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PT2G系列
智能傳感器系統(tǒng)
為了
渦輪增壓器轉(zhuǎn)速
第二代
產(chǎn)品分類品牌分類
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ACAM傳感器
ACAM傳感器
PICOTURN®是一種用于測(cè)量渦輪增壓器轉(zhuǎn)速的系統(tǒng)。它的功能原理是1兆赫茲脈沖感應(yīng)和渦流判別
帶有一個(gè)螺線管傳感器，該螺線管傳感器通過一個(gè)孔安裝在壓縮機(jī)殼體中。的
傳感器一一檢測(cè)并計(jì)算壓縮機(jī)葉片。
與光學(xué)檢測(cè)相比，這種感應(yīng)方法得益于其缺乏
對(duì)灰塵，油和灰塵敏感。與磁化螺母方法相比，
PICOTURN系統(tǒng)更安全，因?yàn)闊o(wú)需擔(dān)心螺母會(huì)松動(dòng)和破壞
充電器和引擎。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的*模擬電感相比
葉片計(jì)數(shù)系統(tǒng)，全數(shù)字PICOTURN裝置堅(jiān)固耐用，可靠，
使用簡(jiǎn)單，非常劃算。
自2001年以來，PICOTURN初的“第/一代”產(chǎn)品已在原型方面證明了其優(yōu)勢(shì)
車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試臺(tái)上。它已成功用于乘用車和
在商用車中。由分立的電子組件組成，已開發(fā)
一直持續(xù)改進(jìn)到第六版（“ PTBM-V6”）。繼續(xù)
改進(jìn)，有必要通過創(chuàng)建一個(gè)
CMOS集成電路（“芯片”或“ ASIC”），由于使用了該芯片，
開發(fā)了PICOTURN第二代（“ PT2G”）。
在PT2G中，部分遠(yuǎn)程電子設(shè)備現(xiàn)已放置在傳感器附近
引擎蓋下的機(jī)身。因此，電纜的長(zhǎng)度和盒子的位置
不再是一個(gè)問題。乘用車工程師現(xiàn)在可以將箱子放在后備箱中，
而商用車工程師現(xiàn)在可以使用10米長(zhǎng)的電纜并將其環(huán)繞
機(jī)艙鉸鏈。
這種新的第二代系統(tǒng)的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是豐富的接口
可以減少所需設(shè)備和電纜的數(shù)量。這在以下方面特別有用
汽車。在雙渦輪機(jī)環(huán)境中使用時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)一些*的解決方案。
對(duì)于許多客戶而言是有利的（即直接將傳感器元件連接到提供兩個(gè)或更多進(jìn)入通道的市售頻率計(jì)數(shù)器）。這種
柜臺(tái)解決方案價(jià)格昂貴，因此大多數(shù)客戶可能更喜歡
ACAM提供的廉價(jià)，的PICOTURN護(hù)發(fā)素盒。測(cè)量鏈
然后將包括傳感器元件，盒子和兩根信號(hào)電纜以及一根電源電纜?？商娲兀梢允褂媒Y(jié)合了供應(yīng)線的組合電纜。一種
然后將使用“ combi連接器”代替仍然存在的第/一代配給系統(tǒng)的BNC連接器。此外，客戶將選擇
脈沖編碼，模擬電壓編碼或字母數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)輸出（對(duì)于字母數(shù)字，
選擇盒子的“ RS-232”版本）。
和以前一樣，傳感器螺線管裝在一個(gè)M5螺紋套筒中，有兩個(gè)不同
節(jié)距和各種長(zhǎng)度可供選擇。與早期的第/一代版本（PTBM-V1
到V6），第二代系統(tǒng)不再與早期組件兼容。
第/一代和第二代組件必須分別處理。傳感器放置
并且系統(tǒng)操作總體上保持不變。
系統(tǒng)組成
AMP Superseal連接器
ASIC成型體
內(nèi)部的電子基礎(chǔ)
鐵氟龍涂層，雙層
屏蔽信號(hào)線
具有M5P0.8（或普通）或M5P0.5（細(xì)間距）的傳感器主體
螺紋，各種長(zhǎng)度