(1）利用冗余方法可以提高冷熱沖擊試驗(yàn)箱,二箱式冷熱沖擊試驗(yàn)箱,兩箱式冷熱沖擊試驗(yàn)箱可靠度，但它不是在任何場(chǎng)合下都可以采用的。例如，失效原因是超負(fù)荷引起的，冗余就不一定能解決問題：強(qiáng)烈振動(dòng)下工作的元器件，用冗余的辦法提高可靠性是無濟(jì)于事的。所以要考慮使用冗余系統(tǒng)的場(chǎng)合與系統(tǒng)的失效機(jī)理。
(2）如果某一個(gè)單元結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積很大、價(jià)格昂貴，采用多個(gè)并聯(lián)來提高系統(tǒng)可靠性顯然不經(jīng)濟(jì)，不如采取改進(jìn)措施來提高單元的可靠性。所以冗余技術(shù)不是提高系統(tǒng)可靠性的方法。
(3）實(shí)際工作中，還有一種用手動(dòng)系統(tǒng)非工作冗余的方法，就是一個(gè)系統(tǒng)失效后用手動(dòng)操作系統(tǒng)使得另一個(gè)備用系統(tǒng)工作。這種方法由于省去了自動(dòng)檢測(cè)與轉(zhuǎn)換系統(tǒng)，雖然先進(jìn)性不夠，但實(shí)際上普遍得到采用，特別在自動(dòng)控制系統(tǒng)中用得很普遍。
(4）在特殊條件下，可以使用“溫貯備”。它是介于工作冗余與非工作冗余之間的→個(gè)冗余方法。例如，在衛(wèi)星1級(jí)推動(dòng)裝置中，用6管液體燃料火箭可以滿足要求。但考慮發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性不夠高，因而用8 管火箭一起工作。由于在飛行中使用檢測(cè)轉(zhuǎn)換裝置，一方面時(shí)間上來不及，同時(shí)也降低了可靠性。因此一開始就使八臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)擔(dān)6 臺(tái)的工作，使八臺(tái)的輸出功率等于6 臺(tái)的輸出功率。當(dāng)在飛行中有1 臺(tái)發(fā)生故障時(shí)，立即關(guān)閉故障發(fā)動(dòng)機(jī)并自動(dòng)加大其他火箭的推動(dòng)力。這種方式就稱為“溫貯備”。設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)正常推動(dòng)下其成功的概率為Po ，在降荷工作時(shí)為P1,P1 >P。
(5）應(yīng)考慮在薄弱環(huán)節(jié)應(yīng)用冗余技術(shù)，用重復(fù)配制子系統(tǒng)或系統(tǒng)的冗余法是極不經(jīng)濟(jì)的，應(yīng)盡可能考慮薄弱環(huán)節(jié)的冗余，例如重要的但容易失效的指令通道，把單線變?yōu)殡p線即可提高可靠度等。
(6）后應(yīng)該明確，不論采用哪一種冗余方法，都需要考慮設(shè)備的實(shí)際需要，考慮體積、重量、允許的研制周期及經(jīng)費(fèi)問題。特別是費(fèi)用問題，冗余數(shù)越多，系統(tǒng)就越復(fù)雜，經(jīng)費(fèi)也越增加，它們之間是一個(gè)線性關(guān)系。而系統(tǒng)故障率隨著冗余增加而下降比線性關(guān)系快得多。因此在實(shí)際應(yīng)用中要對(duì)這兩方面的因素進(jìn)行權(quán)衡。
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