西門子MM430 18.5KW變頻器380-480V標(biāo)準(zhǔn)版

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超長運(yùn)行時間

由于存儲和取回機(jī)器等設(shè)備全天候運(yùn)行，任何意外停機(jī)都有可能造成數(shù)百萬美元的損失，因此維持持續(xù)的正常運(yùn)行至關(guān)重要。

在這種情況下，預(yù)測性維護(hù)就有了用武之地。電機(jī)與其他關(guān)鍵設(shè)備上的傳感器可以收集過程與運(yùn)行數(shù)據(jù)，之后再借助利用相應(yīng)算法完成的智能分析就有可能預(yù)測出為機(jī)器和料場部件進(jìn)行維護(hù)時間。

數(shù)字化服務(wù)促進(jìn)可靠運(yùn)營

西門子研究人員開發(fā)的虛擬傳感器不必借助安裝在電機(jī)內(nèi)部的傳感器，即可計算出電機(jī)內(nèi)部溫度。籍此得到的信息可以避免不必要的停機(jī)——這一改進(jìn)將大大降低運(yùn)營成本。

諸如壓縮氣體用的大型電機(jī)的轉(zhuǎn)子，盡管龐大如房間，但卻難以進(jìn)入。這種轉(zhuǎn)子在啟動時產(chǎn)生的熱應(yīng)力很高，一旦過熱就會造成損害。因此，必須監(jiān)測其溫度。

驅(qū)動這種轉(zhuǎn)子的電機(jī)是所謂的凸極電機(jī)，這些巨大的機(jī)器在石油、天然氣及化工行業(yè)常用于驅(qū)動大功率泵機(jī)。由于未配備變頻器，直接連接至電網(wǎng)，它們在啟動時會產(chǎn)生大量的熱量。若反復(fù)啟動，其內(nèi)部溫度可能飆升至800°C，從而可能造成嚴(yán)重?fù)p害。為此，在重新啟動之前，必須讓電機(jī)冷卻下來。問題是：需要多長時間？電機(jī)內(nèi)部關(guān)鍵區(qū)域的溫度無法直接測量。這樣一來，技術(shù)人員迄今為止只能估計冷卻時長。一般而言，專家會設(shè)定一個緩沖期，以排除發(fā)生損害的可能性。這樣的停機(jī)往往長達(dá)12小時，比實(shí)際冷卻用時長得多，故而令經(jīng)營者蒙受巨大損失。

透過增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)頭盔來觀看電機(jī)演示器，佩戴者可以看到電機(jī)及其內(nèi)部的逼真模擬，以及疊加于其上的真實(shí)演示器。

虛擬傳感器

現(xiàn)在，得益于西門子中央研究院（CT）開展的工作，研究人員可以利用虛擬傳感器來測量和監(jiān)測電機(jī)在運(yùn)行狀態(tài)下的內(nèi)部溫度。這一發(fā)展有助于顯著減少停機(jī)時間，提高設(shè)備利用率。虛擬傳感器原型的數(shù)學(xué)模型基于數(shù)字化雙胞胎——擬了真實(shí)的傳感器若能裝入電機(jī)內(nèi)部將如何工作。透過增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)頭盔HoloLens來觀看電機(jī)演示器，佩戴者可以看到電機(jī)及其內(nèi)部的逼真模擬，以及疊加于其上的真實(shí)演示器。從藍(lán)色到紅色的不同顏色表明了溫度水平。

西門子中央研究院的仿真專家Birgit Obst表示，“我們借鑒了西門子過程工業(yè)與驅(qū)動集團(tuán)，特別是柏林西門子電機(jī)工廠同事們的工作成果。他們在開發(fā)電機(jī)時，使用了數(shù)學(xué)模型來捕捉驅(qū)動裝置的幾何形狀和材料特性，以便創(chuàng)建出每個組件的數(shù)字化雙胞胎。”但這些模型極為廣泛且又復(fù)雜，因而通常無法用于實(shí)時計算。在解決這一挑戰(zhàn)的過程中，西門子研究人員取得了兩個重大進(jìn)展：他們成功地運(yùn)用了數(shù)學(xué)規(guī)約方法，并且成功地推導(dǎo)出抽象模型，盡管這些模型不那么全面，但仍可得出關(guān)鍵的模擬結(jié)果。這些模型的計算速度比傳統(tǒng)工程仿真工具快1000倍，并且精度偏差更小、可控。得益于此，西門子開發(fā)出可在運(yùn)行期間持續(xù)進(jìn)行監(jiān)測的數(shù)字化雙胞胎。這些數(shù)字化雙胞胎可以隨時提供現(xiàn)實(shí)的虛擬圖像。通過將虛擬傳感器生成的數(shù)據(jù)與非運(yùn)動組件上的傳感器生成的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，可量化虛擬傳感器的精度。

節(jié)省費(fèi)用

利用西門子研究人員開發(fā)出的新模型，可以得出關(guān)于電機(jī)轉(zhuǎn)子溫度的可靠結(jié)論。西門子中央研究院仿真與數(shù)字化雙胞胎核心技術(shù)領(lǐng)域的協(xié)調(diào)員Dirk Hartmann指出，“打個比喻，這就像是天氣預(yù)報。現(xiàn)在，我們可以測量——換句話說，計算出——特定地點(diǎn)的溫度，在本例中亦即轉(zhuǎn)子的溫度。不僅如此，綜合利用各個測量點(diǎn)——相當(dāng)于氣象站——提供的數(shù)據(jù)，我們可以對所有區(qū)域進(jìn)行預(yù)測，而不只是被測量的區(qū)域。”

這種能力可以為經(jīng)營者節(jié)省大筆費(fèi)用。西門子過程工業(yè)與驅(qū)動集團(tuán)在柏林的開發(fā)人員Artur Jungiewicz表示，“這樣的優(yōu)化過程可以防止電機(jī)過熱，并縮短冷卻階段的停機(jī)時間，由此每小時節(jié)省可多21萬歐元。”這種模擬的另一個特殊特性是其速度：現(xiàn)在溫度變化方向也可以得到實(shí)時監(jiān)測并預(yù)測。

演示實(shí)踐

一個桌子大小的演示器展示了西門子仿真系統(tǒng)的工作方式：一根軸將兩臺小電機(jī)連接起來。左側(cè)電機(jī)使右側(cè)電機(jī)減速，并在此過程中產(chǎn)生持續(xù)負(fù)荷。傳感器測量電機(jī)外部溫度。與此同時，運(yùn)行時長和負(fù)荷的數(shù)據(jù)就能被收集到。仿真系統(tǒng)應(yīng)用這些輸入?yún)?shù)和電機(jī)的有關(guān)數(shù)學(xué)模型，計算出右側(cè)驅(qū)動裝置內(nèi)部溫度，預(yù)測溫度變化。

Hartmann表示，“我們的虛擬傳感器非常乎于直接測量溫度。原型機(jī)測量出當(dāng)前溫度，并預(yù)測未來可以重新啟動電機(jī)的時間點(diǎn)。”源自工程系統(tǒng)的基礎(chǔ)模型為我們“提供了寶貴的技術(shù)專長基礎(chǔ)，使我們的方法有別于競爭對手所采用的*基于數(shù)據(jù)的過程。”Obst如是說。Hartmann補(bǔ)充道，“工程模型集成鏈為在線模擬和

針對中高壓應(yīng)用領(lǐng)域，西門子提供數(shù)字化傳動系統(tǒng)服務(wù)。這一云解決方案可確保相關(guān)人員能夠持續(xù)獲得組件狀態(tài)的信息。在發(fā)生重大變化之前，經(jīng)過認(rèn)證的服務(wù)專家會立即與用戶聯(lián)系，明確故障，并提供故障排除支持。

自動狀態(tài)報告和通知也為用戶提供了便利，幫助他們在早期階段檢測故障。如果采取了這些措施后仍發(fā)生了停機(jī)，運(yùn)營商可以直接讓服務(wù)專家同料場溝通，以迅速作出反應(yīng)。

在為無齒輪磨機(jī)提供的設(shè)備健康狀況分析中也包含了類似的數(shù)字化服務(wù)。該解決方案不僅考慮到了無齒輪電機(jī)的特定需求和行為，也涵蓋了所有相關(guān)組件，包括電源和冷卻設(shè)備、驅(qū)動、磨機(jī)本身等。

數(shù)字化傳動系統(tǒng)服務(wù)和無齒輪磨機(jī)的設(shè)備健康狀況分析等數(shù)字化服務(wù)可以幫助設(shè)備可靠運(yùn)行。