美國PARKER電液比例閥一級代理商
PARKER電液比例閥的動態(tài)指標(biāo)選擇與系統(tǒng)的動態(tài)性能要求有關(guān)。對于比例壓力閥，產(chǎn)品樣本通常都給出全信號正負階躍響應(yīng)時問。如果比例壓力閥用于一般的調(diào)壓系統(tǒng)，可以不考慮此項指標(biāo)，但用于要求較高的壓力控制系統(tǒng)，則應(yīng)選擇較短的響應(yīng)時間。對于比例流量閥，如果用于速度跟蹤控制等性能要求較高的系統(tǒng)，則必須考慮閥的階躍響應(yīng)時間或頻率響應(yīng)(頻寬)。對于比例方向閥，只有用于閉環(huán)控制、或用于驅(qū)動快速往復(fù)運動部件時、或快速啟動和制動的場合才需要認(rèn)真考慮動態(tài)特性。
在實訓(xùn)臺使用過程中，經(jīng)常需要調(diào)節(jié)液壓回路壓力，當(dāng)擰緊比例閥調(diào)壓旋鈕時，壓力本應(yīng)上升，但壓力上升很慢，甚至一點不上，即使上升也滯后一段時間。
分析調(diào)壓情況可知，PARKER比例閥從*卸壓狀態(tài)變?yōu)檎{(diào)壓狀態(tài)時，主閥芯緊靠閥蓋，先導(dǎo)調(diào)壓閥彈簧處于稍有壓縮狀態(tài)，主閥芯開啟溢流。當(dāng)升壓調(diào)節(jié)時，先導(dǎo)閥芯受彈簧壓縮關(guān)閉，主閥芯上腔壓力開始增高，進入升壓狀態(tài)，主閥芯下落靠攏閥座，關(guān)小溢流口。當(dāng)調(diào)壓旋鈕停止調(diào)節(jié)時，主閥芯停止下落而維持某一微小開口，系統(tǒng)便維持某一調(diào)節(jié)壓力。如果主閥芯從卸荷位置大開口下落到調(diào)壓所需要開度所經(jīng)歷的時間長，則壓力上升緩慢;如果主閥芯不下落，不移往閥座關(guān)小溢流口，則壓力上不去。因此導(dǎo)致壓力上升緩慢的因素主要是比例閥主閥芯行程距離大和閥芯關(guān)閉速度漫，造成間題的具體原因及解決措施如下。
(1)主閥芯上有毛刺或閥芯與閥體孔配合間隙內(nèi)卡有污物，使主閥芯卡死在全開位置?？蓹z查主閥芯卡死的位置情況。
主閥芯阻尼小孔內(nèi)有大顆粒污物堵塞，油壓傳遞不到主閥芯上腔和先導(dǎo)閥前腔，先導(dǎo)流量幾乎為零，壓力上升很慢;*堵塞時形同一彈簧很小的直動式閥，壓力上不去。
先導(dǎo)閥芯與閥座之間有顆粒型污物卡住，不能密封，主閥芯彈簧腔壓力油通過先導(dǎo)錐閥連通油池，使主閥芯右移，不能關(guān)閉主閥溢流口，壓力上不去。
針對以上情況，可拆卸主閥或先導(dǎo)閥，并用鋼絲通主閥芯阻尼孔或用壓縮空氣吹，可排除大多數(shù)情況下壓力上升慢的故障。
(2)主閥平衡彈簧折斷，需及時更換。
(3)對先導(dǎo)式比例閥，如果未將控制口堵上(非遙控時)，則比例閥的壓力始終調(diào)不上去。解決辦法是不需要遙控調(diào)壓時，遙控口應(yīng)堵死或用螺塞塞住。
(4)使用較長時間后，先導(dǎo)錐閥與閥座小孔密封處嚴(yán)重磨損，有四坑或縱向拉傷劃痕。需更換或經(jīng)研磨修復(fù)使之密封。
(5)液壓泵內(nèi)部磨損，供油量不足，則比例閥不能調(diào)到zui高壓力。例如zui高壓力本應(yīng)可以調(diào)到40MPa，結(jié)果zui高只能調(diào)到30 MPa左右。此時要及時修復(fù)液壓泵。
電液比例閥的選擇一般是在系統(tǒng)的設(shè)計計算之后進行，此時，系統(tǒng)的工作循環(huán)、速度及加速度、壓力、流量等主要性能參數(shù)已基本確定，故這些性能參數(shù)及其他靜態(tài)和動態(tài)性能是
PARKER電液比例閥選擇的依據(jù)。
(1)選擇閥的種類
一般情況下，對于壓力需要遠程連續(xù)遙控、連續(xù)升降、多級調(diào)節(jié)或按某種特定規(guī)律調(diào)節(jié)控制的系統(tǒng)，應(yīng)選用電液比例壓力閥；對于系統(tǒng)的執(zhí)行元件速度需要進行遙控或在工作過程中速度按某種規(guī)律不斷變換或調(diào)節(jié)的系統(tǒng)，應(yīng)選用電液比例流量閥；對于執(zhí)行元件方向和速度需要復(fù)合控制的系統(tǒng)，則應(yīng)選用電液比例方向閥，但要注意其進出口同時節(jié)流的特點；對于執(zhí)行元件的速度和力需要復(fù)合控制的系統(tǒng)，則應(yīng)選用電液比例流量壓力復(fù)合控制閥。然后根據(jù)性能要求選擇適當(dāng)?shù)碾姎庖粰C械轉(zhuǎn)換器的類型、配套的比例放大器及液壓放大器的級數(shù)(單級或兩級)。閥的種類選擇工作可參考各類閥的特點并結(jié)合制造商的產(chǎn)品型錄或樣本進行。
(2)靜態(tài)指標(biāo)的選擇
①壓力等級的選擇。對于電液比例壓力閥，其壓力等級的改變是靠先導(dǎo)級的座孔直徑的改變實現(xiàn)的。所選擇的比例壓力閥的壓力等級應(yīng)不小于系統(tǒng)的zui大工作壓力，在1～1．2倍之間，以便得到較好的分辨率；比例壓力閥的zui小設(shè)定壓力與通過溢流閥的流量有關(guān)，先導(dǎo)式比例溢流閥的zui小設(shè)定壓力一般為0．6～0．7MPa，如果閥的zui小設(shè)定壓力不能滿足系統(tǒng)zui小工作壓力要求，則應(yīng)采取其他措施使系統(tǒng)卸荷或得到較小的壓力。
對于電液比例流量閥和電液比例方向閥，所選擇的壓力等級應(yīng)不小于系統(tǒng)的zui大工作壓力，以免過高的壓力導(dǎo)致密封失效或損壞及增大泄漏量。
②額定流量及通徑的選擇。對于比例壓力閥，為了獲得較為平直的流量一壓力曲線及較小的zui低設(shè)定壓力，*其額定流量為系統(tǒng)zui大流量的1．2～2倍，并據(jù)此在產(chǎn)品樣本或型錄中查出對應(yīng)的通徑規(guī)格。對于比例流量閥，由于其通過流量與閥的壓降和通徑有關(guān)，因此選擇時應(yīng)同時考慮這兩個因素。
一般以閥壓降為1MPa所對應(yīng)的流量曲線作為選擇依據(jù)，即
要求閥壓降1MPa下的額定流量為系統(tǒng)zui大流量的1～1．2倍，這樣可以獲得較小的閥壓降，以減小能量損失；同時使控制信號范圍盡量接近100％，以提高分辨率。對于比例方向閥，其通過流量與閥的壓降密切相關(guān)，且比例方向閥有兩個節(jié)流口，當(dāng)用于液壓缸差動連接時，兩個節(jié)流口的通過流量不同。
一般將兩個節(jié)流口的壓降之和作為閥的總壓降。通常以進油節(jié)流口的通過流量和上述閥壓降作為選擇通徑的依據(jù)?？偟脑瓌t是在滿足計算出的閥壓降條件下，盡量擴大控制電信號的輸入范圍。
③結(jié)構(gòu)選擇。閥內(nèi)含反饋閉環(huán)的電液比例閥其穩(wěn)態(tài)特性和動態(tài)品質(zhì)都較不含內(nèi)反饋的閥為好。內(nèi)含機械液壓反饋的閥具有結(jié)構(gòu)簡單、價廉、工作可靠等優(yōu)點，其滯環(huán)在3％以內(nèi)，重復(fù)精度在1％以內(nèi)。采用電氣反饋的比例閥，其滯環(huán)可達1．5％以內(nèi)，重復(fù)精度可達0.5％以內(nèi)。
④精度。電液比例閥的非線性度、滯環(huán)、分辨率及重復(fù)精度等靜態(tài)指標(biāo)直接影響控制精度，應(yīng)按照系統(tǒng)精度要求合理選取。
PARKER比例閥的調(diào)整：為了確保感載比例閥能在必要時介入制動回路，需對扭桿進行調(diào)整。但應(yīng)注意：液壓回路中有壓力時，不可對拉桿進行調(diào)整；檢查應(yīng)在緩慢的升壓過程中進行；檢查感載比例閥時，制動系統(tǒng)的所有其它零件都應(yīng)處于完好狀態(tài)。在對汽車進行改裝時，若更換了鋼板彈簧，則應(yīng)同時更換說明牌，并對其上數(shù)據(jù)做相應(yīng)的修正。
美國派克PARKER比例閥的使用與維修：美國派克PARKER比例閥的分解與檢修：1.分解：首先將感載比例閥夾在臺鉗上，用扳手?jǐn)Q下閥蓋8，并拆下密封圈。然后取出襯套2、柱塞1、密封圈3、彈簧座4、彈簧5、彈簧座6和密封圈7，其分解如圖12-13所示。2.檢修：檢查閥體的表面和柱塞的外表面是否光潔、無銹蝕，相互配合的零件之間是否有過大間隙。如發(fā)現(xiàn)有較輕的缺陷，可用適當(dāng)?shù)姆椒ㄓ枰韵?；倘若缺陷難以消除，則應(yīng)更換感載比例閥總成(因為閥體和柱塞不作為備件供應(yīng))。每次維修時，對所有密封件，即使看上去完好無損，也應(yīng)予以更換。而且在裝配之前，應(yīng)以規(guī)定使用的制動液潤滑各零部件。要避免密封件與汽油或其它溶劑接觸。
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