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       從近年來的檢驗數(shù)據(jù)看，集裝袋存在一定的質(zhì)量問題，個別集裝袋甚至出現(xiàn)多個項目不合格的現(xiàn)象。其中“跌落試驗"和“頂部提升試驗"為集裝袋性能測試的關(guān)鍵控制點，是直接涉及產(chǎn)品的安全性能。如若這兩項試驗檢出嚴(yán)重的質(zhì)量問題，盛裝危險貨物的集裝袋大概率會在運輸過程中發(fā)生泄漏，將對運輸人員、運輸船舶以及自然環(huán)境造成重大傷害，生產(chǎn)單位以及使用單位也將遭受重大的經(jīng)濟財產(chǎn)損失。因此，無論是生產(chǎn)單位還是使用企業(yè)都應(yīng)該把頂部提升試驗作為重點檢驗項目來把關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量。

     嚴(yán)格執(zhí)行危險貨物包裝檢驗標(biāo)準(zhǔn)來保證產(chǎn)品性能檢驗質(zhì)量，根據(jù)集裝袋性能檢驗過程中出現(xiàn)的不合格現(xiàn)象，主要對其中2項常規(guī)不合格性能檢測指標(biāo)進(jìn)行分析，指出了其中存在的問題，歸納了檢測不合格的原因并提出了相應(yīng)的對策建議，對于危險貨物包裝生產(chǎn)單位提高產(chǎn)品質(zhì)量具有較強的現(xiàn)實指導(dǎo)意義。

  

這種現(xiàn)象集中出現(xiàn)在U型和四片型的集裝袋上，U型和四片型的集裝袋在試驗過程中袋身受到橫向拉力的作用，因此袋身在橫向沖擊力的作用下容易產(chǎn)生拼接處基布撕裂的現(xiàn)象。

跌落試驗不合格原因及改進(jìn)建議

不合格原因：

1、縫制工藝較差 2、袋身中下部縫線針腳過密

改進(jìn)技術(shù)：

1、改進(jìn)縫制技術(shù) 2、縫制要求平直起針和落針  3、回針大于三針

02

提吊部件斷裂（頂部提升試驗）

這種現(xiàn)象集中出現(xiàn)在頂?shù)跣秃偷椎跣偷募b袋上，頂?shù)跣秃偷椎跣偷募b袋在試驗過程中提吊部件是試驗載荷的主要受力點，因此容易產(chǎn)生斷裂的現(xiàn)象。 

03

提吊部件與袋身連接處基布撕裂

這種現(xiàn)象集中出現(xiàn)在側(cè)吊型的集裝袋上，側(cè)吊型的集裝袋提吊部件與袋身的連接處是試驗載荷的主要受力點，連接處基布容易產(chǎn)生撕裂的現(xiàn)象。

04

袋底破裂

這種現(xiàn)象集中出現(xiàn)在頂?shù)跣秃蛡?cè)吊型的集裝袋上，頂?shù)跣秃蛡?cè)吊型的集裝袋一般配有卸料口，除了提吊部件會影響頂部提升試驗的結(jié)果，袋底基布強度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)安全系數(shù)的要求，卸料口處的基布也會在試驗中出現(xiàn)撕裂不合格的現(xiàn)象。無卸料口的底吊型集裝袋，袋底基布強度在檢測過程中一般都能符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全系數(shù)要求。

頂部提升試驗不合格原因及改進(jìn)建議

不合格原因：

1、原材料質(zhì)量不過關(guān)

2、縫制工藝差

改進(jìn)技術(shù)：

1、設(shè)置提吊部件提拉段外包裹

2、設(shè)置袋身內(nèi)壁加固帶

3、提吊部件連接段加長及逐漸加寬設(shè)置

4、設(shè)置袋身底部加固層

5、設(shè)置袋身圍帶

小  結(jié)

95%   關(guān)注集裝袋標(biāo)準(zhǔn)中最常出現(xiàn)的數(shù)字，應(yīng)被充灌至不低于其容量的95%！

1、開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)及設(shè)備。

2、優(yōu)化現(xiàn)有檢測裝置。

3、控制集裝袋構(gòu)造關(guān)鍵點的設(shè)計和生產(chǎn)質(zhì)量。

4、加強原材料質(zhì)量安全管理。