KISTLER壓力傳感器9135C21貨號18037383

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瑞士KISTLER公司的測量壓力、力、扭矩和加速傳感器以及相關(guān)的電子產(chǎn)品和軟件供應(yīng)商。KISTLER的技術(shù)是用于分析物理過程,控制和優(yōu)化工業(yè)過程，提高生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量。由25個子公司和30個經(jīng)銷商構(gòu)成的售網(wǎng)絡(luò)確保與客戶的密切聯(lián)系以及專業(yè)、快速的應(yīng)用支持為航天、航空、汽車和軍工等許多領(lǐng)域的科研和生產(chǎn)提供廣泛的解決方案。

KISTLER產(chǎn)品范圍：KISTLER壓力傳感器、KISTLER力傳感器、KISTLER扭矩傳感器、KISTLER加速度傳感器、KISTLER加速度計、KISTLER放大器、KISTLER電子壓頭、KISTLER分析軟件

KISTLER主要型號：6152AA、6152AB、6157BA、6157BB、6158A、6159A、6169A、6190A、6001、7001、6052C、6053CC、6055C、6056A、6057A、6081A、6113A(M10)、6115A(M12)、6117、6125B、6617B、6625B、6652B、6041A、6043A、6061B、6067C、7061B、4065A、4067A、6005、

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隨著能源與污染問題的日益嚴(yán)重以及排放法規(guī)的逐漸嚴(yán)格，近年來增壓發(fā)動機(jī)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。進(jìn)氣增壓有效地提高了發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量、功率、扭矩以及燃油熱效率，但是隨著進(jìn)氣量和進(jìn)氣壓力的增加，發(fā)動機(jī)的燃燒壓力大幅度提高，活塞總成所受氣體力越來越大，在上下止點換向時所受的側(cè)向力也急劇增大，極易產(chǎn)生敲缸噪聲。同時，燃燒壓力的增加和燃燒溫度的提高對活塞的冷卻也提出了更高的要求，而活塞冷卻噴嘴作為低成本的活塞冷卻方式被廣泛應(yīng)用于增壓發(fā)動機(jī)。盡管增壓發(fā)動機(jī)對于燃油消耗的改善起到了積極作用，但是由燃燒壓力和溫度提高導(dǎo)致的噪聲以及冷卻問題也亟待優(yōu)化。怠速噪聲產(chǎn)生的原因復(fù)雜，涉及的零件多，包括活塞、活塞銷、連桿、缸體、冷卻噴嘴等。

國內(nèi)外對活塞總成本身結(jié)構(gòu)導(dǎo)致的噪聲研究很多:闡述了產(chǎn)生活塞銷與連桿小頭敲擊噪聲的兩種機(jī)制，即由于活塞銷與連桿小頭間隙過大以及連 桿 小 頭 圓 度、圓 柱 度 等 不 當(dāng) 引 起 的 噪 聲;對活塞以及活塞銷產(chǎn)生的所有噪聲進(jìn)行了較全面的研究和歸類;但是到目前為止，鮮有文獻(xiàn)報冷卻噴嘴以及油膜形成對活塞系統(tǒng)噪聲的影響，僅SunaoTeraguchi等人通過特殊的試驗裝置制活塞與缸壁之間的潤滑油量，研究了潤滑油量對活塞敲缸噪聲的影響本研究通過對某增壓發(fā)動機(jī)的研究，明確了活塞偏心量、連桿大頭油孔以及冷卻噴嘴對怠速敲缸噪聲的影響隨著能源與污染問題的日益嚴(yán)重以及排放法規(guī)的逐漸嚴(yán)格，近年來增壓發(fā)動機(jī)已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。進(jìn)氣增壓有效地提高了發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量、功率、扭矩以及燃油熱效率，但是隨著進(jìn)氣量和進(jìn)氣壓力的增加，發(fā)動機(jī)的燃燒壓力大幅度提高，活塞總成所受氣體力越來越大，在上下止點換向時所受的側(cè)向力也急劇增大，極易產(chǎn)生敲缸噪聲。同時，燃燒壓力的增加和燃燒溫度的提高對活塞的冷卻也提出了更高的要求，而活塞冷卻噴嘴作為低成本的效的活塞冷卻方式被廣泛應(yīng)用于增壓發(fā)動機(jī)。盡管增壓發(fā)動機(jī)對于燃油消耗的改善起到了積極作用，但是由燃燒壓力和溫度提高導(dǎo)致的噪聲以及冷卻問題也亟待優(yōu)化。怠速噪聲產(chǎn)生的原因復(fù)雜，涉及的零件多，包括活塞、活塞銷、連桿、缸體、冷卻噴嘴等。

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