普通氣缸無法滿足的情況下，只有橫向發(fā)展讓氣缸的輸出力增大，以滿足設(shè)計(jì)的需要。
FESTO膜片式夾緊氣缸（汽缸）是指在內(nèi)燃機(jī)或是外燃機(jī)中，讓活塞居于其內(nèi)，允許其上下往復(fù)的容器。在多汽缸引擎中，通常汽缸會(huì)并列排成一排，這稱之為汽缸排，例如V型排列的引擎就由兩組汽缸排所構(gòu)成。多個(gè)或一個(gè)汽缸排則構(gòu)成了汽缸本體（cylinder block）。festo膜片式夾緊氣缸的容積大小被定義為: 汽缸的截面積乘以沖程長度。這也稱之為汽缸的掃氣容積。引擎的排氣量大小則是所有汽缸容積的總和。FESTO膜片式夾緊氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓單向閥、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。當(dāng)氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣，調(diào)節(jié)節(jié)流閥開口大小，就能控制活塞的運(yùn)動(dòng)速度?？梢钥闯?，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。   festo膜片式夾緊氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。
費(fèi)斯托膜片式夾緊氣缸ＱＧＢＱ125×4000，其負(fù)載為600kgf?熏由表1-2可查出活塞桿zui大計(jì)算長度Ｌ＝2300。
●費(fèi)斯托膜片式夾緊氣缸內(nèi)徑125，其活塞桿桿徑為35，其負(fù)載為600kgf時(shí)，由表1-2可查出活塞桿zui大計(jì)算長度Ｌ＝2300。
膜片式夾緊氣缸 帶 復(fù) 位 功 能
FESTO膜片式夾緊氣缸拆裝很簡單，將兩邊的螺栓拿掉，單作用的一定要注意彈簧力的釋放，搞不好要傷人的，用兩個(gè)長螺絲桿先固定住，防止蓋**出傷人，安裝的也是用長螺栓先把緊，再用短的螺栓。3 b  F（ Y） z1 U1 d! s* s一般維護(hù)都是將氣缸拆開加潤滑油脂和更換容易磨損的O形圈，就是兩個(gè)活塞和氣缸之間的密封圈，使用時(shí)間長了容易磨損，漏氣的話會(huì)導(dǎo)致閥門動(dòng)作緩慢，嚴(yán)重的就干脆不動(dòng)了，兩邊氣壓相等，推不動(dòng)了。$ m） L（ F$ ~4 o安裝兩個(gè)活塞的時(shí)候要注意同時(shí)往里安裝，讓活塞的牙（齒）和中間軸的牙同時(shí)咬合，并且推到底后還得看軸頭和閥門的軸頭的位置是否*，不合適的話會(huì)有一個(gè)角度差，這樣的話會(huì)對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)和閥的量程有些改變，運(yùn)動(dòng)的角度就變小了，所以抽出來從新安裝，多試幾次就能成功安裝了。再有，兩邊的氣缸蓋子中心的螺栓一般是調(diào)整活塞限位的，拆掉時(shí)盡量不要?jiǎng)?，若是?dòng)過了，要記住動(dòng)了幾圈螺紋，沒記住的話就只能讓閥門滿量程動(dòng)作一次，到位后，擰緊螺栓即可。像我們把60度的閥門調(diào)成90度的閥門就這里。, C. t; B5 X9 ^- _6 jFESTO膜片式夾緊氣缸動(dòng)過后，和閥門定位器的連桿也要從新調(diào)整的。這個(gè)一般很簡單，閥門開度正常的話，定位器也很好調(diào)，雙作用的定位器要注意凸輪的A、B面，這個(gè)容易搞反（拆下后位置不固定，轉(zhuǎn)到哪兒是哪兒），拆下的時(shí)候記清楚位置。
膜片式夾緊氣缸150682 EV-16-4 膜片式夾緊氣缸150683 EV-20-4 膜片式夾緊氣缸150684 EV-25-4 膜片式夾緊氣缸150685 EV-32-5 膜片式夾緊氣缸151993 EV-10/30-3 膜片式夾緊氣缸184857 EV-40-5 膜片式夾緊氣缸184858 EV-50-5 膜片式夾緊氣缸184859 EV-63-5 膜片式夾緊氣缸13289 EV-15/40-4 膜片式夾緊氣缸13290 EV-15/63-4 膜片式夾緊氣缸13291 EV-20/75-5 膜片式夾緊氣缸13292 EV-20/120-5 膜片式夾緊氣缸13293 EV-20/180-5 膜片式夾緊氣缸
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