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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2019-07-24 15:05:20瀏覽次數(shù)：127
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V120AH |
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| 貨號 | 8954 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 石油,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 精密儀器 醫(yī)療設(shè)備 通訊基站 通信電源 后備電源 應(yīng)急電 安防 發(fā)電廠 煉鋼廠 |
圣陽蓄電池6GFMJ-120/12V120AH代理商報價
山東圣陽電源股份有限公司是優(yōu)良企業(yè)，公司創(chuàng)建于1991年，2011年在深圳中小板上市。公司在新能源領(lǐng)域，面向海內(nèi)外市場，向客戶提供儲能電源、備用電源、動力電源和系統(tǒng)集成電源產(chǎn)品和解決方案。公司目前擁有總資產(chǎn)20億元，員工2000余人，下屬三家全資子公司，是同業(yè)企業(yè)。
圣陽鉛酸蓄電池機(jī)會：*，蓄電池行業(yè)發(fā)展前景良好。鉛酸蓄電池以其安全性能高、性價比高、質(zhì)量穩(wěn)定可靠，以及可再生循環(huán)利用的*性，成為國民經(jīng)濟(jì)中*的基礎(chǔ)性產(chǎn)品。隨著行業(yè)本身技術(shù)水平的進(jìn)步以及外部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科技水平的提升，行業(yè)發(fā)展前景良好。鉛酸蓄電池應(yīng)用范圍廣闊，目前主要應(yīng)用于：通信、電力、自動控制、應(yīng)急設(shè)備的備用電源電池，風(fēng)能、太陽能等新能源的儲能電池，汽車、摩托車、燃油機(jī)發(fā)動機(jī)的起動、照明，電動自行車、低速電動車和特種電動車的動力電池。第二，國家產(chǎn)業(yè)政策的支持。
第三，行業(yè)規(guī)范等政策的嚴(yán)格執(zhí)行有利于鉛酸蓄電池行業(yè)集中和產(chǎn)業(yè)升級。自 2003 年開始在鉛酸蓄電池行業(yè)實(shí)施工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證制度以來，我國對于鉛酸蓄電池行業(yè)制造及回收出臺了一系列的環(huán)保政策、標(biāo)準(zhǔn)，如《關(guān)于 2011年深入開展整治違法排污企業(yè)保障群眾健康環(huán)保專項行動的通知》(環(huán)發(fā)【2011】4 號)、《關(guān)于加強(qiáng)鉛酸蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》(環(huán)發(fā)【2011】56 號)、《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》(工信部和環(huán)保部公告【2012 年第 18 號】)等并淘汰了一批鉛酸蓄電池行業(yè)落后產(chǎn)能。2015 年，工信部頒布實(shí)施《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，其是對《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》的替代和升級。該項政策的實(shí)施將有利于改善企業(yè)的工藝水平和環(huán)保管理水平，降低環(huán)境污染，提升我國鉛酸蓄電池生產(chǎn)行業(yè)集中度，促進(jìn)我國鉛酸蓄電池行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，同時將推動行業(yè)洗牌，有利于行業(yè)優(yōu)質(zhì)企業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展。第四，廢舊鉛酸蓄電池的原材料循環(huán)利用技術(shù)成熟、市場化程度高。
圣陽鉛酸蓄電池風(fēng)險：*，缺乏技術(shù)創(chuàng)新的能力和環(huán)境。雖然鉛酸蓄電池仍然占據(jù)二次電池領(lǐng)域市場的主要*，但是近年來，受其它新材料電池即將取代鉛酸蓄電池等論調(diào)的困擾，行業(yè)內(nèi)部分優(yōu)勢資金與科研實(shí)力被轉(zhuǎn)移，一定程度上限制了鉛酸蓄電池科技創(chuàng)新的發(fā)展。此外，2016 年開始對鉛酸蓄電池行業(yè)征收4%的消費(fèi)稅進(jìn)一步降低了行業(yè)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新的投入意愿和投入能力。第二，大型企業(yè)的競爭壓力。相比大型行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，我國鉛酸蓄電池行業(yè)企業(yè)規(guī)模尚小，研發(fā)技術(shù)、資金實(shí)力和品牌影響力較弱。第三，行業(yè)發(fā)展面臨較大的社會壓力。鉛酸蓄電池生產(chǎn)過程大量使用重金屬鉛，如果不能有效控制污染物排放，會對環(huán)境造成不良影響，鉛酸蓄電池發(fā)展面臨著較大的社會壓力。事實(shí)上，鉛酸蓄電池是循環(huán)利用性、回收率高的電池。鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)只要管理得力，其污染*可實(shí)現(xiàn)有效控制。
圣陽鉛酸蓄電池行業(yè)波特五力模型（競爭格局）分析
供應(yīng)商的議價能力：鉛酸蓄電池行業(yè)的上游包括鉛、硫酸、塑料等，鉛酸蓄電池行業(yè)對原材料的需求量大，鉛和硫酸行業(yè)整體呈現(xiàn)產(chǎn)能過剩，且電池制造是鉛的重要下游應(yīng)用領(lǐng)域，從而鉛酸蓄電池行業(yè)對鉛和硫酸具有較強(qiáng)的議價能力，而塑料供不應(yīng)求，且行業(yè)對塑料的特性有較高的要求，從而對塑料行業(yè)議價能力較低。
購買者的議價能力：鉛酸蓄電池的下游行業(yè)主要是汽車、電動車、通信、新能源等，通過綜合分析，鉛酸蓄電池行業(yè)的議價能力整體較低，但針對少數(shù)生產(chǎn)鉛酸蓄電池產(chǎn)品的企業(yè)議價能力相對較高。
新進(jìn)入者的威脅：2007-2010年間，電池市場的迅速發(fā)展及投資擴(kuò)張使得國內(nèi)市場高度分化，這使得中國政府鉛酸蓄電池的生產(chǎn)設(shè)施采取了更為嚴(yán)厲的要求，包括新的市場進(jìn)入者必須滿足安全性、環(huán)保承諾及低理想產(chǎn)能等一系列嚴(yán)格的準(zhǔn)入條件。由于鉛酸蓄電池企業(yè)在很大程度上依賴于*的產(chǎn)品配方和高產(chǎn)量運(yùn)營，小型的市場參與者由于技術(shù)水平低且*優(yōu)勢而很容易在市場競爭中被淘汰。對新的市場參與者來說，通常需要花較長的時間去建立起良好的聲譽(yù)和分銷網(wǎng)絡(luò)。由于電池對電動自行車制造商來說是關(guān)鍵部件，其電池質(zhì)量及售后服務(wù)也是電動自行車銷售的重要影響因素，因此下游產(chǎn)業(yè)制在選擇合適的鉛酸蓄電池供應(yīng)商時非常謹(jǐn)慎，新的市場參與者很難在短時間內(nèi)成為下游產(chǎn)業(yè)的鉛酸蓄電池供應(yīng)商。
有線通信局（站）、交換站；
無線通信局（站）、分散基站；
電力、軍用等各類專網(wǎng)通信基站；
數(shù)據(jù)傳輸和電視信號傳輸；
EPS/UPS；
風(fēng)能、太陽能及風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電
各種循環(huán)應(yīng)用。
| 產(chǎn)品型號 | 額定電壓 | 10h率容量（Ah） | 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 總高 (mm) | 重量 (kg) | 短路電流 | 參考內(nèi)阻 | 端子類型 | |
 | 6GFMJ-33 | 12 | 33 | 198 | 166 | 170 | 170 | 14.0 | 1010 | 8.50 | SP-27 |
| | 6GFMJ-200II | 12 | 200 | 497 | 259 | 228 | 238 | 72.6 | 3050 | 2.82 | GFM-22 |
| | 6GFMJ-50 | 12 | 50 | 276 | 174 | 169 | 198 | 21 | 1525 | 7.64 | GFM-24 |
| | 6GFMJ-65 | 12 | 65 | 310 | 174 | 209 | 236 | 30 | 1540 | 7.35 | GFM-24 |
| | 6GFMJ-85 | 12 | 85 | 414 | 174 | 218 | 228 | 37 | 2060 | 5.85 | GFM-24 |
| | 6GFMJ-100 | 12 | 100 | 513 | 163 | 218 | 228 | 44 | 2950 | 3.91 | GFM-24 |
| | 6GFMJ-120 | 12 | 120 | 513 | 232 | 218 | 228 | 52.3 | 2980 | 3.86 | GFM-24 |
| | 6GFMJ-150 | 12 | 150 | 513 | 232 | 218 | 228 | 63.8 | 3020 | 3.65 | GFM-24 |
| | 6GFMJ-200 | 12 | 200 | 513 | 296.5 | 218 | 228 | 82.8 | 3050 | 3.20 | GFM-24 |
| | GFMJ-200 | 2 | 200 | 171 | 107 | 334 | 344 | 14.8 | 2800 | 0.68 | GFM-22 |
| | GFMJ-300 | 2 | 300 | 171 | 151 | 334 | 344 | 21.3 | 3600 | 0.54 | GFM-22 |
| | GFMJ-400 | 2 | 400 | 211 | 175 | 334 | 344 | 30 | 4350 | 0.45 | GFM-22 |
| | GFMJ-500 | 2 | 500 | 243 | 174 | 334 | 344 | 35.5 | 5020 | 0.39 | GFM-22 |
| | GFMJ-600 | 2 | 600 | 302 | 177 | 334 | 344 | 44 | 5860 | 0.33 | GFM-22 |
| | GFMJ-800 | 2 | 800 | 410 | 175 | 334 | 344 | 60 | 6900 | 0.28 | GFM-22 |
| | GFMJ-1000 | 2 | 1000 | 478 | 175 | 334 | 344 | 71 | 8000 | 0.24 | GFM-22 |
| | GFMJ-1200 | 2 | 1200 | 346 | 310 | 335 | 357 | 85.5 | 9600 | 0.165 | GFM-22 |
| | GFMJ-1500 | 2 | 1500 | 401 | 351 | 340 | 350 | 107 | 12000 | 0.184 | GFM-22 |
| | GFMJ-2000 | 2 | 2000 | 490 | 350 | 340 | 350 | 140 | 16000 | 0.12 | GFM-22 |
圣陽蓄電池6GFMJ-120/12V120AH代理商報價
我國鉛酸蓄電池行業(yè)近年來隨著下游需求的拉動，盈利狀況良好，利潤率保持較高水平，這對潛在進(jìn)入者具有較強(qiáng)的吸引力，但國家專門出臺一系列規(guī)范化行業(yè)的相關(guān)政策，提高了行業(yè)的進(jìn)入門檻，同時現(xiàn)有企業(yè)的反擊為潛在進(jìn)入者提供了較大的進(jìn)入壁壘。因此，中國鉛酸蓄電池潛在進(jìn)入者的威脅一般。
替代品的威脅：目前市場上主要充電電池有鎳氫電池、鉛蓄電池和鋰離子電池，其中鋰離子電池對圣陽鉛酸蓄電池具有很強(qiáng)的競爭性。在鋰電池和鉛酸蓄電池的屬性對比中，兩種不同類型的電池各具優(yōu)勢。鉛酸蓄電池大的優(yōu)勢就是適用溫度帶很寬。在低溫環(huán)境中放電功能良好，在高溫環(huán)境中本體不會發(fā)生爆炸，安全性能高。它的另一個較大的優(yōu)勢則是售價低廉，這得益于它豐富的原料以及高資源循環(huán)率。反觀鋰電池，它的優(yōu)勢在于電池能量密度高，這可以讓它需要高續(xù)航能力的新能源汽車領(lǐng)域打開市場。此外，國家出臺的相關(guān)政策也支持鋰離子電池的發(fā)展。
圣陽鉛酸蓄電池遭受鋰電替代沖擊，但短期影響仍有限。圣陽鉛酸蓄電池的種類有儲能型、備用型、起動型和動力型，目前鋰離子電池對圣陽鉛酸蓄電池的替代主要是動力型的電動自行車市場。近年來鋰電動兩輪車產(chǎn)量快速增長，但截至目前*仍遠(yuǎn)小于鉛酸電動自行車。與圣陽鉛酸蓄電池相比，鋰電池確實(shí)具有能量密度大、體積小、重量輕、瞬間放電大等優(yōu)點(diǎn)，但是在電動兩輪三輪和四輪上使用，目前的發(fā)展還存在致命的弱點(diǎn)：
*，鋰離子動力電池返修周期長，售后服務(wù)不能像圣陽鉛酸蓄電池那樣大面積推廣：鋰電池維修，遇到電池組中任何一顆電池出現(xiàn)問題，必須要運(yùn)輸?shù)焦S，通過專業(yè)的設(shè)備和經(jīng)過配對的電池進(jìn)行更換，這個過程不僅時間長、成本高，而且技術(shù)要求嚴(yán)，以此嚴(yán)重制約了鋰電池大面積推向電動兩輪車產(chǎn)業(yè)。
第二，使用條件苛刻，管理系統(tǒng)要求非常高，不能像圣陽鉛酸蓄電池那樣耐勞。
第三，更換價格高得驚人，不能像圣陽鉛酸蓄電池那樣便宜：現(xiàn)在鋰電池價格已經(jīng)大幅度下降，圣陽鉛酸蓄電池0.6元以上/Wh,鋰電池1元左右/Wh。但是，作為廣大的電動兩輪車消費(fèi)者而言，對更換電池的價格頗為敏感。圣陽鉛酸蓄電池以舊換新只需300-400元。然而，鋰電池電動車更換一組鋰電池（48v10Ah）的沒有800元（市場零售）以上的支出是搞不定的，相反，購買一輛新的圣陽鉛酸蓄電池電動車也僅僅為2000元左右（簡易款或小包車）。這樣的價格差距，使得鋰電車的消費(fèi)群體始終難以增加。截止到目前，鋰電池在電動兩輪車上的推廣已經(jīng)有8年了，替代圣陽鉛酸蓄電池截止到目前還沒有突破10%。
而且，目前的我國新能源汽車的發(fā)展都是在政策的大力支持下推動起來的，隨著補(bǔ)貼的逐漸退坡，鋰電的優(yōu)勢將不那么大。相反，圣陽鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)過這么多年的市場磨煉，產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)非常的完備與健全，鋰電池要在嚴(yán)酷的市場競爭中要想撼動圣陽鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)，恐怕在短時間內(nèi)辦不到的，除非鋰電池在電動兩輪三輪和四輪車上的推廣也像新能源汽車那樣，享受到政策的補(bǔ)貼，不過這是不可能的！
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