原裝代理費(fèi)斯托氣缸DSNU-16-100-P-A
德國費(fèi)斯托氣缸在價(jià)格方面有著巨大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，*保證是*，可開票以及貨后15天可提供相關(guān)的報(bào)關(guān)單據(jù)，如有假貨，無條件賠償，售后一年內(nèi)如有損壞（非人為的情況）我司保證免費(fèi)包退包換，我們要做的就是讓客戶放心、舒心、安心、省心、開心。公司并不僅僅只是經(jīng)銷ATOS，力士樂，威格士，派克，FESTO，寶德，美國穆格等品牌，因?yàn)槲覀冊(cè)诘聡兔绹蟹止?，具有一定的?yōu)質(zhì)產(chǎn)品來源優(yōu)勢(shì)，所以我們有經(jīng)銷歐美500多個(gè)的氣功元件或工控元件，只要您的型號(hào)無誤，只要廠家還沒停產(chǎn)，我們都為您找到您想要的產(chǎn)品，詳詢。
德國FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸,費(fèi)斯托詳細(xì)資料有三種緩沖形式可供選擇:在氣缸側(cè)面直接安裝閥. 特別適用于大型系統(tǒng)分散式使用. 只能安裝在有氣接口的一側(cè)– P 緩沖：兩端帶彈性緩沖墊– PPS 緩沖：兩端帶自調(diào)節(jié)氣動(dòng)緩沖該組件保護(hù)活塞桿、密封件和軸承免受眾多介質(zhì)侵蝕，例如：如果在模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)中選擇特性D3，那么氣缸的三側(cè)都有傳感器槽。如果使用了波紋管組件，有必要使用加長活塞桿。波紋管組件可通過模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)或作為附件訂購。
德國FESTO標(biāo)準(zhǔn)氣缸,費(fèi)斯托詳細(xì)資料在這種情況下，必須注意以下情況：通過模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)訂購：用特性P2訂購，波紋管供貨時(shí)已安裝在軸承端蓋上。所需的加長活塞桿會(huì)被自動(dòng)考慮在內(nèi)。也就是說，無需一個(gè)值用于特性…E。– PPV 緩沖：兩端帶可調(diào)氣動(dòng)緩沖• 用模塊化產(chǎn)品系統(tǒng)根據(jù)個(gè)性需求配置派生型• 派生型眾多，靈活性佳保持或夾緊任意位置的活塞桿. 即使在交替負(fù)載、工作壓力波動(dòng)或系統(tǒng)泄漏的情況下，也能長時(shí)間保持活塞桿位置用于安全相關(guān)的應(yīng)用場(chǎng)合時(shí)需要額外措施；例如在歐洲，必須遵守歐盟機(jī)械指令所列的標(biāo)準(zhǔn)。
耐腐蝕等級(jí) CRC 2 – 中等腐蝕影響
環(huán)境溫度 -20 ... 80 °C
在終端位置的沖擊能量 2.5 J
緩沖長度 31 mm
6 bar時(shí)的理論作用力，回復(fù)行程 4,418 N
6 bar時(shí)的理論作用力，進(jìn)程 4,712 N
0 mm行程時(shí)的移動(dòng)質(zhì)量 1,000 g
每10 mm 行程所增加的重量 101 g
0 mm行程時(shí)的基本重量 3,665 g
每 10 mm 行程的附加質(zhì)量系數(shù) 39 g
閥的外殼上集成有顯示裝置，可以 顯示工作狀態(tài)。
- 通過M12 8-針式插頭實(shí)現(xiàn)I/O接口， 防護(hù)等級(jí)IP 65
- 診斷功能可以被變更 (實(shí)時(shí)監(jiān)控 / 使用壽命監(jiān)控)
- 采用DNC模塊系統(tǒng)中的標(biāo)準(zhǔn)安裝 附件。
- 氣源通過內(nèi)部通道通向前端蓋和 后端蓋
- 內(nèi)置式傳感器可至少調(diào)節(jié)15 mm
ISO 15552 (以前還包括VDMA 24652,
ISO 6431, NF E49 003.1, UNI 10290)
緩沖  PPV: 兩端帶可調(diào)的氣緩沖
手控裝置  位置鎖定
位置檢測(cè)  用于接近式傳感器
切換元件功能  常開觸點(diǎn)
zui大輸出電流，用于診斷  300 mA
zui大輸出電流，傳感器  20 mA
zui大的轉(zhuǎn)換輸出電壓 DC  26.9 V
線圈的特性參數(shù)  24 V DC: 低電流相: 0.5 W,高電流相: 1.23 W
CE 符號(hào) (參見符合的標(biāo)準(zhǔn))  根據(jù) EU-EMV 指導(dǎo)原則，優(yōu)質(zhì)代理FESTO氣缸，費(fèi)斯托標(biāo)準(zhǔn)氣缸
FESTO氣缸所用的纜索,一端與活塞相連接,另一端穿過端蓋繞過滑輪與安裝架相連接這樣兩根纜索就組成一個(gè)環(huán)形機(jī)構(gòu)。當(dāng)壓縮空氣加于活塞一側(cè)時(shí),活塞便受力在缸筒內(nèi)向一側(cè)移動(dòng),帶動(dòng)纜索沿著滑輪運(yùn)動(dòng),通過連接在纜索上的安裝架就能將作用力輸出。機(jī)械接觸式無桿氣缸為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用聚氨脂密封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽，把活塞與滑塊連成一體。
  費(fèi)斯托FESTO氣缸活塞與滑塊連接在一起，帶動(dòng)固定在滑塊上的執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
  這種費(fèi)斯托FESTO氣缸的特點(diǎn)是
  :1) 與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝位置;2) 不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu);3) 適用于缸徑10~80mm，大行程在缸徑≥40mm時(shí)可達(dá)7m;4) 速度高，標(biāo)準(zhǔn)型可達(dá)0.1~0.5m/s;高速型可達(dá)到0.3~3.0m/s。其缺點(diǎn)是:1) 密封性能差，容易產(chǎn)生外泄漏。
  在使用三位閥時(shí)必須選用中壓式;2) 受負(fù)載力小，為了增加負(fù)載能力，必須增加導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
  費(fèi)斯托FESTO氣缸基本可以分成:OSP-P標(biāo)準(zhǔn)型，無塵室型，防爆型無桿氣缸， 集成VOE閥無桿氣缸 雙驅(qū)動(dòng)型，SLIDELINE導(dǎo)軌型，PROLINE導(dǎo)軌型，STL導(dǎo)軌型，KF導(dǎo)軌型，HD重載式無桿氣缸，主動(dòng)制動(dòng)型，被動(dòng)制動(dòng)型，帶測(cè)位系統(tǒng)型
  費(fèi)斯托FESTO氣缸是常用的氣壓元件，廣泛在電子元器件中。我們?cè)谶x擇氣缸類型時(shí)，將不再僅僅考慮氣缸的類型，對(duì)于氣缸的安裝形式、作用力大小、活塞行程及運(yùn)動(dòng)速度等因素，也要作為參考因素。
  1、類型的選擇
  按照工作要求和條件，正確選擇氣缸的類型。要求氣缸到達(dá)行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲應(yīng)選擇緩沖氣缸;要求重量輕，應(yīng)選輕型缸;要求安裝空間窄且行程短，可選薄型缸;有橫向負(fù)載，可選帶導(dǎo)桿氣缸;要求制動(dòng)精度高，應(yīng)選鎖緊氣缸;不允許活塞桿旋轉(zhuǎn)，可選具有桿不回轉(zhuǎn)功能氣缸;高溫環(huán)境下需選用耐熱缸;在有腐蝕環(huán)境下，需選用耐腐蝕氣缸。在有灰塵等惡劣環(huán)境下，需要活塞桿伸出端安裝防塵罩。
  2、安裝形式
  按照安裝位置、使用目的等因素決定。在一般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)回轉(zhuǎn)時(shí)(如車床、磨床等)，應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸。在要求活塞桿除直線運(yùn)動(dòng)外，還需作圓弧擺動(dòng)時(shí)，則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時(shí)，應(yīng)選擇相應(yīng)的特殊氣缸。
  3、作用力的大小
  即缸徑的選擇。按照負(fù)載力的大小來確定氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力，根據(jù)不同速度選擇不同的負(fù)載率，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小，輸出力不夠，但缸徑過大，使設(shè)備笨重，成本提高，又增加耗氣量，浪費(fèi)能源。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu)，以減小氣缸的外形尺寸。
  4、活塞行程
  費(fèi)斯托氣缸使用的場(chǎng)合和機(jī)構(gòu)的行程有關(guān)，但一般不選滿行程，防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機(jī)構(gòu)等，應(yīng)按計(jì)算所需的行程增加10～20 ㎜的余量。
  5、活塞的運(yùn)動(dòng)速度
  FESTO氣缸主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進(jìn)排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑的大小。要求高速運(yùn)動(dòng)應(yīng)取大值。氣缸運(yùn)動(dòng)速度一般為50～800 ㎜/s。對(duì)高速運(yùn)動(dòng)氣缸，應(yīng)選擇大內(nèi)徑的進(jìn)氣管道;對(duì)于負(fù)載有變化的情況，為了得到緩慢而平穩(wěn)的運(yùn)動(dòng)速度，可選用帶節(jié)流裝置或氣—液阻尼缸，則較易實(shí)現(xiàn)速度控制。選用節(jié)流閥控制氣缸速度需注意：水平安裝的氣缸推動(dòng)負(fù)載時(shí)，*用排氣節(jié)流調(diào)速;垂直安裝的氣缸舉升負(fù)載時(shí)，*用進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速;要求行程末端運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)避免沖擊時(shí)，應(yīng)選用帶緩沖裝置的氣缸。
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