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KR-939SB 型三參數(shù)組合探頭 以外螺紋形式安裝于風(fēng)機(jī)減速箱體的油尺螺紋孔或觀察孔安裝座上,其探桿部分直接插入潤(rùn)滑油中。
詳細(xì)介紹
KR-939SB 型一體化三參數(shù)組合探頭 （油溫 油位 振動(dòng)） 是專為 KR-939B 型涼水塔風(fēng)機(jī)安全監(jiān)控器 配接的一種總線結(jié)構(gòu)探頭 它運(yùn)用了多參數(shù)組合探頭技術(shù)和數(shù)字指令編碼技術(shù),每臺(tái)監(jiān)控器可以用一條四芯電纜并聯(lián)掛接 8 只組合探頭,能夠同時(shí)對(duì) 8 臺(tái)大型冷卻塔風(fēng)機(jī)的安全運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行在線監(jiān)測(cè)
涼水塔風(fēng)機(jī)是企業(yè)生產(chǎn)的重要設(shè)備,在使用中由于裝配調(diào)整不當(dāng),長(zhǎng)期運(yùn)行導(dǎo)致缺油 松動(dòng) 腐蝕 材料疲勞等原因,引起設(shè)備磨損 動(dòng)不平衡 振動(dòng)增大,若不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理,將引起軸承燒毀 機(jī)件損壞,甚至葉片斷裂事故.
KR-939SB 型三參數(shù)組合探頭 以外螺紋形式安裝于風(fēng)機(jī)減速箱體的油尺螺紋孔或觀察孔安裝座上,其探桿部分直接插入潤(rùn)滑油中 探頭內(nèi)的溫度測(cè)量使用了半導(dǎo)體集成傳感器 油位測(cè)量采用了熱導(dǎo)式傳感器 振動(dòng)測(cè)量采用磁電式傳感器 被測(cè)信號(hào)經(jīng)變送后 終以電流傳輸方式 將減速箱內(nèi)的油溫 油位以及機(jī)箱體械振動(dòng)信號(hào),遠(yuǎn)傳至操控室內(nèi)的 KR-939B 風(fēng)機(jī)監(jiān)控器.完成參數(shù)顯示 超限報(bào)警 故障風(fēng)機(jī)連鎖停機(jī) 上位計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)管理等多種功能
該組合探頭為小型一體化全不銹鋼防腐結(jié)構(gòu) 輸出傳送方式具有長(zhǎng)線抗干擾能力 加上良好的密封和抗震措施 使其能夠在測(cè)量現(xiàn)場(chǎng)惡劣環(huán)境下長(zhǎng)期在線工作
主要技術(shù)性能和使用
溫度測(cè)量特性
潤(rùn)滑油溫度測(cè)量范圍 0 100 溫度測(cè)量綜合誤差 3 油位測(cè)量特性
潤(rùn)滑油油位測(cè)量范圍 -10 40 ㎜ 油位測(cè)量綜合誤差 5 ㎜
0 ㎜處為減速箱正常油位的下限位置 被測(cè)介質(zhì)必須是非導(dǎo)電性介質(zhì)
振動(dòng)測(cè)量特性
振動(dòng)測(cè)量范圍 0 20 ㎜/s 測(cè)量輸出與振動(dòng)速度的真有效值 RMS
成正比 振動(dòng)測(cè)量頻帶范圍 10 1000HZ 振動(dòng)測(cè)量綜合誤差 1 ㎜/s
信號(hào)輸出特性
指令編碼信號(hào) D 端 : 邏輯脈沖方式 TTL 電平
被測(cè)信號(hào)回傳 A 端 : 溫度和液位信號(hào) DC/4 20mA
振動(dòng)波形信號(hào) DC/12mA 8mA(p p)
信號(hào)傳輸距離: 探頭至監(jiān)控器 優(yōu)于 500 米
供電特性
探頭供電電壓( V V 端 ): DC/16 18V (由監(jiān)控器內(nèi)部提供)
單支探頭平均供電電流: 50mA 瞬時(shí)大供電電流:150mA
環(huán)境特性
環(huán)境溫度范圍 20 80 環(huán)境濕度范圍 0 100 接口使用 704 硅橡膠密封
外型及安裝規(guī)格
油尺孔安裝型 S1 型 : M27 2 或 M14 1.5 外螺紋連接 殼體 60mm 130mm , 探桿直徑 14 或 10mm, 探桿插入深度及油位下限根據(jù)減速箱型號(hào)而定 重量約 0.6kg 附 KR-939S1 型探頭外型示意圖
觀察孔安裝型 S2 型 : 根據(jù)風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)定制
引線定義
4 線 5 端子連接 1# +V +18V 電源線 2# D 數(shù)字編碼指令線
3# G 與外殼連通可接屏蔽線 4# A 模擬信號(hào)輸出 5# -V
公共地線 附 監(jiān)控器與組合探頭連接示意圖
探頭接線
探頭電纜規(guī)格可選 RVVP0.3 0.4mm2 四芯屏蔽導(dǎo)線為宜,外徑應(yīng)小于等于Ф8mm,使其能夠穿過(guò)探頭錐型密封膠圈穿線孔 當(dāng)安裝距離大于 500 米時(shí),電纜線的母線段應(yīng)選用截面為 0.75 1mm2 粗導(dǎo)線,使線路總內(nèi)阻不
大于 50 若周邊設(shè)備存在強(qiáng)干擾源時(shí) 如變頻調(diào)速設(shè)備 電纜屏蔽線應(yīng)良好接地
探頭工作在水氣非常大的惡劣環(huán)境中,密封的好壞至關(guān)重要. 探頭在接線后必需用硅橡膠精心做好接口密封 擰緊端子蓋和導(dǎo)線壓緊螺帽前 應(yīng)先在螺紋 O 型圈處仔細(xì)涂勻硅橡膠(704 膠),在導(dǎo)線及錐型密封環(huán)處也應(yīng)仔細(xì)涂勻硅橡膠,后再擰緊上蓋和導(dǎo)線壓緊螺帽,以確保良好密封,防止潮氣侵入. 但不宜將接線端子處灌滿密封膠 以至今后無(wú)法拆換
也可在定貨時(shí) 要求廠方預(yù)先封裝好一定長(zhǎng)度的電纜 將引出線端頭引出風(fēng)筒外 在良好環(huán)境處設(shè)置接線盒進(jìn)行連接
探頭維護(hù)
探頭中的液位值是采用非常細(xì)小的熱阻絲實(shí)現(xiàn)測(cè)量 經(jīng)長(zhǎng)期使用后,油中污物附著其上,回帶來(lái)一定的測(cè)量偏差 當(dāng)偏差太大,以至不能用監(jiān)控器的設(shè)定校準(zhǔn)功能進(jìn)行修正時(shí),就應(yīng)當(dāng)對(duì)探桿內(nèi)部進(jìn)行必要的清洗
方法是:從減速箱上取下探頭,在裝有清洗汽油的瓶中反復(fù)將探桿插入 浸泡數(shù)次,后一次慢慢提起,待充分涼干后,重新安裝即可
不能使用丙酮 三氯甲烷類有機(jī)溶劑對(duì)探頭進(jìn)行浸洗,以防破壞內(nèi)部密封元件 也不能將探桿在水中或其它導(dǎo)電介質(zhì)中清洗或進(jìn)行測(cè)量 變速箱內(nèi)潤(rùn)滑油含水后 會(huì)減少液位傳感器的使用壽命 應(yīng)對(duì)設(shè)備油封和潤(rùn)滑油及時(shí)檢修更換
探頭的地址編號(hào)
KR-939SB 組合探頭采用的總線連接方式,決定了監(jiān)控器所掛接的每一只探頭都有從 1# 8#獨(dú)立的地址編號(hào),該編號(hào)是在出廠時(shí)根據(jù)用戶要求,通過(guò)改變探頭內(nèi)部撥碼開(kāi)關(guān)設(shè)定的 因此 用戶必需要對(duì)應(yīng)風(fēng)機(jī)的相應(yīng)位置順序進(jìn)行安裝 更換探頭時(shí),要注意新老編號(hào)的一致性 在一臺(tái)監(jiān)控器上掛接的探頭不能出現(xiàn)重號(hào)現(xiàn)象
如果需要更改編號(hào),要在廠方指導(dǎo)下,由專業(yè)技術(shù)人員操作 方法是: 1 擰下探頭接線端子板上的三顆 M3 6 螺釘 2 慢慢提起接線端子板,輕輕撥離板下面的四線插頭, 注意記好四線插頭的安裝方向 取出端子板 3 在端子板下面的解碼板上有一個(gè)四位撥碼開(kāi)關(guān) 依照附表所示 調(diào)整開(kāi)關(guān)到需要位置 4 按上述相反的順序重新將探頭組裝好
附表 探頭地址編碼與撥碼開(kāi)關(guān)對(duì)應(yīng)關(guān)系表
