意大利BRAHMA EMG AT5 SF 220/50

普索貿(mào)易

1、所有產(chǎn)品直接通過德國*采購，歐元交易享受歐盟區(qū)域特殊折扣。

2、所有產(chǎn)品100％*，原廠Packing List、Invoice、原廠證明、原產(chǎn)地證明、德國香港海關(guān)關(guān)単手續(xù)齊全。

3、歐盟境內(nèi)5000余家供應(yīng)商，包含施耐德、菲尼克斯等3000多個(gè)工控自動化品牌，500多份原廠提供價(jià)格表迅速報(bào)價(jià)。

4、每周法蘭克福-香港空運(yùn)專線，香港-深圳72小時(shí)清關(guān)，貨期優(yōu)勢較北京、上海等更加快速靈活。

5、公司內(nèi)部無紙化ERP辦公，詢報(bào)價(jià)處理及時(shí)快速！

由于產(chǎn)品型號眾多，網(wǎng)上表述不全，如需型號確認(rèn)或，歡迎咨詢；我們將以認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度、周到細(xì)致的服務(wù)處理您的每一次來電。

Brahma控制器-燃?xì)饪刂破餍吞柎笕?，是一家專業(yè)從事熱能工程、工業(yè)燃燒系統(tǒng)、進(jìn)口熱工配件倉儲式銷售的技術(shù)型工貿(mào)一體的公司。我們的特色是快速交付燃燒領(lǐng)域*配件，以及裝配測試好的系統(tǒng)交付給客戶。

目前，虎博在中國主要經(jīng)營意大利巴拿馬(brahma) 及honeywell旗下德國霍科（Krom//schroder)兩大世界有名熱工配件品牌。及其它相關(guān)品牌的熱工備件，庫存充足，型號齊全。

用大氣式Brahma燃?xì)饪刂破鳎ㄗ詭c(diǎn)火）

品牌：Brahma（布拉瑪）

產(chǎn)地：意大利

技術(shù)參數(shù)

輸入電壓 230V 50/60Hz
110/120V 50/60Hz
運(yùn)行溫度 -20ºC...+60ºC
環(huán)境濕度 Z大95%（在40ºC）
保護(hù)等級 IP40
時(shí)間
預(yù)吹掃或者等待時(shí)間 1.5/3/5/10/20/30/40s
安全時(shí)間 5/10s
火焰失敗后的反映時(shí)間 <1s
啟動功率

意大利BRAHMA EMG AT5 SF 220/50

大氣式

10VA

大氣式帶風(fēng)機(jī)

12VA
運(yùn)行功率

大氣式

7VA

大氣式帶風(fēng)機(jī)

Brahma燃?xì)饪刂破?/p>

9VA
端口額定電流
風(fēng)機(jī)端口 1.0A
點(diǎn)火變壓器端口 1.5A
電磁閥1端口 0.5A
電磁閥2端口 0.5A
報(bào)警端口 0.5A
輔助觸點(diǎn) 0.5A
內(nèi)部保險(xiǎn)絲 4A快速
外部保險(xiǎn)絲 3.15A快速
重量 220g
火焰控制：此型號程控器采用離子棒檢測火焰信號
Z小離子電流 1.2uA
離子線Z長 1m
離子棒對地電阻Z小 50M歐
Z大瞬時(shí)電流 200uA交流
點(diǎn)火參數(shù)
點(diǎn)火電壓 8KV在30pF
點(diǎn)火頻率 25Hz
Z長點(diǎn)火高壓線 2m
點(diǎn)火針間距 2-4mm
功率 2.5VA
點(diǎn)火能量 15mJ

在現(xiàn)代汽車的高速汽油發(fā)動機(jī)上，已經(jīng)采用由微處理機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)，也稱數(shù)字式電控點(diǎn)火系統(tǒng)。這種點(diǎn)火系統(tǒng)由微電腦(計(jì)算機(jī))、各種傳感器和點(diǎn)火執(zhí)行器三部分組成。

實(shí)際上在現(xiàn)代發(fā)動機(jī)中，汽油噴射與點(diǎn)火這兩個(gè)子系統(tǒng)都受同一個(gè)ECU控制，合用一組傳感器。傳感器基本上與電控汽油噴射系統(tǒng)中的傳感器相同，例如有曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣歧管壓力傳感器、爆燃傳感器等。其中爆燃傳感器是電控點(diǎn)火一個(gè)很重要的傳感器(尤其是采用了廢氣渦輪增壓裝置的發(fā)動機(jī))，它能夠監(jiān)測發(fā)動機(jī)是否爆燃及爆燃的程度，作為反饋信號使ECU指令實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火提前，使發(fā)動機(jī)不會爆燃又能獲得較高的燃燒效率。

數(shù)字式電控點(diǎn)火系統(tǒng)(ESA)按照結(jié)構(gòu)分為分電器式與無分電器式(DLI)兩種類型。分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)只用一個(gè)點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電，然后由分電器按照點(diǎn)火順序依次在各缸火花塞點(diǎn)火。由于點(diǎn)火線圈初級線圈的通斷工作由電子點(diǎn)火電路承擔(dān)，因此分電器已取消斷電器裝置，僅起到高壓電分配職能。

折疊雙缸點(diǎn)火

雙缸點(diǎn)火方式指兩個(gè)氣缸合用一個(gè)點(diǎn)火線圈，因此這種點(diǎn)火方式只能用于氣缸數(shù)目為偶數(shù)的發(fā)動機(jī)上。如果在4缸機(jī)上，當(dāng)兩個(gè)缸活塞同時(shí)接近上止點(diǎn)時(shí)(一個(gè)是壓縮另一個(gè)是排氣)，兩個(gè)火花塞共用同一個(gè)點(diǎn)火線圈且同時(shí)點(diǎn)火，這時(shí)候一個(gè)是有效點(diǎn)火另一個(gè)則是無效點(diǎn)火，前者處于高壓低溫的混合氣之中，后者處于低壓高溫的廢氣中，因此兩者的火花塞電極間的電阻*不一樣，產(chǎn)生的能量也不一樣，導(dǎo)致有效點(diǎn)火的能量大得多，約占總能量的80%左右。

在現(xiàn)代汽車的高速汽油發(fā)動機(jī)上，已經(jīng)采用由微處理機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)，也稱數(shù)字式電控點(diǎn)火系統(tǒng)。這種點(diǎn)火系統(tǒng)由微電腦(計(jì)算機(jī))、各種傳感器和點(diǎn)火執(zhí)行器三部分組成。

實(shí)際上在現(xiàn)代發(fā)動機(jī)中，汽油噴射與點(diǎn)火這兩個(gè)子系統(tǒng)都受同一個(gè)ECU控制，合用一組傳感器。傳感器基本上與電控汽油噴射系統(tǒng)中的傳感器相同，例如有曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進(jìn)氣歧管壓力傳感器、爆燃傳感器等。其中爆燃傳感器是電控點(diǎn)火一個(gè)很重要的傳感器(尤其是采用了廢氣渦輪增壓裝置的發(fā)動機(jī))，它能夠監(jiān)測發(fā)動機(jī)是否爆燃及爆燃的程度，作為反饋信號使ECU指令實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火提前，使發(fā)動機(jī)不會爆燃又能獲得較高的燃燒效率。

數(shù)字式電控點(diǎn)火系統(tǒng)(ESA)按照結(jié)構(gòu)分為分電器式與無分電器式(DLI)兩種類型。分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)只用一個(gè)點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電，然后由分電器按照點(diǎn)火順序依次在各缸火花塞點(diǎn)火。由于點(diǎn)火線圈初級線圈的通斷工作由電子點(diǎn)火電路承擔(dān)，因此分電器已取消斷電器裝置，僅起到高壓電分配職能。

折疊雙缸點(diǎn)火

雙缸點(diǎn)火方式指兩個(gè)氣缸合用一個(gè)點(diǎn)火線圈，因此這種點(diǎn)火方式只能用于氣缸數(shù)目為偶數(shù)的發(fā)動機(jī)上。如果在4缸機(jī)上，當(dāng)兩個(gè)缸活塞同時(shí)接近上止點(diǎn)時(shí)(一個(gè)是壓縮另一個(gè)是排氣)，兩個(gè)火花塞共用同一個(gè)點(diǎn)火線圈且同時(shí)點(diǎn)火，這時(shí)候一個(gè)是有效點(diǎn)火另一個(gè)則是無效點(diǎn)火，前者處于高壓低溫的混合氣之中，后者處于低壓高溫的廢氣中，因此兩者的火花塞電極間的電阻*不一樣，產(chǎn)生的能量也不一樣，導(dǎo)致有效點(diǎn)火的能量大得多，約占總能量的80%左右。