德國(guó)FESTO氣缸SLF-16-10-P-A現(xiàn)貨
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3.閥芯卡住或者閥孔堵塞：如果流量閥或是方向閥的閥芯卡住或是閥孔堵塞的時(shí)候，無桿氣缸在這個(gè)時(shí)候就比較容易發(fā)生誤動(dòng)作或動(dòng)作失靈。如果出現(xiàn)這樣的情況應(yīng)及時(shí)檢查油液是否被污染；看看是否有臟東西或膠質(zhì)沉淀物卡住閥芯導(dǎo)致堵塞閥孔；還有就是要檢查閥體磨損到程度。

4.液壓系統(tǒng)中有時(shí)候會(huì)進(jìn)入空氣：般這種情況都是因?yàn)榭刂乒苈分泄?jié)流的阻力太大，流量閥的調(diào)節(jié)不是很正確，控制的壓力也不合適，同進(jìn)壓力源也受到了干擾。這個(gè)時(shí)候就應(yīng)該檢查控制壓力源，確保壓力定要調(diào)節(jié)到系統(tǒng)規(guī)定的數(shù)值。

5.活塞桿和缸筒卡住或德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸DGST系列堵塞：如果在溫度比較低的情況下，液壓油的黏度就會(huì)很大大，就會(huì)使其流動(dòng)性變差，從而就導(dǎo)致無桿氣缸動(dòng)作會(huì)放慢。如果出現(xiàn)這種情況就要更換黏和溫都比較好的液壓油，還有就是可以在低溫的情況下借助加熱設(shè)備或利用機(jī)器自身加熱設(shè)備來使啟動(dòng)時(shí)候的溫度升高。由于氣缸裝配不當(dāng)和長(zhǎng)期使用，氣動(dòng)執(zhí)行元件（氣缸）易發(fā)生內(nèi)、外泄漏，輸出力不足和動(dòng)作不平穩(wěn)，緩沖效果不良，活塞桿和缸蓋損壞等故障現(xiàn)象。

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控制閥不管是控溫或控壓，都是通過電流4~20mA作為控制信號(hào)，來驅(qū)動(dòng)定位器工作。

因此，上游輸出端無論是PLC控制系統(tǒng)、還是單獨(dú)的控制器、或者是手動(dòng)信號(hào)發(fā)生器，都需要輸出與之相匹配的、正確的4~20mA信號(hào)。

才能接入定位器接線盤，并且根據(jù)接線盤各端子正確接線。

控制閥出廠時(shí)行程零點(diǎn)已調(diào)整好并鎖緊，不要隨意去調(diào)動(dòng)行程螺母，否則將會(huì)影響控制閥不能正常使用。

若運(yùn)輸中有激烈碰撞，零點(diǎn)才有可能會(huì)產(chǎn)生微小偏移。

一般只需要調(diào)整一下零點(diǎn)螺母，如偏差過大才需要進(jìn)行行程整定。

較對(duì)方法如下：

輸入4mA信號(hào)，刻度尺指示在“全關(guān)"位置。

輸入20mA信號(hào)，刻度尺指示在“全開"位置。

輸出壓力表顯示壓力，會(huì)根據(jù)不同的輸入信號(hào)值，在0~0.3MPa內(nèi)動(dòng)態(tài)變化。閥門只要能全關(guān)或全開即可正常使用。

在控制閥正式調(diào)試使用前，請(qǐng)確保上述4步基本工作已做好。

氣動(dòng)控制閥常見故障和解決辦法

1、如何檢測(cè)4~20mA信號(hào)是否正確

定位器阻抗為250歐姆，因此要求4-20mA控制信號(hào)，須滿足可接負(fù)載大于250歐姆負(fù)載。

如果控制信號(hào)可接負(fù)載低于250歐姆，則會(huì)引起供給控制閥無法正常工作，即閥門無法全部開啟，也會(huì)造成控制器過載燒毀控制器。

信號(hào)檢測(cè)方法：

當(dāng)確認(rèn)控制信號(hào)及氣源壓力均無誤后，請(qǐng)按照?qǐng)D示的接線方式接好。