供應(yīng)XPH噴頭XPH改進型噴濺裝置的工作原理是：壓力水沿切向水平進入蝸型噴頭，在腔并向下作回旋運動，從下方噴嘴。冷卻塔風(fēng)機是冷卻塔的關(guān)鍵部件。由風(fēng)機葉片、輪轂、減速機、傳動組件和電機組成。我公司生產(chǎn)冷卻塔風(fēng)機已有25年歷史。

我公司專業(yè)生產(chǎn)冷卻塔布水器、冷卻塔收水器、冷卻塔噴頭、冷卻塔噴淋、冷卻塔減速機、冷卻塔風(fēng)筒等冷卻塔配件，可靠、價格從優(yōu)、技術(shù)、工藝考究、值得信賴。
　　布水器：冷卻塔配有布水器，利用水的反沖力自動布水，我公司生產(chǎn)的布水器有鋁合金和尼龍兩種材質(zhì)，尼龍布水器可配有PVC噴淋管，5-100噸冷卻塔涼水塔玻璃鋼冷卻塔都可以配用。鋁合金布水器可配用12-1000噸冷卻塔，內(nèi)裝軸承，故靈活、耐磨、耐腐、使用可靠、供水壓力很低，有利于節(jié)能。

一種冷卻塔低壓不銹鋼三濺式噴頭

本技術(shù)涉及冷卻塔，具體涉及冷卻塔低壓不銹鋼三濺式噴頭。
技術(shù)介紹
冷卻塔噴頭是冷卻塔循環(huán)水的出口，其作用是將循環(huán)水均勻的布置到冷卻塔內(nèi)，因此噴頭的好壞直接關(guān)系的冷卻塔的整體冷卻能力。常見的冷卻塔噴頭多用ABS(-丁二烯-共聚物)、PVC(聚氯)等材質(zhì)制造，材質(zhì)輕，成本低，但是壽命較短，不均勻，容易受水流沖擊損壞。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是針對上述技術(shù)現(xiàn)狀，而提供冷卻塔低壓不銹鋼三濺式噴頭。本技術(shù)解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：冷卻塔低壓不銹鋼三濺式噴頭，包括循環(huán)水流入接口、一號散水平臺、二號散水平臺、三號散水平臺和支架。所述循環(huán)水流入接口通過絲扣與入水管連接，所述一號散水平臺設(shè)置于噴頭的中間位置，所述一號散水平臺先流入循環(huán)水，將大部分循壞水散布到冷卻塔中，所述二號散水平臺設(shè)置于所述一號散水平臺下方，所述二號散水平臺流入剩余的循環(huán)水，進行二次散水，所述三號散水平臺設(shè)置于所述二號散水平臺下方，位于噴頭底層，所述三號散水平臺流入后剩下的少量循環(huán)水，噴頭進行三次散水，如此循環(huán)將循環(huán)水均勻的散布在冷卻塔中。所述支架用于連接固定一號散水平臺、二號散水平臺和三號散水平臺。進一步地，噴頭采用不銹鋼壓鑄成毛坯，后經(jīng)精密數(shù)控機床加工而成。所述一號散水平臺、二號散水平臺、三號散水平臺面積依次減小。所述一號散水平臺、二號散水平臺、三號散水平臺與兩側(cè)的支架接連固定。所述一號散水平臺為圓形空心結(jié)構(gòu)。所述二號散水平臺為圓形空心結(jié)構(gòu)。所述三號散水平臺為圓形空心結(jié)構(gòu)。本技術(shù)的有益效果是：相比常見的冷卻塔噴頭，本冷卻...
一種冷卻塔低壓不銹鋼三濺式噴頭，  噴霧冷卻塔噴嘴廠家
【技術(shù)保護點】
冷卻塔低壓不銹鋼三濺式噴頭，包括循環(huán)水流入接口、一號散水平臺、二號散水平臺、三號散水平臺和支架，其特征在于：所述循環(huán)水流入接口通過絲扣與入水管連接，所述一號散水平臺設(shè)置于噴頭的中間位置，所述一號散水平臺先流入循環(huán)水，將大部分循壞水散布到冷卻塔中，所述二號散水平臺設(shè)置于所述一號散水平臺下方，所述二號散水平臺流入剩余的循環(huán)水，進行二次散水，所述三號散水平臺設(shè)置于所述二號散水平臺下方，位于噴頭底層，所述三號散水平臺流入后剩下的少量循環(huán)水，噴頭進行三次散水，如此循環(huán)將循環(huán)水均勻的散布在冷卻塔中，所述支架用于連接固定一號散水平臺、二號散水平臺和三號散水平臺。
【技術(shù)特征摘要】，  噴霧冷卻塔噴嘴廠家
1.冷卻塔低壓不銹鋼三濺式噴頭，包括循環(huán)水流入接口、一號散水平臺、二號散水平臺、三號散水平臺和支架，其特征在于：所述循環(huán)水流入接口通過絲扣與入水管連接，所述一號散水平臺設(shè)置于噴頭的中間位置，所述一號散水平臺先流入循環(huán)水，將大部分循壞水散布到冷卻塔中，所述二號散水平臺設(shè)置于所述一號散水平臺下方，所述二號散水平臺流入剩余的循環(huán)水，進行二次散水，所述三號散水平臺設(shè)置于所述二號散水平臺下方，位于噴頭底層，所述三號散水平臺流入后剩下的少量循環(huán)水，噴頭進行三次散水，如此循環(huán)將循環(huán)水均勻的散布在冷卻塔中，所述支架用于連接固定一號散水平臺、二號散水...

　　在“八一"建軍節(jié)到來之際，交通運輸部組，交通指揮部委、政委，交通運輸部部長，來到北京交通九支隊駐地慰問官兵。期間，視察了由三一制造的搶險救援裝備并給予了高度評價。

　　而這兩個的國民性就顯得非常呆板，往好了說是飾工匠精神，但就人性層面而言則顯得機械化。隨著自動化的普及，很多人更多的其實是人為生產(chǎn)流水線上的機械工具。直白點說，人變成了工具的一部分，而并非工具和技術(shù)把人從整個生產(chǎn)勞動中解放出來。