上海秉銘B(tài)TL002J電動汽車儲能系統(tǒng)傳感器BTL6-A110-M0275-A1-S115

BTL6-A110-M0275-A1-S115儲能系統(tǒng)是目前電動汽車動力輸出的主要單元,其運行的安全性及可靠性是當(dāng)下各大電池廠商及整車制造廠商考慮的主要問題。儲能系統(tǒng)即為電池組,電池組在運行過程中溫度過高是導(dǎo)致電池產(chǎn)生重大安全隱患的主要根源。所以,對車載可充電儲能系統(tǒng)做熱失控測試,判定車輛蓄電池在發(fā)生熱失控時是否能夠保證車內(nèi)乘客的人身安全。 氣液兩相流相含率檢測精度低的問題,文中研究并設(shè)計了基于微小電容測量電路的電容法相含率測量系統(tǒng),該系統(tǒng)主要包括傳感器、測量電路和數(shù)據(jù)采集處理3部分。其中測量電路采用交流激勵的C/V電容電壓轉(zhuǎn)換電路,并通過以ARM Cortex-M4為架構(gòu)的STM32F407ZGT6芯片對輸出信號進(jìn)行采集和處理,后得到氣液兩相流的相含率。為了驗證該系統(tǒng)的測量性能,搭建了氣液兩相流層流相含率測試平臺,并對3種典型傳感器結(jié)構(gòu)進(jìn)行性能測試,試驗結(jié)果表明采用雙環(huán)式傳感器結(jié)構(gòu)的測量系統(tǒng)其線性度,測量誤差小,能夠達(dá)到穩(wěn)定、連續(xù)、高效的測量氣液兩相流相含率的要求。 軌距值是否處于合理范圍是影響地鐵能否安全運行的關(guān)鍵因素。針對快速、連續(xù)地檢測地鐵軌距的需求,提出一種基于LT3PU激光測距傳感器和三角測距原理的非接觸式軌距測量系統(tǒng),該系統(tǒng)通過激光傳感器采集軌距檢測點的幾何參數(shù),經(jīng)過模數(shù)轉(zhuǎn)換后將數(shù)字信號傳輸?shù)缴衔粰C(jī),然后由基于小二乘原理的軌距算法計算得到當(dāng)前位置的軌距值,并在上位機(jī)系統(tǒng)中實現(xiàn)實時數(shù)據(jù)記錄以便進(jìn)行離線分析,大量的實驗結(jié)果表明,該系統(tǒng)的檢測效率和檢測精度比傳統(tǒng)的接觸式軌距檢測大幅提升,軌距檢測精度達(dá)到0.3mm,符合目前的軌距檢修標(biāo)準(zhǔn),在實驗室和地鐵線路上測試效果良好。 

上海秉銘B(tài)TL002J電動汽車儲能系統(tǒng)傳感器BTL6-A110-M0275-A1-S115

BTL6-A110-M0275-A1-S115我國對礦產(chǎn)資源的需求量日益增加,而煤礦等礦產(chǎn)儲量卻趨于枯竭,使開采深度越來越深,開采難度越來越大。而鉆桿深入地下后,其三維姿態(tài)便不可知,前進(jìn)方向更是不能確定,這給礦山開采帶來了巨大的困難與危險。本文以鉆桿為研究對象,開發(fā)了一套鉆桿運動軌跡測量系統(tǒng)。利用三維姿態(tài)傳感器獲取鉆桿鉆入地下后的姿態(tài)信息,并由無線模塊發(fā)送至計算機(jī)處理,可實時顯示鉆桿三維姿態(tài)與運動軌跡,結(jié)合數(shù)據(jù)庫存儲,為礦山鉆探施工提供了便利。 

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BTL6-A110-M0600-P-S115    BTL1LR0
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BTL6-A110-M0610-P-S115    BTL030H
BTL6-A110-M0625-A1-S115    BTL003J
BTL6-A110-M0650-A1-S115    BTL003K
BTL6-A110-M0661-A1-S115    BTL003L
BTL6-A110-M0661-P-S115    BTL030J
BTL6-A110-M0675-A1-S115    BTL003M
BTL6-A110-M0700-A1-S115    BTL003N
BTL6-A110-M0711-A1-S115    BTL003P