高速光纖數(shù)據(jù)總線編碼器1037568SICKDFS60A-S1AL16384格式整理;實現(xiàn)采集管控與適配器解耦,為上層網(wǎng)管提供設(shè)備指令通道,努力實現(xiàn)全網(wǎng)采集功能由專業(yè)網(wǎng)管遷移到采集系統(tǒng)。從而將原有專業(yè)網(wǎng)管采集功能逐步下線,完成統(tǒng)一網(wǎng)管系統(tǒng)的改進和建設(shè)。本文分析了甘肅省綜合網(wǎng)管存在的一些問題,根據(jù)中國移動公司對甘肅移動數(shù)據(jù)采集功能由專業(yè)網(wǎng)管向統(tǒng)一采集系統(tǒng)遷移的要求,對統(tǒng)一采集系統(tǒng)的需求分析和定位作了進一步研究。在分析系統(tǒng)架構(gòu)和相關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)上,分模塊完成了統(tǒng)一采集系統(tǒng)的研究與設(shè)計。并對完成的系統(tǒng)進行了多項測試和分析,從測試結(jié)果分析,本文的設(shè)計達到了統(tǒng)一采集系統(tǒng)的要求。后對系系統(tǒng)的日益完善，可靠性和可維護性已成為航空電子產(chǎn)品的重要的技術(shù)性能指標(biāo)。測試成為了機載嵌入式計算機在設(shè)計和生產(chǎn)過程中的重要環(huán)節(jié)，可測試性技術(shù)的發(fā)展使得設(shè)計與測試融為一體，測試的方法和手段日新月異，自動測試成為產(chǎn)品測試的主要發(fā)展方向。在此背景下，我單位（中國航空計算技術(shù)研究所）開展了通用自動測試設(shè)備的研制及開發(fā)工作，用于對我所在單位的嵌入式計算機產(chǎn)品的驗收和維修測試，本論文圍繞這項工作展開，所做的主要工作及論文內(nèi)容如下： 通過面向嵌入式系統(tǒng)可測試性分析，針對嵌入式系統(tǒng)的特征和可測試性要求，結(jié)合工程中可測試性的設(shè)計原則，對某機載嵌入式計算機的可測試性設(shè)計進行分析，在此基礎(chǔ)上，完成了產(chǎn)品測試的總體方案。 針對自動測試技術(shù)的發(fā)展，通過對VXI總線自動測試技術(shù)特點的分析，選用interface公司的SR2510測試主模塊，配以其他激勵、采集、測量、多路選擇開關(guān)等輔助測試模塊和各種適配器，完成了通用自動測試設(shè)備的集成與配置工作，進行了主適配器和子適配器的設(shè)計、生產(chǎn)和調(diào)試工作。論文將對通用自動測試設(shè)備的工作原理和通用性進行闡述。 根據(jù)被測的嵌入式計算機的可測試性，以及功能、性能的測試需求，采用從芯片、模塊到整機系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)的測試方法，設(shè)計了各模塊及整機自動測試的方法和步驟，在此基礎(chǔ)上，編寫了測試程序并調(diào)試通過。 對模塊和整機的測試進行了定量分析，計算了測試的性能參數(shù)即故障檢測率和故障隔離率，并對測試的結(jié)果進行評價，在此基礎(chǔ)上，提出了改善測試性能，提高可維護性的辦法和建議。 特別說明的是在論文所述工作中，我所做的主要工作有：參與了總體測試方案的設(shè)計；獨立設(shè)計并調(diào)試了一個計算機產(chǎn)品中所有被測模塊的子適配器，設(shè)計并調(diào)試了模塊測試的測試程序。其中設(shè)計向被測存儲空間發(fā)送激勵信號、接受響應(yīng)信號的測試程序是自動測試中的難點和重點，經(jīng)過請教有關(guān)專家，并與同事探討后，決定采用目前的設(shè)計，用VISTE工具來完成。 通過對模塊和整機的自動測試，梳理了我所計算機等電子產(chǎn)品的驗收測試方法和步驟，使之更加規(guī)范。自動測試不但*成品的質(zhì)量要求，符合驗收測試標(biāo)準(zhǔn);而且防止了手工測試的誤操作，大大提高了測試效率，改善了測試性能，同時測試設(shè)備的通用性既節(jié)省了測試設(shè)備的經(jīng)費開支，又使得測試過程變得簡便和易操作。 通用自動測試設(shè)備的研制、開發(fā)和利用使得我單位自動測試的水平于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)控機床數(shù)據(jù)采集平臺,實現(xiàn)遠(yuǎn)程感測、實時監(jiān)測和功能動態(tài)擴展,并能為后續(xù)遠(yuǎn)程診斷提供安全可靠的數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)平臺基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的,采用MTconnect協(xié)議標(biāo)準(zhǔn),在物理層實現(xiàn)物理機床的和傳感器的部署;在網(wǎng)絡(luò)層開發(fā)適配器和代理服務(wù)器模塊,實現(xiàn)數(shù)據(jù)平臺的實時監(jiān)測和動態(tài)拓展;在應(yīng)用層開發(fā)了對采集數(shù)據(jù)的處理的數(shù)據(jù)可視化平臺,并能支持不同的機器學(xué)習(xí)算法用于對所采集數(shù)據(jù)的分析。系統(tǒng)設(shè)計中對數(shù)據(jù)采集進行優(yōu)化,在一個周期內(nèi)發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有變化才將數(shù)據(jù)上傳到數(shù)據(jù)平臺,從而避免大量數(shù)據(jù)傳輸造成網(wǎng)絡(luò)的延遲和冗余。后通過實驗,驗證所開發(fā)的數(shù)據(jù)采集平臺的有效性,滿足數(shù)控機床對數(shù)據(jù)采集與分析的來興起的一種新型的計算和服務(wù)模式,它采用多租戶策略和按需付費計算模型,彈性地向用戶提供看似無限的計算和存儲資源。當(dāng)前,云計算已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下新型計算模式研究的焦點和熱點。但是,云計算剛剛處于起步階段,還沒有形成統(tǒng)一的、*的云計算標(biāo)準(zhǔn)。如何比較和評價多個不同公司、不同類型云平臺的性能,為用戶選擇云平臺提供依據(jù),成為現(xiàn)在云計算性能評估的一個迫切需要解決的問題。針對以上問題,設(shè)計并構(gòu)建了跨云平臺的性能監(jiān)控系統(tǒng),該系統(tǒng)根據(jù)用戶性能需求定義為多種云平臺提供實時性能數(shù)據(jù)監(jiān)控,進行跨云平臺的性能比較分析,并且圖形化地展示給用戶。

高速光纖數(shù)據(jù)總線編碼器1037568SICKDFS60A-S1AL16384類的日常生產(chǎn)生活息息相關(guān)，其重要性不言而喻。隨著社會的不斷進步，水資源短缺問題日益突顯，而農(nóng)業(yè)灌溉用水在生產(chǎn)生活總用水量中所占比重較大，因此節(jié)水灌溉得到大面積的推廣，而智能節(jié)水灌溉的應(yīng)用大大提高了灌溉的。為了方便用戶的管理，本文將雙向通訊應(yīng)用于智能節(jié)水灌溉系統(tǒng)，實現(xiàn)用戶對土壤濕度和系統(tǒng)中主要部件故障的遠(yuǎn)程監(jiān)控。近年來，GSM網(wǎng)絡(luò)發(fā)展迅速，技術(shù)日益成熟，在其基礎(chǔ)上搭建的遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，投入成本低、操作簡單、性能穩(wěn)定，在工農(nóng)業(yè)遠(yuǎn)程監(jiān)控上得到更廣泛的應(yīng)用，所以本文設(shè)計了以GSM網(wǎng)絡(luò)提供的SMS業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的遠(yuǎn)程監(jiān)控單元，實現(xiàn)了對智能節(jié)水灌溉系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控。論文詳細(xì)闡述了GSM網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)及其工作原理，設(shè)計的智能節(jié)水灌溉系統(tǒng)的遠(yuǎn)程監(jiān)控單元實現(xiàn)了對多路傳感器的實時監(jiān)控，管理人員通過接收來自短消息通訊適配器的短消息，便可清楚地了解實時的土壤濕度和系統(tǒng)主要部件的工作狀況；短消息通訊適配器可以根據(jù)檢測到的土壤濕度，對土壤濕度實施自動調(diào)控；管理人員通過打電話或發(fā)送的指令給短消息通訊適配器，調(diào)取實時的土壤濕度數(shù)據(jù)、實施強制動作，也可以通過軟件對系統(tǒng)參數(shù)進行詳細(xì)設(shè)置。本單元采用了模塊化的設(shè)計思想，分別對軟件部分和硬件部分模塊進行了設(shè)計。采用模塊化設(shè)計，不但可以減小程序編寫和調(diào)試的工作量，而且出現(xiàn)錯誤后，易于查找問題來源，對于實現(xiàn)對智能節(jié)水系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制有很大幫助。實時容錯分布式計算機系統(tǒng)”和“機載高速數(shù)據(jù)總線技術(shù)”兩項課題為研究背景，詳細(xì)討論了高速光纖數(shù)據(jù)總線技術(shù)以及智能式FDDI適配器的設(shè)計與實現(xiàn)方法。 高速光纖數(shù)據(jù)總線技術(shù)是新一代航空電子系統(tǒng)實現(xiàn)綜合化、數(shù)字化和智能化的核心和支柱，對實現(xiàn)航空電子系統(tǒng)功能的綜合、提高飛機的作戰(zhàn)能力和生存能力起著決定性的作用。 本文首先總結(jié)和分析了國內(nèi)外航空電子系統(tǒng)和機載數(shù)據(jù)總線技術(shù)的發(fā)展歷程、現(xiàn)狀及趨勢，明確了新一代機載數(shù)據(jù)總線的發(fā)展方向——高吞吐量的通信帶寬、光纖作為傳輸介質(zhì)、分布式控制和強大的容錯與重構(gòu)能力。在此基礎(chǔ)之上，本文討論了二十多年來出現(xiàn)的幾種數(shù)據(jù)總線技術(shù)，并且深入分析了FDDI協(xié)議，對其中兩個希望成為我國新一代航空電子系統(tǒng)的高速數(shù)據(jù)總線——線性令牌傳遞總線（LPTB）和光纖分布式數(shù)據(jù)接口（FDDI）進行比較分析，得出結(jié)論：FDDI不僅擁有諸多數(shù)據(jù)總線方面的*特性，而且得到了商業(yè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用和驗證，將會成為我國新一代機載高速光纖數(shù)據(jù)總線的 本文重點介紹了智能式FDDI適配器的設(shè)計和實現(xiàn)。在對FDDI協(xié)議深入分析的基礎(chǔ)上，給出了FDDI適配器的設(shè)計方案，詳細(xì)描述了FDDI適配器設(shè)計和實現(xiàn)方法。后，本文還從機載應(yīng)用出發(fā)對FDDI性能優(yōu)化方法進行了討論。 “機載實時容錯分布式計算機系統(tǒng)”和“機載高速數(shù)據(jù)總線技術(shù)”兩項課題已經(jīng)全面完成，通過了中國航空工公司和國防科工委的驗收，獲得了專家們的很高評價。FDDI通信系統(tǒng)的測試結(jié)果表明，F(xiàn)DDI高速數(shù)據(jù)總線技術(shù)研究達到了預(yù)期的目標(biāo)，相信會在我國下一代戰(zhàn)機研制中發(fā)揮重要作用。