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鴻貝蓄電池FM/BB12100 BATA蓄電池12V100AH價(jià)格說(shuō)明
公司通過(guò)多年不懈努力，其規(guī)模有了跨躍式的發(fā)展，已形成年產(chǎn)VRLA蓄電池達(dá)50萬(wàn)KVAh,其產(chǎn)品涵蓋FM、GFM、FMJ、CNFJ、DZM（J）五大系列 共100多個(gè)規(guī)格型號(hào)的蓄電池。
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鴻貝蓄電池FM/BB12100 BATA蓄電池12V100AH價(jià)格說(shuō)明
上海鴻貝電源系統(tǒng)有限公司是集VRLA蓄電池和電源產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、技術(shù)服務(wù)與一體的綜合型企業(yè)。公司位于上海嘉定南翔經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)昌翔路168號(hào)，占地面積約60畝。公司主導(dǎo)產(chǎn)品為通訊、電力、應(yīng)急電源用備用蓄電池、固定型蓄電池、太陽(yáng)能儲(chǔ)能（膠體）蓄電池、電動(dòng)車蓄電池等。2009年度被評(píng)為上海市*。
蓄電池使用誤區(qū)
人們?cè)谑褂眯铍姵氐倪^(guò)程中常常會(huì)陷入誤區(qū)當(dāng)中，以下就介紹常見(jiàn)的幾種使用誤區(qū)，給大家借鑒避免。
蓄電池電荷容量與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配
根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)類型和使用條件合理選用蓄電池的電荷容量，是提高蓄電池的經(jīng)濟(jì)性，延長(zhǎng)其使用壽命的重要途徑之一。起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池輸出的電流很大，在一般情況下為150A-200A，在低溫（-10℃）起動(dòng)時(shí)輸出的電流高達(dá)250A-300A。如果蓄電池電荷容量與發(fā)動(dòng)機(jī)不匹配，蓄電池電荷容量偏小，則在起動(dòng)阻力大時(shí)，小電荷容量的蓄電池在劇烈放電的情況下，勢(shì)必加速單位時(shí)間內(nèi)活性物質(zhì)與硫酸的反應(yīng)，使蓄電池溫度升高，極板因過(guò)負(fù)荷而彎曲，結(jié)果造成活性物質(zhì)大量脫落，極板早期損壞，從而使蓄電池壽命大大縮短。如果蓄電池電荷容量偏大，雖然不會(huì)發(fā)生上述問(wèn)題，但不能充分利用其活性物質(zhì)，使蓄電池經(jīng)濟(jì)性下降。因此蓄電池的電荷容量，一定要與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配。通常蓄電池電荷容量的選擇，應(yīng)根據(jù)起動(dòng)機(jī)功率、電壓和用電設(shè)備的負(fù)荷而定。
蓄電池并聯(lián)混用
有些駕駛員在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，因原有蓄電池存電不足，就并聯(lián)上一只充足電的蓄電池共同使用。實(shí)際上并聯(lián)后充足電的蓄電池會(huì)以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電，極易造成極板活性物質(zhì)脫落，影響其使用壽命。同時(shí)蓄電池并聯(lián)后并不能提供給起動(dòng)機(jī)很大的起動(dòng)電流，更不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。正確的方法應(yīng)當(dāng)是把存電不足的蓄電池拆下，換上充足電的蓄電池，然后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
路盛蓄電池串聯(lián)混用
在蓄電池使用中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)新、舊蓄電池串聯(lián)使用的現(xiàn)象，殊不知，這種做法會(huì)縮短蓄電池的使用壽命。因?yàn)樾滦铍姵貎?nèi)的化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)較多，端電壓較高，內(nèi)阻較?。?2V新蓄電池內(nèi)阻只有0.015-0.018Ω）；而舊蓄電池端電壓較低，內(nèi)阻較大（12V舊蓄電池的內(nèi)阻在0.085Ω以上）。如果將新、舊蓄電池串聯(lián)混用，那么在充電狀態(tài)下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，結(jié)果造成新蓄電池充電尚未充足而舊蓄電池充電早已過(guò)高；在放電狀態(tài)下，由于新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大，結(jié)果造成舊蓄電池過(guò)量放電，甚至造成舊蓄電池反極。因此對(duì)蓄電池決不能新、舊混用。
另外，不同電荷容量的蓄電池也不能串聯(lián)混用，因?yàn)閮煞N電荷容量不同的蓄電池串聯(lián)使用時(shí)，往往會(huì)使電荷容量小的蓄電池過(guò)量充電或放電，縮短其使用壽命。
蓄電池是如何分類的?
答：電力系統(tǒng)中常用的蓄電池可分為兩大類，即酸性蓄電池和堿性蓄電池。 酸性蓄電池按用途分類可分為： (1) 固定用鉛酸蓄電池； (2) 啟動(dòng)用鉛酸蓄電池； (3) 電瓶車用鉛酸蓄電池； (4) 鐵路客車用鉛酸蓄電池； (5) 航標(biāo)用鉛酸蓄電池。
酸性蓄電池按極板種類分類可分為： (1) 涂膏式： (2) 管式。
酸性蓄電池按排氣方式分類可分為： (1) 排氣式； (2) 非排氣式。
酸性蓄電池還包括閥控式蓄電池，閥控式蓄電池可分為： (1) 貧液式，即陰極吸收式，隔板使用超細(xì)玻璃纖維隔板。 (2) 膠體蓄電池。 堿性蓄電池可分為：
(1) 一般性的堿性蓄電池； (2) 隔鎳堿性蓄電池。
621．各類蓄電池都是由哪些元件組成的?
答：(1) 酸蓄電池。一個(gè)單體蓄電池是由正、負(fù)極板、絕緣隔板、容器、電解液等部件組成。
(2) 閥控式鉛酸蓄電池。一個(gè)單體閥控式蓄電池是由正、負(fù)極板、絕緣隔板、容器、電解液、安全閥等部件組成。
(3) 堿性鎘鎳蓄電池。是由正、負(fù)極板、絕緣隔板、容器、堿性電解液、氣塞等部件組成。
622．蓄電池的工作原理是什么?
答：蓄電池是一種化學(xué)能源，充電時(shí)能把電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)，放電時(shí)將儲(chǔ)存起來(lái)的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能輸送出去。 鉛酸蓄電池的工作原理如下。 充電：將蓄電池與直流電源連接，蓄電池將電源的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來(lái)。正極板上的硫酸鉛變成褐色二氧化鉛，在負(fù)極板上的氧化鉛變成灰色絨狀鉛。 放電：在充好電的蓄電池兩端接上負(fù)荷時(shí)，將有電流流過(guò)負(fù)荷，即儲(chǔ)存在蓄電池內(nèi)的化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋４藭r(shí)正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)都吸收硫酸起化學(xué)變化，逐漸變成硫酸鉛。當(dāng)兩極板上大部分活性物質(zhì)都變成硫酸鉛后，蓄電池就不能繼續(xù)放電了。
鉛酸蓄電池的可逆化學(xué)反應(yīng)方程式： 正極 負(fù)極 正極 負(fù)極 Pb02+2H2S04+Pb PbSO4+2H20+PbS04
623．鉛酸蓄電池充、放電過(guò)程中，將發(fā)生什么現(xiàn)象? 答：(1) 充電時(shí)：
1) 是電能轉(zhuǎn)變成化學(xué)能(儲(chǔ)存)；2) 正、負(fù)極的PbS04分別變?yōu)镻b02與Pb，顏色變深； 3) 各種極化因素的影響，端電壓逐漸升高； 4) 消耗水，生成H2S04，電解液密度上升；
5) 充電末期引起水的分解，兩極上有氣泡產(chǎn)生。 (2) 放電時(shí)：
1) 放電的過(guò)程是化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿倪^(guò)程；
2) 放電時(shí)，正負(fù)極的Pb02和Pb變成PbS04，極板顏色變淺； 3) 放電時(shí)，各種極化因素的影響，使端電壓逐漸下降； 4) 放電時(shí)，消耗了H2S04生成水，電解液密度逐漸下降。 624．鉛酸蓄電池有哪些主要參數(shù)? 答：鉛酸蓄電池的主要參數(shù)有：
(1) 鉛酸蓄電池的電動(dòng)勢(shì)。電動(dòng)勢(shì)為蓄電池在沒(méi)有負(fù)載時(shí)測(cè)的端電壓，即蓄電池在開(kāi)路時(shí)的端電壓。
(2) 鉛酸蓄電池的內(nèi)電阻。鉛酸蓄電池的內(nèi)電路由電解液構(gòu)成，而電解液中有一定的電阻，板柵與活性物質(zhì)也有一定的電阻，尤其是隔離物的電阻很大，所有這些電阻的總和就是蓄電池的內(nèi)電阻。
蓄電池的內(nèi)電阻不是一個(gè)固定數(shù)值。在蓄電池充、放電過(guò)程中，隨著電解液的密度、溫度和極板上活性物質(zhì)的變化而變動(dòng)。
(3) 鉛酸蓄電池的端電壓。蓄電池的端電壓，是指它的閉路端電壓。 (4) 鉛酸蓄電池的容量。將一個(gè)充足電的蓄電池連續(xù)放電至電壓達(dá)到極限電壓(1.75～1.8V)時(shí)止，放電電流和放電時(shí)間的乘積，稱為鉛酸蓄電池的容量，其單位為Ah，簡(jiǎn)稱安時(shí)。
625．為什么在靜止時(shí)測(cè)量的蓄電池的密度值才是真實(shí)密度?
答：在靜止時(shí)，由于電解液的擴(kuò)散作用，濃度易于均勻，這時(shí)極板孔中和極板間的電解液密度大致相同。
626．為什么充、放電終了后的一段時(shí)間內(nèi)蓄電池電動(dòng)勢(shì)有較大的波動(dòng)? 答：當(dāng)蓄電池充電時(shí)，極板細(xì)孔中形成的硫酸不能立即向容器內(nèi)其他部分?jǐn)U散，而極板細(xì)孔中的電解液密度較容器中的電解液密度高些；反之，在放電時(shí)，極板細(xì)孔內(nèi)形成的水也不能立即向容器中其他部分?jǐn)U散，極板細(xì)孔間的電解液較容器中電解液密度低些。
627．哪些因素對(duì)蓄電池內(nèi)阻有影響? 答：溫度的變化對(duì)蓄電池內(nèi)阻有影響：
(1) 溫度升高時(shí)。電解液粘度下降，分子和離子的活動(dòng)性能增強(qiáng)，內(nèi)阻減少。
(2) 溫度降低時(shí)。電解液粘度增加，分子和離子活動(dòng)性能減弱，從而內(nèi)阻增加。
在蓄電池放電時(shí)也對(duì)蓄電池內(nèi)阻有一定的影響：
(1) 板細(xì)孔中硫酸濃度減少，水分增多，內(nèi)阻減小。
(2) 酸鉛是一種導(dǎo)電性能差的鹽狀晶體物質(zhì)，可以使內(nèi)阻增大。 628．蓄電池的端電壓在充、放電過(guò)程中有什么變化? 答：蓄電池的端電壓與電動(dòng)勢(shì)的關(guān)系式： 充電
時(shí) U=E+Ir(V) (6—1)式中 U——端電壓； E——電動(dòng)勢(shì)；
I——充、放電電流； r——為蓄電池內(nèi)阻。 放電
時(shí) U=E-Ir(V) (6-2)
蓄電池的端電壓隨充、放電的情況而變化。放電時(shí)，端電壓降低；充電時(shí)，端電壓要比電動(dòng)勢(shì)高。相差的數(shù)值等于放電電流或充電電流在電池內(nèi)阻上的電壓降。
629．影響鉛酸蓄電池容量的主要因素有哪些?
答：影響鉛酸蓄電池容量的主要因素有：放電率、電解液的溫度、電解液密度和極板總面積。
(1) 放電率對(duì)鉛酸蓄電池容量的影響。蓄電池按長(zhǎng)時(shí)放電率放電時(shí)，化學(xué)反應(yīng)緩慢，極板上硫酸鉛的生成也就緩慢，活性物質(zhì)的細(xì)孔中，化學(xué)反應(yīng)所析出的水分能及時(shí)和外面的電解液相混合，密度變化不多，使活性物質(zhì)的表面和細(xì)孔中均勻在進(jìn)行化學(xué)變化，從而增加了蓄電池的容量。 蓄電池按短時(shí)放電率放電時(shí)，化學(xué)變化轉(zhuǎn)快，單位時(shí)間內(nèi)極板上生成的硫酸鉛較多，堵塞了活性物質(zhì)的細(xì)孔，使電解液不能暢通無(wú)阻在進(jìn)入細(xì)孔中和活性物質(zhì)接觸，也不能很好的進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，從而降低了蓄電池的容量。 (2) 溫度對(duì)鉛酸蓄電池容量的影響。
在溫度允許的范圍內(nèi)，溫度升高，電解液粘度減弱，密度降低，對(duì)極板活性物質(zhì)的滲透能力增強(qiáng)，電解液的電阻減小，電化學(xué)能力增強(qiáng)，因此容量有所增加。溫度降低時(shí)，則電解液粘度增加，流動(dòng)性較差，電化學(xué)反應(yīng)緩解，內(nèi)阻增大，對(duì)極板活性物質(zhì)的滲透作用減弱，因此容量減少。 (3) 溫度與鉛酸蓄電池容量的關(guān)系式。 當(dāng)電解液溫度在10～30℃的范圍內(nèi)變化時(shí)，溫度每升高或降低1℃，蓄電池的容量也相應(yīng)地增大或減小額定容量的0.8％。當(dāng)溫度超出上述范圍時(shí)，可按式(6-3)計(jì)算
C25 = Ct /1+0.008(t-25) (6-3) 式中 C25——25℃時(shí)的容量； t——測(cè)量時(shí)實(shí)際平均溫度； Ct——t時(shí)的容量。
(4) 密度對(duì)鉛酸蓄電池容量的影響。
密度愈高，容量就愈大。但是如果電解液密度過(guò)高，電流易于集中，極板腐蝕和隔離物損壞也就愈快，就縮短了蓄電池的壽命。 (5) 極板總面積對(duì)鉛酸蓄電池容量的影響。
蓄電池容量與極板總面積成正比，面積越大，活性物質(zhì)越多，容量就大；面積越小，活性物質(zhì)越少，容量就小。 630．貧液式閥控蓄電池有何特點(diǎn)? 答：貧液式閥控蓄電池用超細(xì)玻璃纖維隔膜將電解液全部吸附在隔膜中，隔膜約處于95％飽和狀態(tài)，電解液密度約為1.30kg／L。蓄電池內(nèi)無(wú)游離狀態(tài)的電解液。