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更新時間：2023-08-31 13:57:53瀏覽次數(shù)：763
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| 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) | 電機功率 | 380kW |
|---|---|---|---|
| 價格區(qū)間 | 1千-1萬 | 扭矩測量范圍 | 0-50000Nm |
| 扭矩分辨力 | 0.01 | 扭轉(zhuǎn)角測量范圍 | 0-45° |
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 綜合 | 最大扭矩 | 50000Nm |
50000NM汽車驅(qū)動橋靜態(tài)扭轉(zhuǎn)試驗機定制廠家
設(shè)備名稱：汽車驅(qū)動橋扭轉(zhuǎn)試驗機
設(shè)備輸出扭矩：±5000N.m；
輸出轉(zhuǎn)速：0—130度/min；
加載器旋轉(zhuǎn)角：無限制；
轉(zhuǎn)角分辨率：1分；
試件長度調(diào)節(jié)范圍；0—2000mm；
系統(tǒng)具有超載、試件斷裂等保護功能；
控制方式：扭矩閉環(huán)控制、轉(zhuǎn)角閉環(huán)控制；
打印輸出并繪制曲線圖表。
GB10128 JB/T9370 JJG269同時還能滿足ISO、ASTM、EN、DIN、JIS標(biāo)準(zhǔn)，用戶也可以提供相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按照用戶提供的標(biāo)準(zhǔn)實現(xiàn)試驗方式的控制以及相關(guān)數(shù)據(jù)采集及處理。
1、該靜態(tài)扭轉(zhuǎn)試驗機采用高速的處理器實現(xiàn)的直接數(shù)字控制驅(qū)動系統(tǒng)，使調(diào)速變比達到50萬倍（0 .001mm/min － 500 mm/min），與較高水平同步；
2、模塊化的多級結(jié)構(gòu)的軟件系統(tǒng)，使軟件走出了國內(nèi)同行的實驗室級，達到產(chǎn)品級可靠性和兼容性；
3、汽車驅(qū)動橋靜態(tài)扭轉(zhuǎn)試驗機在硬件設(shè)計上采用了21世紀(jì)的較新技術(shù)，使印制板級器件數(shù)減少3－10倍（與國內(nèi)外同行相比），理論可靠性提高5倍以上；
4、汽車驅(qū)動橋靜態(tài)扭轉(zhuǎn)試驗機采用高速的處理器實現(xiàn)的光電編碼器四象限采集，解決了困擾國內(nèi)試驗機行業(yè)的難題；
5、模塊化＋SQL技術(shù)＋水晶報告＋數(shù)據(jù)庫 技術(shù)，使創(chuàng)建用戶定制報告及多報告十分方便，真正實現(xiàn)了為用戶服務(wù)的承諾；
6、采用數(shù)據(jù)庫方式的數(shù)據(jù)保存格式，使用戶的試驗數(shù)據(jù)得以有效地發(fā)揮作用；并實現(xiàn)了與辦公軟件的接口，使2100擴張能力大大增強。
7、車驅(qū)動橋輪組，包括輪邊減速器、制動器總成、輪轂總成、轉(zhuǎn)向節(jié)、支承軸總成、輪邊傳動軸、上擺臂聯(lián)結(jié)總成、下擺臂聯(lián)結(jié)總成，支承軸總成為一空心軸，輪邊傳 動軸貫通支承軸總成的內(nèi)部，并接至輪邊減速器，輪轂總成安裝在支承軸總成上。
8、汽車驅(qū)動橋-功能：驅(qū)動橋處于動力傳動系的末端，其基本功能是增大由傳動軸或 變速器傳來的轉(zhuǎn)矩，并將動力合理的分配給左、右驅(qū)動輪，另外還承受作用于路面和車架或車身之間的垂直立、縱向力和橫向力。驅(qū)動橋一般由主減速器、差速器、 車輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼等組成。
1、設(shè)備三包期為正式交貨之日起三年內(nèi)。
2、在三包期內(nèi)，供貨方對設(shè)備出現(xiàn)的各類故障及時免費維修服務(wù)。
3、對非人為造成的各類零件損壞，及時免費更換。
4、保修期外設(shè)備在使用過程中發(fā)生故障，供貨方及時到訂貨方服務(wù)，積極協(xié)助訂貨方完成維修任務(wù)。
5、定期售后檢查服務(wù)，及時解決間題，免費客戶后顧之憂。
6、提供免費系統(tǒng)升級服務(wù)
50000NM汽車驅(qū)動橋靜態(tài)扭轉(zhuǎn)試驗機定制廠家
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