GRAESSNER 21110P000164行星齒輪減速機(jī)

普索貿(mào)易

1、所有產(chǎn)品直接通過(guò)德國(guó)*采購(gòu)，歐元交易享受歐盟區(qū)域特殊折扣。

2、所有產(chǎn)品100％*，原廠Packing List、Invoice、原廠證明、原產(chǎn)地證明、德國(guó)香港海關(guān)關(guān)単手續(xù)齊全。

3、歐盟境內(nèi)5000余家供應(yīng)商，包含施耐德、菲尼克斯等3000多個(gè)工控自動(dòng)化品牌，500多份原廠提供價(jià)格表迅速報(bào)價(jià)。

4、每周法蘭克福-香港空運(yùn)專線，香港-深圳72小時(shí)清關(guān)，貨期優(yōu)勢(shì)較北京、上海等更加快速靈活。

5、公司內(nèi)部無(wú)紙化ERP辦公，詢報(bào)價(jià)處理及時(shí)快速！

GRAESSNER 21110P000164行星齒輪減速機(jī)

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GRAESSNER現(xiàn)貨

GRAESSNER資料

GRAESSNER中國(guó)

GRAESSNER PLG-E 90H ---
GRAESSNER --- M22130A200005
GRAESSNER 22090A200007 ---
GRAESSNER P240H(5:1) ---
GRAESSNER P210L(1.5:1) ---
GRAESSNER P240L(3:1) ---
GRAESSNER P140L-1 ---
GRAESSNER 21280R80103 ---
GRAESSNER EMS-PF102/230-160/2/1.2A ---
GRAESSNER EMS-PF 102 ---
GRAESSNER 22140A000040 ---
GRAESSNER KS35L ---
GRAESSNER 10V 1,00:1 13L Sa.A25 1110AV000006
GRAESSNER 10V 1000 13L SA A25 ---
GRAESSNER --- 21110P000164
GRAESSNER P110L 1,00：1 Wa:13 21110P000164
GRAESSNER D115 10.00：1 1LSV V2 22115A700102
GRAESSNER --- 21075P000107
GRAESSNER 21110X000063 3067267
GRAESSNER 35F 6.00:1 13L ---
GRAESSNER D115 6,00:1 1LSV V2 ---
GRAESSNER DynaGear Economy DE-DG75 5,00:1 1LSV 23075D000044
GRAESSNER DynaGear Economy DE-DG75 10,00:1 A05 23075D000046

MS-Graessner GmbH & Co. KG位于德國(guó)有名工業(yè)城市斯圖加特附近，從上世紀(jì)50年代開(kāi)始，就致力于、生產(chǎn)螺旋傘齒及準(zhǔn)雙曲面?zhèn)泯X。在70年代，開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)范圍斜角成功推廣了齒輪箱。在180年代和90年代，Graessner重點(diǎn)是設(shè)計(jì)定制齒輪箱。

Graessner以其高質(zhì)量的傘齒減速機(jī)和傘齒系統(tǒng)已經(jīng)成為世界諸多公司的可靠供貨商及合作伙伴。主要客戶包括：KUKA, Durr, TRUMPF, BOBST Group, PORSCHE, Audi, BMW, Flender, ZF, LG, SAMSUNG等各行業(yè)內(nèi)代表。Graessner的創(chuàng)新產(chǎn)品主要應(yīng)用于伺服自動(dòng)化領(lǐng)域及動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其范圍主要包括：

高動(dòng)態(tài)性能的伺服減速機(jī)(DynaGear);

高可靠性的傳動(dòng)減速機(jī)(PowerGear);

專為客戶訂制的特殊減速機(jī)(DesignGear)

多種不同模數(shù)的傘齒套裝(BevelGear)。

Graessner GmbH公司的經(jīng)典“動(dòng)力齒輪”是一種多功能角齒輪箱，在小巧緊湊的結(jié)構(gòu)中提供高性能。其功能包括：

• 傳動(dòng)比為1：1至5：1

• 扭矩高達(dá)9300Nm

• 低維護(hù)

• 可用的幾種變體和選項(xiàng)

• 圓錐滾子軸承和球墨鑄鐵外殼結(jié)構(gòu)堅(jiān)固

• 高效率

POWERGEAR HS齒輪箱

• 小比例為1：1,1.5：1,2：1

• 速度高達(dá)8500rpm

• 電機(jī)速度可以調(diào)整

• 效率> 98％

• 減少總功率損失

• 伺服電機(jī)連接

POWERGEAR Miniature小而難以置信的強(qiáng)大

• 傳動(dòng)比為1：1,1.5：1,2：1,3：1,4：1

• 速度高達(dá)7500rpm

• 效率> 98％

• 小的重量和小的尺寸

Graessner齒輪箱 P54L/P75L/P90L/P110L/P140L/P170L/P210L/P240L/P280L

Graessner齒輪箱 P75H P90H P110H P140H P170H P210H P240H P280H

輸送帶是輸送系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，它的安全穩(wěn)定運(yùn)行直接影響到生產(chǎn)作業(yè)。輸送帶的跑偏是帶式輸送機(jī)的見(jiàn)故障，對(duì)其及時(shí)準(zhǔn)確的處理是其安全穩(wěn)定運(yùn)行的保障。跑偏的現(xiàn)象和原因很多，要根據(jù)不同的跑偏現(xiàn)象和原因采取不同的調(diào)整方法，才能有效地解決問(wèn)題。本文是根據(jù)多年現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，從使用者角度出發(fā)，利用力學(xué)原理分析與說(shuō)明此類故障的原因及處理方法。
一、頭部驅(qū)動(dòng)滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機(jī)中心線不垂直，造成輸送帶在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏。滾筒偏斜時(shí)，輸送帶在滾筒兩側(cè)的松緊度不一致，沿寬度方向上所受的牽引力Fq也就不一致，成遞增或遞減趨勢(shì)，這樣就會(huì)使輸送帶附加一個(gè)向遞減方向的移動(dòng)力Fy，導(dǎo)致輸送帶向松側(cè)跑偏，即所謂的“跑松不跑緊”。其調(diào)整方法為：對(duì)于頭部滾筒如輸送帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，輸送帶向滾筒的左側(cè)跑偏經(jīng)過(guò)反復(fù)調(diào)整直到輸送帶調(diào)到較理想的位置。在調(diào)整驅(qū)動(dòng)或改向滾筒前準(zhǔn)確安裝其位置。
二、滾筒外表面加工誤差、粘料或磨損不均造成直徑大小不一，輸送帶會(huì)向直徑較大的一側(cè)跑偏。即所謂的“跑大不跑小”。其受力情況如圖四所示：輸送帶的牽引力Fq產(chǎn)生一個(gè)向直徑大側(cè)的移動(dòng)分力Fy，在分力Fy的作用下，輸送帶產(chǎn)生偏移。對(duì)于這種情況，解決的方法就是清理干凈滾筒表面粘料，加工誤差和磨損不均的就要更換下來(lái)重新加工包膠處理。
三、轉(zhuǎn)載點(diǎn)處落料位置不正如圖五對(duì)造成輸送帶跑偏，轉(zhuǎn)載點(diǎn)處物料的落料位置對(duì)輸送帶的跑偏有非常大的影響，尤其在上條輸送機(jī)與本條輸送機(jī)在水平面的投影成垂直時(shí)影響更大。通常應(yīng)當(dāng)考慮轉(zhuǎn)載點(diǎn)處上下兩條皮帶機(jī)的相對(duì)高度。相對(duì)高度越低，物料的水平速度分量越大，對(duì)下層皮帶的側(cè)向沖擊力Fc也越大，同時(shí)物料也很難居中。使在輸送帶橫斷面上的物料偏斜，沖擊力Fc的水平分力Fy終導(dǎo)致皮帶跑偏。如果物料偏到右側(cè)，則皮帶向左側(cè)跑偏，反之亦然?！?duì)于這種情況下的跑偏，在設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)盡可能地加大兩條輸送機(jī)的相對(duì)高度。在受空間限制的帶式輸送機(jī)的上下漏斗、導(dǎo)料槽等件的形式與尺寸更應(yīng)認(rèn)真考慮。一般導(dǎo)料槽的的寬度應(yīng)為皮帶寬度的五分之三左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可增加擋料板阻擋物料，改變物料的下落方向和位置。
四、承載托輥組安裝位置與輸送機(jī)中心線的垂直度誤差較大，導(dǎo)致輸送帶在承載段向一則跑偏。輸送帶向前運(yùn)行時(shí)給托輥一個(gè)向前的牽引力Fq，這個(gè)牽引力分解為使托輥轉(zhuǎn)動(dòng)的分力Fz和一個(gè)橫向分力Fc，這個(gè)橫向分力使托輥軸向竄動(dòng)，由于托輥支架的固定托輥是無(wú)法軸向竄動(dòng)的，它必然就會(huì)對(duì)輸送帶產(chǎn)生一個(gè)反作用力Fy，它使輸送帶向另一側(cè)移動(dòng)，從而導(dǎo)致了跑偏。搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時(shí)的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調(diào)整的方法也就明了了。